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またまた久々のブログです・・・。
正月明けより出産のため実家に帰省していた妻と子供が帰ってきたので、
あまりバイクをイジる時間が無くなってしまった・・・。 どうしてもＦＺを仕上げたいので妻に頼んで時間を作り
先日の３連休でやっとＦＺの整備が終わり車検（構造変更）に通すことが出来ました。
いろいろありすぎていっぺんには書けないので少しずつＵＰしていきたいと思います。
まず、前回の続きでリア周りの改造。
ネットでＹＺＦ７５０のリア周りを組んでいるカッコイイ写真があったので、
以前、ＴＲＸ用に買っておいたＹＺＦ７５０のスイングアームを引っ張り出してベアリング類を交換し、
仮付けしてみるが・・・。
ん・・・シートレールがジャマで付かないじゃん（泣）
オイオイ・・・振り出しに戻っちゃうのかい・・・。
３ＧＭ用のスイングアームを買うかノーマルで行くかいろいろ考えた結果、
ＴＲＸのスイングアームが１セットあるのでそれを付けちゃえーってことに。
上がＦＺ７５０（ノーマル） 下がＴＲＸ８５０用。 だいぶ長さが変わります。
取り付け幅が若干（約７ミリ）広いので少し削らないと入りませんがなんとかなりそうです。
インナーカラーはＦＺ用のものがピッタリ入ります。
ベアリングを外して、
フライスで少しずつ削ります。
コレが思いのほか時間がかかります。（泣）
そして、取り付け完了！
ん〜イイ感じ！！
ここまではすんなり出来たのですがここからが問題のリンク周り。
ＦＺのリンクの取り付け（リアサスのエンドアイ）は筒状の形↓
ＴＲＸやＦＺＲ１０００はコの字型のエンドアイ。
元からこの車両に付いていたオーリンズを使いたかったので、ＦＺのノーマルのリンクの一部を使って
自作をしようと思いましたが疲れちゃうのでパスすることに。
でも、以前テイストのときにお会いしたマイミクのき〜坊さんのＦＺのエンドアイはで自作だったのを思い出した。
そうだ！自分もコの字型エンドアイくらいなら作れるなぁ と思い材料の買出しに。
ついつい・・・買いすぎてしまった。全部で約１０ｋｇ
このアルミ材を眺めていたら・・・お腹一杯になってしまいしばらく放置プレー状態に・・・自分の悪いクセだ・・・
でも、これではイカンと思い図面を書こうと・・・しかし、現物が無いので書きようが無い・・・。 ん〜困った。
ところで、どうやってこのエンドアイを外すのだろう！？ 強引に外そうとしてせっかくのオーリンズを
ダメにしてしまうのはもったいないので、き〜坊さんに聞いてみることに。
すると、コの字型のエンドアイの付いたＯＷ０１のオーリンズを譲ってくれるとのこと！！
おぉ〜神様、仏様、き〜坊様！！ ありがとうございます！
エンドアイを外す時のアドバイスもいただき早速オーリンズの解体作業に・・・。
次回につづく・・・。
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ＦＺ７５０改
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先週、無事に太陽くんにも妹が出来ました！
名前はだいぶ悩んだのですが 『小晴（こはる）』 にしました。 ちょうど出産のときは 小晴日和！？
いや、 小春日和 でした！
太陽くんが生まれたときにくらべて５４０ｇ大きい（３２１０ｇ）のでお産は少し大変だったようです。
手とか足とかも太陽くんのときに比べてだいぶデカイ気がします。
ん〜・・・ ごっつぁんです！ って感じですね（笑） 女の子なのに・・・。
太陽くんが生まれた時は、首もすわってない赤ちゃんをどうやって抱いたらいいのか戸惑っていた
自分たちですが・・・。 ２人目は結構適当なもんで・・・太陽くんに抱っこさせちゃえ的なノリで パチリ！
太陽くんもお兄ちゃんになりましたね！
