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今年も残すところあと１日。 そこで、2012年を振り返ってみました。 今年は、ほとんど遠出せず、地元ばかり撮ってました。 土日になると天気が悪い日が続いたイメージで、あまり撮影に出かけなかった気もします。 １月 恒例の成田臨から始まった２０１２年でした。１月は地元のみ。 ２月 千葉県にＣ６１がやって来ました。客車も１２系ではなく旧客でした。 ３月 ダイヤ改正で鹿島貨物はＥＦ６４が担当することに。 この結果、一年で一番６４を撮影した年になりました。 ４月 東北復興号が走りました。直流区間はＰ１。交流区間はＥＤ７５。 桜並木で有名な船岡で撮った印象が強いです。 ５月 鹿島貨物ＯＮＬＹでした。 ６月 またまたＥＤ７５の登場。寝台車を牽いて岩手県を往復しました。 ７月 千葉県にアンパンマントロッコがやって来ました。また、甲府発着の奥利根号も運行され、牽引機はEF651118号機でした。福島ではSLが走り、復路はED75が牽引しました。 ８月 珍しく休日の日中に両毛線を機関車牽引の回送列車が走りました。ものすごい人でした･･･。 ９月 オール鹿島でした（笑） １０月 カシオペア車両を使用したトレインクルーズが走行されました。日本海経由で運行され、上越線ではEF64とEF8195の重連でした。また、方転回送の牽引機もPFとEF81133と魅力的でした。 １１月 中央線を風っこが走りました。EF64のPPで運転されました。 １２月 久留里線で使用していた気動車が新潟まで回送されました。磐越西線にも行きたかったな〜。 |
撮影統計
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コメント（2）
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みなさま、新年明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 おかげさまで、2011年も色々な物を撮影することが出来ました。 もちろん、私一人の力ではここまで撮る事が出来ず、皆様のおかげだと思っております。 この場を借りて、お礼申し上げます。 ここでは、私が撮ってきた中で印象に残ったものを取り上げて2011年を振り返っていきたいと思います。 ＜１月＞ EF6437とEF641001のPPで12系を牽引した団体列車が中央線で運行されました。 特製ヘッドマークもついて、カッコよかったです。 常磐線のEF81代走も引き続き行われており、ヒマなときは常磐線へと繰り出していました。 ＜２月＞ 12系と24系の混合編成で訓練運転が東北本線で行われました。 編成も珍しく、しかも釜がEF81ということで沿線は多くのファンで賑わいました。 また３連休には内房線でばんえつ物語号の客車を使用した臨時列車が運行されました。 ばんえつ物語号の客車回送は往復とも日中だったのでいいロケーションで撮れました。 ＜３月＞ EF63の検査出場・EF6438の訓練・EF81の京葉E233甲種と高崎方面でネタが多かった3/10。 同日、成田線で73ﾚが脱線事故を起こし、さらに翌日3/11には東日本大震災が発生。 ＜４月＞ 東日本大震災の影響で、常磐線・東北線は寸断。頼れるのは日本海縦貫線のみという状況で、 燃料を被災地へ届けるために急遽設定された石油輸送列車は磐越西線経由で。 さらに九州からも銀釜ことEF81303・304が応援に駆けつけました。 ＜５月＞ ゴールデンウィークに、旧客牽引のイベント列車が運転されました。 EF6019とEF641001の重連。DD51842とDD51895の重連。EF6437とEF641001の重連と全て重連が 組まれ、豪華な編成となりました。 東北線では24系を使用したハンドル訓練が行われ、常磐緩行線で使用された203系の輸送や EF65501牽引の旧客列車なども運転されました。 ＜６月＞ EF651041が岡山より帰還。ほとんど臨運用でしたが、何回か撮影することができました。 東日本大震災で一部不通となっていた鹿島線もようやく全線復旧し、鹿島貨物も動き出しました。 ＳＬ回送が新潟から高崎まで日中に行われ、京葉線の201系スカイブルーがラストラン。 月の後半には安中貨物のタキが新製され、その試運転が行われました。 ＜７月＞ 山手線で使用していたE231系の6ドア車両が長野へ。 その他はほとんど鹿島貨物メインで行動していました。 関東鉄道のキハ３５０形が、この年の９月で引退しました。 ＜８月＞ わずか３回しか鉄活動していませんでした(^^;; しかも全て鹿島貨物。暑くて遠出したくなかったのか、何なのか･･･（笑） ８月をもって、千葉支社での１１３系定期運用がなくなりました。 ＜９月＞ ９月もほぼ毎週鹿島貨物通いが続きました。 