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さ〜て，「アレ」の取り付け編と参りましょう とりあえず左右のステップ・ペダル類を全部外します まあ外したパーツの汚いこと． オイルやら泥やらがこびりついてます． スプロケカバーの内側なんて堆積したオイルがべっちょり．．． んまあそんな事はどうでもいいんで，今回のメインの登場です． おーめっちゃ綺麗・・・溶接跡とか（爆 はい，ガレージスパイラルのバックステップキットです． KSR1・2に使えるバックステップは現行ではここしか知りません． ボルトンはあったかな？試作はしてるみたいですが． ここからの作業はスイングアームを留めているシャフトを抜く作業が入るので，ジャッキなどでフレームを持ち上げます． ビールケースとかでもいいと思います．むしろそっちの方が作業しやすいかな？（＾＾； ちなみに私はどっちも無いので別の方法でやってます．安全とは言えないのでここでは書かないでおきますが．． とにかく後輪を浮き上がらせたら，スイングアームのシャフトとスプロケットの上のエンジンマウントボルトを引っこ抜きます． スイングアームのシャフトは抜くのとキットの付属品を差し込むのを同時にやると効率がいいと思います． その時はステップのベースに通すのを忘れると泣きを見ます．まあそれもネタのうちだよね． 私はそんなヘマをするのを忘れてましたｗ しかしさすがはKSR，最後の最後にネタを提供してくれましたｗ シャフトが完全に入ればタイヤを接地して作業できます． 先ほど引っこ抜いたエンジンマウントボルトの代わりにこんなボルトを差し込みます． 2個カラーがありますが，長い方が左(シフト)側，短いのが右(ブレーキ)側です． マウントボルトもベースプレートに差し込んで固定します． シャフトもボルトも外れると危険なパーツなのでなめない程度にきっちり締め込んどきます． ここまで来れば後はぱぱっと取り付けて終わりっと思ったら… ブレーキペダルのスプリングです． 上が純正，下がキットの付属品です． ちょっと判り辛いですが，純正のフック部分(?)が左右で90度向きを変えているのに対し，付属品は180度変わってます． このスプリング，結構強いのでそのまま取り付けると90度のずれで外れてしまいます． かといって純正では太すぎて干渉するので，付属品の方を力技で曲げましたｗ とりあえずこれはクリア． 他に良さそうなのがあったら変えるかもしれません．ちょっと長いし． あと，ブレーキランプのスイッチのスプリングの配置も悩みます． ブレーキ側はこれといった問題は起こらなかったんですが，シフト側が面倒でしたよ． ステップやシフトロッドは問題なく取り付けられたんですが，シフトペダルが元のステップの取り付け位置にもろに干渉してます． 最初はディスクグラインダ借りようかとも思ってたんですが，毎度の事ながらそれじゃー面白くねーだろってことで．．． いつもお世話になります鉄工ヤスリ様． ペダルを上げたり下げたりクリアランスを見ながら削っていきます． 結果30分かかって0.4mmほどの隙間を確保しました． これが個体差というものか・・・ なにはともあれ問題なく動作するようになったので，一部加工したスプロケカバーも取り付けて試走に出かけました． ゑ？ キックペダル？ まだ加工が済んでませんが？ 無論押し掛けですが？ それでふつーに街乗り・給油してきましたが？ 案外いけるもんですよ？ で，乗ってみた感想ですが，思ったよりポジションは楽です． 元と比べればかなりのバック＆アップですが，ステップにつま先を置いて走ってた方ならかなりいい感じがすると思います． 丁度バックステップのペダル位置が元のステップに近いですからね． まだこのポジションに慣れてないんで攻めたりはしてないですが，総評は結構良いです． キックペダル加工しなきゃ・・・
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お疲れさまでした。