さて、今回はＦＺ７５０の整備の続きで フロント周りの変更です。
購入時はノーマルフォークにＦＺＲ４００あたりのホイールがついた状態だったので、
ＴＲＸ用に買ってあったＹＺＦ７５０用のフロント周りを移植します。
まずはステムの打ち換えですが、治具から作らないと打ち換え出来ないのでアルミの塊をフライスで削ります。
そして出来上がったのがこれ。↓
チョットづつ掘り下げていくので、コレを作るのに２時間以上かかりました。
コイツをブラケットの下に敷かないとシャフトが抜けません。
こんな感じでセットしてプレスで打ち抜きます。
ただ・・・ベアリングを外すのが面倒だったのでそのままプレスをかけたのですが・・・びくともしません。
がんばってうちのプレスの限界まで（１０ｔ 以上）かけたのですが外れませんでした。（泣）
しかたないので、知り合いの修理工場にある ５０ｔ プレスを借りて外しました。（１８ｔで抜けました。）
ガッツリ入ってましたね・・・。今までの経験では１０ｔまでかけなくても外れていたのに・・・。
無事にステムを打ち変えて倒立を組みました。
写真では分かりづらいのですが・・・車高が低すぎです。地面とエキパイの間は５ｃｍくらいしかありません。
いろいろ悩んだのですが、フォーク延長キットがウイニングランから出ているので購入することに・・・。
これが高いんだなぁ〜・・・上手に旋盤が使えれば作れるんでしょうけど。
商品が届いて組みつけようと思ったら・・・フォークスプリングが硬くて特殊工具がないとバラせません。（泣）
Ｖガンマの倒立はフックを引っ掛ければ簡単にバラせたのですが・・・恐るべしＹＺＦ７５０ＳＰ・・・
マニュアルに載っているスプリングコンプレッサーの品番で検索してみると結構な金額。
いろいろ調べたら 『ひとりでできた〜君』 というすばらしいネーミングの商品が売ってました。
でも１２８００円は高い・・・。悩んだあげく自分で作ることに。
ホームセンターで ５０パイ用の水道管の継手とＭ１２の全ネジ、ボルト、ナット類を購入。金額は２０００円弱。
早速、継手に穴を開けネジを切ります。
出来上がったのがこちら。↓
セットしてみるとこんな感じ↓
ん〜いい感じ・・・でも穴をセンターに開けてしまったので、一杯に下げてもロッドが外せないことが判明。
仕方ないので、コンターで上部を輪切りにカット。
これでＯＫです。２人がかりで作業できればコレだけでＯＫですが、
目指すは 『ひとりでできた〜君』 じゃなくて 『ひとりでできた〜ちゃん』 （笑）
まずは、この自作スプリングコンプレッサーに高ナットを溶接します。
なかなか上達しない溶接・・・っていうかまだ数えられるほどしか溶接したことがありません。
無事に出来上がったのですが・・・あまりにも醜いイモ溶接なので写真はナシ。
あまってる Ｃチャン に穴を開けて全ネジを上下ナットではさみ空回りするように取り付けます。
次にフォークのボトムが滑らないようにキャップボルトを取り付けます。
そして、スプリングコンプレッサーを取り付けたあと、全ネジの最上部に高ナットを取り付けロックして完成。
『ひとりでできた〜ちゃん』 の 完成です。 こちらです。↓ 実際にフォークを取り付けて見るとこんな感じ↓
アップで見ると↓
全ネジを回すとスプリングコンプレッサーが上がったり、下がったりする仕組みです。
このロッドホルダーもうちにあったステンレスのステーを加工したもの。
全体的にちょっと・・・・・って感じですが、たまにしか使わないのでこんなもんでＯＫでしょう。
これで順調に作業が進みます。ウイニングランの延長キットを説明書を読みながら取り付けます。
簡単な作業と思いきや思わぬ落とし穴が・・・。
エッ！延長キットのアウターが付かない・・・。なんでだ・・・。
よく見るとネジが噛んでません・・・。ノギスで測ってみると・・・。
ＹＺＦ７５０ＳＰのフォークのトップキャップの
