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みなさんこんにちは。 本日、社用で外出した時に、行きつけの模型屋さんへ＾＾； だいぶ以前に注文して、入荷済みだったエンヤ２０Ｓを引き取りに。 ２０Ｓは２基目の購入です。 このたたずまいは大好きです＾＾ｖ 引き取りついでに、トーラス１５用のエンヤ１５−�垢鯣�注してきました。 １基目の２０Ｓは、現在パイナップラー１９に搭載しております。 この２０Ｓが絶好調でして、是非ともＢＭＴ−２０に搭載したく、購入に至りました。 近々、いつものブレークイン台を使って慣らし運転をしてあげる予定です＾＾ｖ ２０Ｓの始動性についての雑感ですが、 こいつは飲みすぎ要注意エンジンのような感じです。 オーバーチョーク、弱火では、ほとんど始動困難と思います。 逆に、適度なチョーク、強火ですと、結構良い始動性を発揮してくれています。 特に、慣らし台の時には、タンク位置（燃料位置）がスプレーバーよりちょっとでも高いと、 知らぬ間にオーバーチョーク気味となり、始動が難しかったです。 ２基目の２０Ｓですので、１基目の慣らしを思い出してトライしたいと思います。 楽しみたのしみ！＾＾！ おっと、それより機体作りを進めなければなりますまい＾＾； トーラス１５と並行作業となりそうです。 両機とも紙貼り塗装をもくろんでおりますので、その時期を合わせたいと思いまして＾＾； どうなることやら・・・・・・・ただでさえ製作作業が遅いのに・・・・・・＞＜ のんびりとお付き合いください！ つづく。
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Ｕコン ＢＭＴ−２０
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みなさん、こんにちは。 只今お仕事時間中なのですが、ＮＣ加工の間にヒンジ溝加工なんぞをしてしまいました＾＾； 昨日投稿致しました、ヒンジ溝カッターの具合を早いところ試したく！ まずは、ヒンジ溝用のケガキを引いておき、そのケガキ線に沿ってヒンジ溝カッターを入れます。 う〜む・・・・・ちょっとかたいですね・・・・・・ で、ゆっくり引き切りを。と言うより、引いて掻き出すみたいな感じですね。 でで、最後のあたりは、ヒンジ溝カッターを立てて掻き出します。 う〜〜〜〜、まっすぐに引けない・・・・・斜めっている・・・・・・・・・ そうだ、わたくし、のこぎりで直線を綺麗に切れないんだった・・・・・・・ いまさら思い出したって・・・・・＾＾； とりあえず、ヒンジがまっすぐになるように、溝の片面のみを削って修正します・・・・ この方式ですと、ケガキ線に沿ってまっすぐに掘るのは結構難儀します・・・ と言うより、結構時間がかかりますね・・・・・なんだかなぁ〜〜。 そんなこんなで、いつものΦ０．８ドリル溝掘り工法を＾＾； ケガキ線のど真ん中をプツプツとΦ０．８ドリルで穴をあけていきます。 板厚に対して平行にあけます。 あけ終わったら、今度は斜めにΦ０．８ドリルを通します。ランダムにできるだけ細かく。 残った壁を掻き出します。 おっ、待てよっ、掻き出す！！ ここで新作ヒンジ溝カッター登場！＾＾！ 良い良い！！ とっても具合がよろしいようで＾＾ｖ 残った壁がサクサク掻き出されます＾＾ｖ 「これだ！！」 Φ０．８ドリル工法＋新作ヒンジ溝カッターをコラボさせるのです！！ これは良しですね。 怪我の功名と申しましょうか、結果オーライと申しましょうか＾＾； Φ０．８ドリル工法の完成度がより増したとでももうしましょうか＾＾ｖ なんだか得した気分です！＾＾！ って、おいおい、なんだか違うんじゃない＾＾； 時間が来てしまいましたが、なんとかエレベータ１枚にヒンジ溝加工完了。 ヒンジも結構しっくりおさまりました。 あとは、残りのヒンジ溝加工を。 さすがにお仕事中では、ここまでですね・・・・・＾＾； が、ちょいと投稿してしまいました＾＾ でわでわ。 つづく。
