ＮＳＲ50

エンジン

ピストンやシリンダーに手を入れるライダーの方もいると思いますが、ぼくもＮチビのエンジンでその1人となりました。

まずヘッドは初めに0.5ｍｍの面研をし、

その後でスキッシュエリアの作成とボアアップによる容積確保。

たしか７ｃｃへ。

その後にポート加工を、さすがに７２ｃｃのシリンダを壊すわけにもいかないのでいつもお世話になっている業者様にｍ(_ _)ｍ

ダイレクトと排気を拡大してもらいました。掃気はあまり弄っていませんのでこれからの課題にしておきます！

その際にＮＳＲ５０のミッションからＮＳ－１のミッションに組み替えて、クランクは前期(芯だし)に交換みて２戦目のＳＳに備えたのでした。

業者の人もこのエンジンよく回って怖いねって言ってましたが、遅角にしてもこの様です。。↓

いまでも結構不安です。皆さんのＮＳ系のエンジンはどれほど回りますか？？

若かりし頃。。

高校生のときはこんなこともしました。

勝手になずけてＮＳＲ５０＋ＲＳ１２５でＮＲＳ１２５ってことにしました。

これね。

今考えるとゾッとする。。。

そりゃ補強もしましたが何分素人の補強なんて知れたもんじゃなく、

良くあれで走ってたなと。。原チャナンバーで。爆

某４５０ｐｓの赤シルビアなんかぶっちぎってましたから！いやーマジで！

メーターなんかもカーボンとアラミドハニカムのお高い板を少々つかい、ＮＳＲ２５０風なメーターにして、スピードメーターは自転車用で、あと水温計。。

純正の穴の所におしゃれにアルミでポイント入れて、なかなか風でしょ？

こんなですがいつかはしっかり仕上げてみたい物です。

ＮＳＲ６９㏄　Ｍ-ｅｄｉｔｉｏｎ

イメージ 1

コイツも凄かった。

出場しなくなってからさらに変ぼうを遂げている。

エンジンから足回りまで弄ってあるだけあって待ち乗り好調でそのままレースに出れます。

次に出るまでにタイム抜かれていなければいいが・・・

むしろ今更出るのかなぁ？？？

厚くなっているのは自分だけかも解りません・・・爆

カウルは全て取っ払いました。

剥げる物全て剥ぎ取りました。

しかしこの後紹介する高校のときからの先輩にシートカウルを頂き、付けてみた様子ですが、これは今でも使わなければもったいないですねぇ。。

高かったんだし。せっかくだから。。

このあと第三形態になったときの写真がないので、２００６年～２００７年にかけての最終形態はいまのカタチです。

また足の様子を見て長野で組んで写真を撮ってこようと思ってます。

結構先になるのでご勘弁を。。。。