XJR1300 車検依頼

仕事関係でお付き合いのお客様から車検のご依頼がございました。

 

なんと、整備士の資格を取って初めてのお客様でございます。

 

 

自分のバイクや知人のバイクは結構車検に出しているので、車検場での流れは把握しているのですが、

 

さすがにお客様のバイクはちょっとドキドキです。　車種はＨ１９年式のＸＪＲ１３００！

 

とってもキレイに手入れしてあってピカピカです。

 

最近２ｓｔのオイルまみれのバイクしかさわってなかったのでとても新鮮です。

 

 

 

 

とある場所　（一般の方の立ち入り制限のある場所で災害派遣でとてもご尽力されている方々のお勤め先）　へ

 

引き取りに行ってきました。　衛門で敬礼とかされるとちょっと照れくさくなりますが・・・。

 

 

 

 

この車両めちゃくちゃ重たい！　トレーラーに載せるのが結構大変でした（汗）

 

ふだんはとても軽い４００（５００）ガンマを載せているので気にならなかったのですが・・・。

 

 

 

 

ん〜なんというか重厚感のあるかっこいい車両ですね〜

 

 

 

 

 

さて、頼まれたからにはキッチリと作業をしましょう！

 

とてもキレイな車両なので、下回りのみ洗車↓

 

 

暑い日だったので水しぶきがとても心地イイですね〜！　この前　直した絶好調のコンプレッサーのエアーで

 

水気を飛ばしてふきふきしたらガレージ内へ↓

 

 

 

ん〜やっぱりデカイ！　取り回しは一苦労ですね〜。

 

 

 

 

まずオイル交換からはじめましょう。　少し暖機運転してからオイルを抜きます。

 

 

ちょっとピントが合っていませんが・・・かなりいい色です。

 

購入後２０００ｋｍくらいしか走ってないとのことですが、だいぶイイ感じですね・・・。

 

今回使用ののオイルはこちら↓

 

 

オイルの量もガンマの７００ｃｃのギアオイルと違って４倍強の３０００ｃｃです。

 

以前ドラスタで１缶１２８０円で購入したものですが、使わなかったので交換工賃込みで１２００円でご提供！

 

って　あんまり安くなってないか・・・・・。次回はもっと勉強いたします・・・。

 

 

 

 

さて、お次はチェーンをキレイにしてチェーンオイルをスプレーします。

 

チェーンオイルは賛否両論ありますが今ウチにあるのはこちら↓

 

 

以前、『プロ』　という響きにのせられて買ってみたのですが・・・粘っこすぎです。

 

この粘りがプロ用なのかも知れませんが・・・次回は買わないかも・・・。

 

 

 

 

 

一通り点検＆給油等をしてたら、クラッチフルードが大変なことになっているのに気付きました。

 

 

写真では良くわかりませんが、透明ではなくダークグレーになってます。蓋を開けると・・・↓

 

 

おぉ〜　ヤバイ色してますね〜。タンクのフルードを抜き取ってキレイにして新しいフルードを入れると↓

 

 

こんな感じに底が見えます（笑）　

 

 

そしてラインのフルードも交換します。

 

 

 

今は便利になりました。このボトルを付けてレバーを握るだけですもんね。

 

これを買う前はレバーを握ったままニップルのネジを緩めて、締めて、またレバーを握り返して・・・でした。

 

おかげで握力の筋トレになりましたが。

 

 

 

 

 

さてお次は、ブレーキを清掃します。　まぁ、車検に合格するだけならやらなくてもイイのでしょうけど。

 

せっかくなのでキッチリやりましょう！

 

ＸＪＲのスミトモのＭＯＳキャリパー。　自分もＴＲＸ用パーツとして買ってあるのですが、カッコイイですね！

 

 

純正流用では結構人気のあるキャリパーです。

 

分解等もレーサー並みにもとても簡単ですぐにバラバラになっちゃいます。

 

 

 

分解清掃前（右フロント）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

分解時の写真を撮り忘れてますが・・・

 

分解清掃後（右フロント）

 

 

ピカピカです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

分解清掃前（左フロント）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

分解清掃後（左フロント）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

お次はリアキャリパー

 

分解清掃前

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

フロントは分解時の写真を撮ってませんでし

 

たがリアは1枚だけとってありました。

 

こういうふうにピストンを片側だけ出して

 

ブラシで擦りピストンプライヤーではさみ

 

くるっとまわしてまた擦ってキレイにします。

 

もともとがキレイなキャリパーなので

 

固着ものなくとてもスムーズに動きます。

 

 

そして組み付け完成！

 

ピカピカですね〜。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最後の仕上げにプレクサスでボディをピカピカに仕上げて車検整備の完成です。

 

 

 

 

 

そして、車検場へ。　４Ｒを予約したのですがとてもガラガラでした。

 

 

 

難なく車検をパス！　って言いたいところですが・・・音量がヤバかった・・・。

 

この年式はキャタライザー付で認定を受けた社外のマフラーでないとＮＧ。　音量は９４ｄｂまで。

 

 

 

もちろん認定のマフラーに交換してあり、認定証を検査表に付属してあるのでスルーパスかと思いきや。

 

「じゃぁ　音量を測りますね。」　の検査官の一言・・・。　測定器をセットして「４０００回転まで回して」と

 

内心ちょっとうるさい気がするので、ヤバイかなぁ　と思いつつそっと回転を上げて３５００回転くらいで

 

止めようとしたら・・・「もう少し上げて〜」　と・・・

 

今度は勢いあまって４５００回転くらいまで上がっちゃいました。（汗）

 

なんと　ゲージは　９４ｄｂちょうど　ヒヤヒヤものでした・・・。

 

検査官も　「おぉ〜！」　と思わず声を出してました。

 

念のため検査官にこれでＯＫですか？　と聞くと　大丈夫ですよ〜　だって！　良かった〜！　無事合格。

 

 

 

 

 

 

そして、納車の前に・・・いつもお世話になっている　トレーラーちゃんの車検受けました。

 

このトレーラーは軽ナンバーなので、陸事から５分くらいのところにある　『軽自動車検査協会』　で受けます。

 

 

こちらも４Ｒに予約を入れておいたのですが、ガラガラでした。

 

検査官の方のとても丁寧で親切な対応に感激！そして、こちらも無事車検合格！

 

 

 

 

 

その後、無事ＸＪＲ１３００の納車も終わりました！

 

オーナーの方も満足していただけたようでとても嬉しかったです。

 

今度はいつか日曜の早朝に榛○湖畔でお会いしましょうね！

 

 

 

 

バイクの車検で　『知り合いのバイク屋さんが無い』　とか　『金額が高すぎる』　とか　でお困りの方、

 

お近くでしたらぜひ声を掛けてください。お手伝いできるかも・・・です。

 

本職は保険屋さんなので忙しくない時ならＯＫですよ〜。

 

 

 

 

また、キッチリ整備をご希望の方は知り合いのバイク屋さん（北橘にあります）　をご紹介いたしますよ〜。

 

こちらのバイク屋さんはとても仕事が丁寧なのでとても頼りになりますし、任せて安心できます。

 

 

また、お時間のある方はぜひご自分でユーザー車検をがんばってみてはいかがですか？

 

今日も１人ＣＢＲ６００の方がご自分で受けてましたよ。

 

 

 

ご質問があれば分かる範囲でお答えいたしますのでぜひどうぞ〜。