月の後半には１１３系のさよならイベントが行われました。 また、カシオペアが岩沼変電所の火災により不通となった東北本線を迂回して日本海経由で運行 されました。 ＜１０月＞ 常磐緩行線の２０３系配給が引き続き行われました。 今度は新潟経由ではなく、川崎貨物から神奈川臨海鉄道を使用するルートでした。 上越線ではEF60を使用したハンドル訓練が行われました。 ＜１１月＞ EF6438とEF65501が旧客を牽引する団体列車が運行されました。 また社員旅行とバッチリタイミングが合ったため、紀勢線の特急救済臨も撮る事が出来ました。 社員旅行では、リニア博物館に初めて入ることができました。 ＜１２月＞ EF6438とEF6019が旧客を牽引する団例列車が運行されました。 この日はあいにくの天気で、横川では土砂振りになり、散々でした。 また、焼島で使用していたワムを解体するため、神栖へと運ばれました。 普段滅多に見ることのできない鹿島貨物でのワム長大編成は感動しました。 |
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みなさま、新年明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 おかげさまで、2010年も色々な物を撮影することが出来ました。 もちろん、私一人の力ではここまで撮る事が出来ず、皆様のおかげだと思っております。 この場を借りて、お礼申し上げます。 ここでは、私が撮ってきた中で印象に残ったものを取り上げて2010年を振り返っていきたいと思います。 ＜１月＞ EF81にとって、カシオペア・北斗星を牽く最後の冬となってしまいました。 年末年始は「ネタ釜」ラッシュで全然正月休みをしていなかった気がします（笑） そして、この年も多くの車両たちが廃車となりました。 常磐緩行線を走っていた異端児207系900番台も年明け早々に廃車へ･･･。 ＜２月＞ ついに登場したEF510。カシオペアを牽引しての試運転が行われました。 ２月の後半には成田線に583系が走行！あいにくの天気でしたが、貴重な走行写真を撮る事が出来ました。 ＜３月＞ 今年の春のダイヤ改正でも悲しいニュースは続きます。 北陸方面の夜行列車「能登」の臨時列車化。そして、寝台特急「北陸」の廃止が大きな話題。 ダイヤ改正後に、「北陸」は回送列車として上野へ。「能登」で使用していた４８９系は 回送を利用した団体列車「とき」として金沢へそれぞれ向かいました。 ＜４月＞ 東北各地で行われたEF510訓練に使用された12系の返却は、ED75→EF65PF→EF65501のリレー。 光線状態のいい時間帯に回送されたので追いかけました。 そして、２月に続いて行われたEF510のカシオペア牽引試験。 今回は急制動試験ということもあり、撮影場所で急停車を目の当たりに。 ＜５月＞ 今回のゴールデンウィークも北東北へ遠征に出かけた。 ED79にもシングルアームパンタが侵食し、今後は北海道新幹線などの影響で変化のありそうな 北東北。普段見れない車両なども撮れて、なかなか楽しい遠征でした。 ５月終わり頃には、カシオペアの試運転を、なんとEF8195とEF651118の虹釜PPで走行。 今見返してみても、贅沢な編成だなぁ〜。 ＜６月＞ 通称「安中貨物」で使用中のタキの新製車両が登場。回送には、EF8195も登板しました。 ･･･あれ？でもこれいつから使うんでしょうね。 ６月終わり頃は、EF6437が牽くホキ車両を追っかけ。 ＜７月＞ カシオペアがEF510牽引となったと思いきや、東北地方の集中豪雨による影響で上越線迂回と なった。このため、この日だけカシオペアはEF81赤釜で運転されました。 また、京葉線も続々と新型車両が導入されたため、205系が長野へと回送されました。 ７月後半には、地元新京成電鉄で８００形が引退。さよなら運転が実施されました。 ＜８月＞ 猛暑であまり外に出る気になれなかった８月。 撮影機会も他の月に比べて極端に少なかったです。 ８月終わりに、両毛線・わたらせ渓谷鉄道を「風っこ」が走行されました。 両毛線区間は、EF65501号機の牽引となりました。 ＜９月＞ 14系が海外譲渡されるため、尾久から川崎貨物まで回送されました。 また、同日は上越へ24系団臨も走行され、慌しい一日となりました。 ９月後半は、E655系でのお召し列車が実現！日本国旗同士のクロスで、旗もきちんとなびく姿は カッコよかったです。 ＜１０月＞ 念願の北九州への遠征に行くことが出来ました。 目的であるEF81300番台も無事撮影することが出来、とても充実したいい遠征となりました。 ＜１１月＞ 広島更新色の特徴であるカラシ扉が、そのままの塗装で出場。 2092ﾚの先頭を行く列車を捕らえることが出来ました。どうやらこの2092ﾚもダイヤ改正でEH200に なったとのこと･･･。撮っておいてよかった。 12系が常磐線のEF510訓練で使用するための回送列車。牽引はEF65501号機でした。 ＜１２月＞ 12月のダイヤ改正で、ついに常磐線貨物列車にもEF510が登場。 これによりEF81が牽く貨物列車を撮影できる機会が激減してしまうと思うと、悲しいです。 12月後半は、カシオペアが青森のEF81で代走されました。 「カシオペア」に関する話題が多かった一年だと感じました。