ネジ径は約４３．７ｍｍ。
延長キットのアウターの差込口の
ネジ径は 約４５．９７ｍｍ
オイオイ・・・・・コレでどうやって付けるんだぁ・・・。
頭にきたのでその場ですぐにウイニングランに電話。
すると、ただ間違えて違う車種のアウターを箱に入れてしまったとのこと・・・。
せっかく気分良く作業していたのに作業中断・・・。
宅急便ですぐに送るとのことでしたので、仕方なく待つことに。
翌々日、宅急便でパーツが届きましたが・・・パーツのみで謝罪のコメントもナシ・・・。
常識的に考えて納品ミスをしたんだから、『この度は申し訳ございませんでした。』 のメモくらい入れておけ！
誰にも間違いはあるのだから仕方ありませんが・・・こういう対応はどうも許せません（怒）
まぁ、あまり腹を立ててもお腹がすくだけなので作業再開です。
一応無事に付きました。
写真では良く分かりませんが６０ｍｍＵＰしました。 これでなんとかＯＫでしょう。
今回はここまで。次回はリア周りの移植です。 |
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久々のブログです・・・。 なんと、２ヵ月半ぶり・・・。
バタバタとしてたわけでもないのですが、なんとなく書かなくなってしまいました。
コレ自分の悪いクセなんです。小学校の夏休みの絵日記でさえ１週間もたなかった記憶があります・・・。
毎日書いている方々に脱帽です。
久々に自分のブログを覗いたらなにやらエロサイトの書き込みばかり・・・
中には 『ジョブズ氏に追悼を捧げます。 そして、私の処女も捧げます。』 って 何じゃそりゃ・・・。
思わず笑ってしまったけど、どうしようもないねぇ・・・世界中のAppleファンを敵にまわしちゃうよ。
そうそう、訳あって・・・ただいま一人暮らしです。 ﾑﾌｯ・・・。
ガレージで遅くまで作業していても怒られません（笑）
土日に朝から晩までガレージで作業していても怒られません（笑）
なんというか久々の開放感！ ただ、炊事、洗濯はツライねぇ〜。 でもガマン、ガマン。
年明けまでの約２ヶ月間 ハリキって行きましょう！
なんで、一人暮らしかって！？ 太陽くん（長男）に妹が出来るので出産のため里帰り中なのです。
だから、今のうちに出来るだけイジらないと！
お暇な方がいらっしゃいましたらぜひ遊んでくださ〜い （笑）
さて、８月の終わりに買ったＦＺ７５０の整備記録です。
だいぶいいところまで来たのですが、ある程度の形にして構造変更するため未だに車検取れてません。
部品取車ということで購入したＦＺ７５０。 買ったときからエンジンとキャブはＦＺＲ１０００（３ＧＭ）を
積んでますが、だいぶ・・・ヤレてます（泣）。
まずはキャブのＯＨから。
前の前のオーナーがだいぶイジったようでＫ＆Ｎのフィルターつきです。
バラしてみるとだいぶ汚れてますねぇ。
幸いフロート室はそんなに汚れていませんでした。
簡単な掃除で済まそうと思ったんですが・・・やはり全バラして漬け込むことに。
４連のキャブをここまでバラしたのは初めて。普段は簡単な２ｓｔのガンマのキャブばかりでしたので・・・。
バラしたら洗浄液に漬け込みます。
今回は４日間漬けました。取り出してパーツクリーナーとエアーで吹いてキレイにします。
さて、組み付けですが・・・簡単にはいきませんでした。バラバラにする前の写メとにらめっこしながら
ようやく出来上がりました。 この形になるまでざっと２時間・・・ツカレタ・・・。
だいぶキレイになりました。洗浄前と比較すると。↓
輝きが違います（笑）
洗浄前。
洗浄後
ついでにバキバキのインシュレーターも交換します。
約５年ほっておくと・・・バキバキです。
ひとまずキャブのＯＨは終了。
次回は足回りの変更です。 |
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