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みなさん、こんばんは。 本日は、真夏の様なお天気でしたね！！ わたくし、数日後に来客があるので、会社回りの除草やら、お片付けを・・・・・・＞＜ その後、ちょっと仕事して、空き時間にちょいとＢＭＴ−２０関係を＾＾ｖ 水平尾翼とエレベーターにヒンジ溝を掘る工程まで来ているのですが、 ヒンジ溝を掘る工具なんぞを加工してみました＾＾； ヒンジ溝は、幅約１０ｍｍ、高さ約０．８ｍｍ、深さ１０ｍｍ以上で４ｍｍバルサに掘ります。 水平尾翼とエレベーターは４ｍｍバルサの板材ですので、どうしようかと思い・・・・・ いつものφ０．８ドリル掘りをと考えておりましたが、画像の金切鋸刃に着目しまして＾＾ 波打つ前の鋸刃部分の厚みが約０．８ｍｍとグットですね。 そのままの形状では使えないので、グラインダーにて加工を。 で、こんな形状に加工してみました。 先端は、板厚方向に両面から削って尖らせてあります。 これで板材へのヒンジ溝加工をしてみます。 板材の場合、ジグソーも使いづらいですしね・・・・・・ 組み立て式の水平尾翼、エレベーターでしたら、いつものφ０．８ドリル工法も良いのですが・・・・ この工法は、ブルーマックス１５の記事中にあります。 使い方や出来具合は、次の記事にてご紹介できるかと・・・・＾＾； さてさて、どうなる事やら・・・・・＾＾； まだ会社なので、実際の加工は今夜か明日の夜となりそうです・・・・・・・＞＜ でわでわ。 つづく。
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みなさん、こんにちは。 ＧＷ満喫されていることと思います！ 私は・・・・・・・今日も午後からお仕事へ・・・・・・・なんだかなぁ〜〜；； と言いつつ、ＢＭＴ−２０製作はチョコチョコと進めております＾＾ｖ 今日は、水平尾翼の製作を。 とりあえずは、前処理ですね＾＾； まずは、水平尾翼とエレベータ材の断面が平らなうちに、センターラインを引きました。 いつも、テトラのヒンジガイドを使ってセンターラインを引いています。 これがあると、整形等の時の基準になりますので、作業が正確かつやり易くなりますね。 で、ヒンジ装着位置を決めてしるしを付け、１ｍｍづつカットします。 この作業も、水平尾翼とエレベーターの断面が平らなうちにしてしまいます。 ポイントは、ヒンジの回転センターをエレベーターの回転センターと一致させるためですね。 そのためのニゲ加工です。 ヒンジ溝を出来る限り正確にあけて、水平尾翼にヒンジを接着するわけですが、 この時に、ヒンジの回転センターを水平尾翼の端面に合わせます。 水平尾翼の端面に１ｍｍのカイモノのかませてすべてのヒンジを同位置に合わせて接着します。 接着前に動きの確認は忘れずに！！ そうそう、ヒンジ接着の時までには、水平尾翼とエレベーターの整形は済ませます＾＾； （フィルム貼り等の時は、フィルム貼り後のヒンジ接着となりますね） この辺は、紙ヒンジを使うと簡単に出来るのですが、特に小型のＵコン機では、 軽い動きを重視したいので、ナイロンや金属のヒンジを使用します。 Ｕコン復活時期の去年は、紙ヒンジを使ってましたが・・・・＾＾； で、ヒンジ溝加工となるわけですが、時間です・・・・・お仕事開始します・・・・・；； 帰宅後、ヒンジ溝加工できるかなぁ〜〜・・・・・微妙です・・・・・＞＜ でわでわ。 つづく。
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みなさん、こんばんは。 ちょっと仕事して、戻りまして、早速ＢＭＴ−２０作りを＾＾ｖ ＭＮＴ様より、ＢＭＴ−２０の改良点をご指南いただきました！ ありがとうございました。 早速、タンク部分の加工を施しました。 まずは、タンク室を貫通させます。 で、軽く仕上げます。 貫通したタンク室に、タンクが画像のように取り付きます。 ポイントは、より安定したエンジン回転を得るために、タンクを内側へ移動するとのこと。 また、エンジンストップの“切れ”が良くなるように、タンクの後方部を少し外側へ出すとのこと。 タンク後部を少し外側に出すのは、パイナップラーの時に、還暦親父さんからもご指導頂きましたね。 う〜む、勉強になります！＾＾！ でで、内側に出たタンクを隠す加工を＾＾ｖ 製作中にご指南いただいた為、何の苦も無く作業出来ますね＾＾ リブっぽいのを２枚切り出して接着。 で、１ｍｍバルサでプランク＾＾します。 でで、こんな感じでタンクが取り付く様になりました。 タンクは後日ユニフロータイプに改造する予定ですので、パイプの取り回しを胴体に合わせて 加工します。 それより、タンクの取り付け方法の検討と対策を。 とりあえず、タンク改造時に、フランジをタンクに取り付けようかと考えております。 詳細はタンク改造時にアップ致しますね。 本日はここまでです＾＾； でわでわ。 つづく。
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