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真っ赤な派手な塗装でデビューし、快速・やすらぎの日光号で活躍した189系彩野。 そして、東武鉄道乗り入れ専用車・485系のピンチヒッター用に再改造されるものの、 パンタグラフが1ユニットに1基しかないことを理由に、 代打としての活躍の場も狭まってしまった悲運の車両。 485系代替の新造車計画も噂される中、
東武直通車としての今後の見通しは、決して明るくはない・・・ |
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こんにちは、ゲストさん
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真っ赤な派手な塗装でデビューし、快速・やすらぎの日光号で活躍した189系彩野。 そして、東武鉄道乗り入れ専用車・485系のピンチヒッター用に再改造されるものの、 パンタグラフが1ユニットに1基しかないことを理由に、 代打としての活躍の場も狭まってしまった悲運の車両。 485系代替の新造車計画も噂される中、
東武直通車としての今後の見通しは、決して明るくはない・・・ |
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こんばんは! 「彩野」編成は、臨時のホリデー快速などではよいかもしれませんが、さすがに東武乗り入れ車としては座席などもかなり見劣りしていますよね! 東武〜JR直通は好評のようですが、今後どのような車両の動きがあるのかも気になるところです・・・
2006/9/10(日) 午前 1:10
エルガミオさん>こんにちは〜 「彩野」は確かに車両としては「特急型車両」に分類されますが、もはや特急運用に使うのはちょっと問題があるかと思います。 "スペーシアと同一料金"ということを考えると、アコモに明らかに差があります! JR日光線経由の低料金快速などに使う方が良心的だと思うのですがねぇ・・・
2006/9/12(火) 午後 3:17