GスパBSいいですね〜。
僕のはGスパのアップステップでガマンしています。
2010/6/12(土) 午後 4:26
質が高そうですね
ピボット周りの剛性が上がってそうです
ジャイアン号は、押しがけオンリーですぜ
そろそろキックペダル外そうかと思ってます
[ ジャイアン ]
2010/6/12(土) 午後 5:22
完成おめでとうございます！
自分はスプリングどっちもつけてません＾＾；
ただ、チェンジペダルとチェンジのシャフトが
微妙に干渉したのでスペーサーつけて
にがしましたよん＾＾
だけど、個体さってあるもんですね。
by axell 削除
[ kicco ]
2010/6/12(土) 午後 7:03
羨ましいですね〜、しかし街乗りの僕には必要ないですね…
けど見た目でほしいかな（笑）
僕はアップステップで我慢してます
[ ae01 ]
2010/6/12(土) 午後 8:26
なかなか高級なステップですねー♪
でもなぜシフトのところは当たるのでしょう？削るのが前提？？？
装着後の全体写真を楽しみにしてますよ！（＾＾）
[ M・シューマ ]
2010/6/12(土) 午後 9:01
よこちんさん
予想外に精神力を持っていかれましたｗ
最初はアップステップでもいいかな〜と思ってたんですが，値段を考えていっちゃいました．
2010/6/13(日) 午前 10:06
ジャイアンさん
仕上げも非常にきれいです，拘りが感じられますね．
どこへ行くにも主にこいつを使うので押し掛けオンリーはきついです（＾＾；
慣れたらそうでもないかな？ｗ
2010/6/13(日) 午前 10:11
axellさん
ブレーキペダル戻ります？リアブレーキの効きがかなり弱くなった気がするんですが・・・
話には聞いてましたが，ここまで個体差が大きいとは思いませんでした（＾＾；
2010/6/13(日) 午前 10:16
ae01さん
案外ポジションが楽になるんでイイかもしれませんよ〜
アップステップの方は多いみたいですね．
2010/6/13(日) 午前 10:18
M・シューマさん
個体差だと思います，KSRのステップは結構誤差が大きいらしいですし．
全体の画像撮り忘れてました，後で追加しときます
2010/6/13(日) 午前 10:24
ばろっくさん
ペダルは微妙に戻ってますよ。
利きは変りありませんね。
見た目で110の純正キャリパに換えましたけどね。
今度、くらべてみたいですねぇ。
axell
[ kicco ]
2010/6/13(日) 午前 11:42
そうですか〜
多分キャリパーの所為ではないと思うんですがね〜．．．
レバーもどこも当たっているようにはないので，とりあえずエア抜きしてみます．
KSRの個体差，確認してみたいですね(爆
2010/6/13(日) 午後 7:08
ナイショさん
ロッドを伸ばすとペダルは下がるので当たっちゃいますよ・・・
画像は加工中なのでロッドを縮めてペダルを一番上げた状態にしてるだけです（＾＾；
2010/6/13(日) 午後 11:42
履歴からお邪魔しました
Overのバックステップと同じ様な取り付け何ですね
[ zxt20-b3 ]
2010/10/4(月) 午後 3:45
zxt20-b3さん
訪問ありがとうございます〜
確かにエンジンマウントボルトを使うあたりも近い感じですね．
2010/10/4(月) 午後 8:41
＞ブレーキランプのスイッチのスプリングの配置も悩みます
うちも悩みました。現在も微妙です。リアブレーキの効きには関係
ないはずですが、リアブレーキ解除してもテールのストップランプ
のままだったりｗ、ちゃんと戻ったり、リアブレーキのスイッチ側
の黒い樹脂のパーツでネジ部分を締めたり緩めたりで調整できますが、これ以上は調整無理かも、、、あとはスプリングの取り回しかなぁと考えますが２通りくらいしか試せないしｗ
ガレージスパイラルに聞くしかないかなｗ
[ nya**oro03*2 ]
2019/6/3(月) 午後 6:06