アクセレーションキットその後

通勤で同じルートを走るので、違いが良く分かります。

・４０００ｒｐｍ付近がトルクフルに感じられる。

・高速合流や信号スタートの加速がとても良い（ストレスを感じない）。

国内仕様のまま乗っていたらスクーターだからこんなものかなぁと諦めていた部分が

改善されたのはとても良かったですね。

ECU、エアクリbox、マフラーが輸出用と異なるようですので、機会を作って少しずつ

変えていこうと思います。

エンジンは変わらないのに、プーリー＆ウェイト変更でこんなに変わってくれるなんて

スクーターって不思議な乗り物です。

次回はマロッシあたりのキットを組み込んでみましょうか．．．．

それともウェイトをもっと軽くしてみましょうか．．．．