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皆さん、こんばんは。 今日は、エンジンマウント部の接着と、胴体側板、胴枠の接着です。 まずは、第二胴枠にメインギアを取り付けます。 タンクを取り外し出来る様にしますので、第二胴枠は後ろに２ｍｍ位後退させます。 で、メインギアを本来Ｊボルトで固定するのですが、これを使うと、タンクの出し入れ時にちょっと邪魔になります。でで、今回は銅線で固定しました。 捩ったところは半田付けして、それ以外の部分は、高粘度瞬着を流し、ターボ液で固めます。 これで大丈夫かと＾＾； 次に、エンジンマウント部、第一、第二胴枠を胴体側板に接着します。 この時、胴体側板の後端が上下ピッタリに合う様に接着します。 胴体の捩れ、曲がりの出ない様に慎重に接着します。 乾燥待ちの時は、はたがね等で接着がずれないように固定しておきます。 エンジンマウント部の接着が済んだら、各同枠を仮組みして、胴体の捩れ、曲がりを確認。 捩れ、曲がりが無ければ、各同枠を接着します。 とまぁ、本日はここまで。 次回は、胴体上下プランクと、タンク室ハッチ部加工の予定です。 あれ、ブルーマックス１５とまったく同じ記事に・・・・・・・・・・・どうしよう＾＾； １５の時とちょっと違っている部分を重点的にした方が良いのかなぁ・・・・ それとも、このブルーマックス２０の書庫で完結した方が良いのかなぁ・・・・・ いずれにしましても、ダイアリー的投稿となりますかね＾＾ｖ またお付き合いくださいね。 でわでわ。 つづく。
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Ｕコン ブルーマックス２０
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皆さん、こんばんは。 広○先生用のＢＭＴ−２０を製作予定ですが、まだ入荷しておらず・・・・・ ちょいと製作モードに入りたい欲求が・・・・＾＾； お友達のバッファローさんや還暦親父さんに刺激を受けまして・・・・！＾＾！ ブルーマックス２０として製作を開始してしまいました＾＾ｖ 今回は、エンヤ２０Ｓ用として製作します。 前回のブルーマックス１５の重量バランスからいくと、エンジンの重さの関係で、 テールの軽量化は最小限ですね。 今回は、ノーマルに近い形で製作する予定です＾＾ｖ が、燃料タンク上下調整方式は、ブルーマックス１５同様、金猿方式を採用致します＾＾ｖ タンクも、ユニフロータイプの改造タンク搭載予定です。 で、エンジンマウント部の加工を。 ２機目ですと、落とし所がわかっておりますので、加工がはかどります。 まずは、第一胴枠の給油パイプが上下出来るように穴を上下に広げます。 長穴の加工は前回面倒でしたので、サイドから切り込みます。 タンク室も耐油処理しますので、ちょっと大き目の切り込みとし、タンクも装着し易い様に。 次に、タンク室にかかる部分のエンジンマウント材をカットします。 タンクを上方に５ｍｍ位調整出来るように、６ｍｍにてカットします。 まずはけがきを。 両端をピラニアンソーでけがきの通り切ります。 次に、彫刻刀をノミ代わりにしてカットします。 彫刻刀はたたかずに、押します。たたくと割れてしまう危険があります。 両側から、けがき通りに平刀で押し切ります。 で、カット完了。 カット面を仕上げます。 でで、第一胴枠と第二胴枠を仮組みしてみます。 こんな感じですね。 ２機目ですと、あっという間の作業でした＾＾ｖ 前回の同様の作業が約２ヶ月前ですので、記憶にしっかり残っておりますし＾＾ｖ とりあえず、本日はここまでですね。 明日、エンジンマウント材を仕上げて、接着予定です。 つづく。
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