毎年毎年興味ある被写体が減っていき、寂しくなりますが･･･はてさて今年はどんなものが 撮れるのやら。 |
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2010年も残すところ、あとわずかとなりました。 |
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みなさま、新年明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします。 おかげさまで、2009年も色々な物を撮影することが出来ました。 もちろん、私一人の力ではここまで撮る事が出来ず、皆様のおかげだと思っております。 この場を借りて、お礼申し上げます。 ここでは、私が撮ってきた中で印象に残ったものを取り上げて2009年を振り返っていきたいと思います。 ＜１月＞ EF8195から始まった2009年。1月はEF55のさよなら運転が実施されました。 多くのファンに見守られ、最古参の機関車が引退していきました。 ＜２月＞ 我が千葉県でＳＬが運転されました。D51の故障により、急遽C57が登板されました。 また、私鉄では相模鉄道が5000系が引退し、さよなら運転が実施されました。 ＜３月＞ なんといっても話題は「富士・はやぶさ」の廃止。 ３月のダイヤ改正により、同列車が廃止。 東海道ブルトレの最後という事で、メディアでも取り上げられるほど話題となりました。 密かに幕張車両センターの１８３系Ｃ２編成も引退となりました。 また、最期に残った試験塗装のEF651059も3月で引退･･･。悲しいニュースが多い月でした。 ＜４月＞ 山梨で、去年に引き続きSL運転が計画されていましたが、D51の故障によりEF64PPとなりました。 東北本線では、乗務員訓練が日中に数多く運行され、様々な機関車で運転されました。 ＜５月＞ EF65 501がSL回送を担当。5月後半では、久々にお目見えしたEF65 535号機の姿が。 引退して随分と日が経っているのに、車体はピカピカで、今にも走り出しそうな佇まいでした。 ＜６月＞ おそらく2009年で一番ネタが豊富であったであろう6月。 まずはレトロ横濱号。旧客をEF65 501とEF64 1001のPPで運転する豪華な臨時列車が運行。 後半には旧客7両という長い編成で迫力もありました。 EF6019も、上越での乗務員訓練により登板。EF65 501とともに活躍しました。 6月最後の土曜日早朝は、まさにネタの大終結。 583に始まり、485系団臨・EF65 501旧客回送・EF8195団臨回送と大収穫な一日に。 ＜７月＞ EF8181とEF641001による団体列車も越後湯沢まで運転されました。両方に寝台列車を模した看板が 取り付けられ、ただの団体列車とは一味違ったものとなりました。 EF6019の乗務員訓練も、6月に引き続き運転されました。 7月後半にはEF8195が全検入場。全検前最期の96ﾚを運良く撮影することが出来ました。 ＜８月＞ 信越にハマっていた夏。8月前半は、24系団臨とあすかが運転されるとあって、はるばる 秋田まで足を伸ばした。普段目にしないローピンEF81や、すばらしいロケーションに感動。 後半にも、またまたあすかが運転。帰りがけには、関東鉄道の甲種も運転されました。 そして最期は、EF65501と24系のコラボが実現！ ＜９月＞ 中央線や小海線で運転された旧客返却は、EF640番台が担当。 EF8195も全般検査から戻ってきてピカピカのまま撮影に成功。 ＜１０月＞ 春の東北訓練はEF81でしたが、秋はEF65が担当。EF651118も東北訓練に登板しました。 焼島貨物も、コキが増えワムが減り、ついに廃車に伴う回送が･･･。 10月後半は、念願だった広島車両所一般公開に行くことも出来ました。 10月最期は、八高線キハ回送にEF65501が登板しました。 ＜１１月＞ EF6627にヘッドマークがつき、関東への運用にも何回か入りました。 いつもはタイミングが悪いヘッドマークつき列車ですが、今回は無事撮影することが出来ました。 ＜１２月＞ 12月も終わり頃、N'EXこと253系が廃車回送。 また常磐緩行線で活躍した207系900番台もさよなら運転が実施されました。 毎年悲しいニュースが続き、撮り鉄にとってはどんどんと撮るものがなくなってきています。
時代の流れなので仕方の無いことではありますが、やはり寂しいものです。 今年も、残り少ない国鉄型車両を中心に記録していきたいと思っています。 |
