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みなさん、こんばんは。
このところ、まったくブログネタのない生活を送っておりやす・・・＾＾；
実際のところは、帰宅後、お休みの時は、模型部屋のお片付けを＾０＾ｖ
で、先日、やっと模型部屋の床面が現れました＾＾ｖ
半ば無理やりに＾＾；
と申しますのは、座敷を占領していたマンタ２を片付けろ！！！
との指令が、日ごとにきつくなってきまして・・・・・＞＜
で、マンタ２ 一式をめでたく模型部屋へ移送致しやした＾＾
でで、落ち着いたところで、マンタ２の初飛行後の総括を軽く＾＾；
まずは、体重測定を。
胴体一式で、１，６６０ｇ
主翼一式で、５８０ｇ
合計で、２，２４０ｇ でした＾＾ｖ
諸元では、２，２００〜２，５００ｇとなっておりますので、まずまずですよね＾０＾ｖ
エンジンは、ＯＳ ＭＡＸ ４６ＡＸ−Ⅱ 搭載。
ペラは、慣らし中のため ＡＰＣ １１×７ 慣らし後は、１１×８を使用予定。
スピンナーはキット同梱の物。
バックプレートにペラ位置を決める突起が無い為、ちょっとペラ位置を出してスピンナーを取り付けるのが面倒くさい・・・・・が、使えなくは無い＾＾；
プラグはエンジン付属のＯＳ ６番
燃料は、クロッツのレッドスペシャル １５−１８
特筆すべきは、エンジンで、まだ２回の飛行であり、ニードルは約２回転の状態で、上空慣らし中にもかかわらず、手がけにてほぼ一発始動＾＾
中スローも安定していて、スローもバッチリ＾＾
お気に入りの一品となりました＾０＾ｖ
プロポは、ＪＲのＸＧ７
その他はほとんどマンタ２のオリジナル通りです。
あっ、ロッドアジャスターは、全てテトラのに変えたんだっけ＾＾；
マンタ２の飛行性能も、満足いくものです。
まだ２回の飛行なので、なんともコメントしずらいですが、何より、５年９ヶ月ぶりのラジコン飛行でも、安心して飛ばせた！！
これを満足と言わずして何と言うのか＾０＾
じつは・・・・・エレベーターの蛇が少し残るような気がした・・・・・＞＜
特に、アップを入れた後・・・・・・・リンケージ見直します・・・・・恥＾＾；
もちろん、ほんのちょっとですよ＾＾ｖ
風もそこそこ吹いていたので、次の飛行時にもう少し注意深く検証します。
で、移送時に、水平尾翼の一部に穴あけた・・・・・・・・＞＜
ってか、フィルムをチョイと破いた・・・・・・・・・＞＜
要、補修＾＾；
飛行前に壊れるとは・・・・・トホホ＾＾；
フィルムをオーバーラップして貼りませう・・・・・。
えぇ〜、ブログネタの無い時の記事は・・・・・備忘録になってしまった・・・・＾＾；
では、飛行ログにつづく！＾＾！
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マンタ２ Ｖ-ｐｒｏ
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コメント（6）
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みなさん、こんにちは。
マンタ２ですが、昨日（１０月１１日）当初の予定通り、
初飛行にこぎつけました！＾＾！
現在、お仕事中ですが、投稿なんぞを＾＾；
この数日、お仕事、マンタ２作りと、多忙を極めまして、投稿にはこぎつけず＾＾；
が、１１日早朝（ＡＭ５：００）にてマンタ２完成！！
１１日（ＡＭ１１：００）にはクラブ飛行場にてエンジンの火入れ式完了＾０＾ｖ
初飛行直前の画＾＾
え〜〜、今回初めてエンジンの慣らしなるものをきちんと行わず・・・・（反省＾＾；）
がしかし、ＯＳ ４６ＡＸ−Ⅱ 素晴らしいです！！
火入れ前準備をして、ニードル２回転半。
プラグヒートして、２クランクにて始動！！
一応ランニングインを数分した。この時はカウルを外して行った。
ら、左主翼のブルーと水色のフィルム剥がれ発生・・・・画像の様にマスキングテープで押さえる・・・・・＞＜
あまりにもスムーズに回転する４６ＡＸ−Ⅱ！！
ニードル２回転くらいで、しっかり安定。スローもド安定＾＾
スロットル操作にもきちんとついてきやがる＾０＾
素晴らしい！！
エンジンから、「飛ばしても良いよぉ〜〜〜＾＾」って声が聞こえるくらい＾０＾
わたくし、「あっ、はい＾＾」
ってことで、カウルを装着して、全体的に最終チェックをして、初飛行へ。
５年と９か月ぶりのラジコン飛行＾＾；
十分に復活といえる期間を我慢してきました・・・・・・・＞＜
飛ばしましたよ！！
んで、マンタ２！！ 飛んでくれましたよ！＾＾！
エンジンは甘々のニードルにもかかわらず、快調に回ってくれたし＾＾
スローもド安定＾＾ おかげさまで着陸も難無くこなし、無事初飛行を終える＾＾ｖ
クラブバーベＱ開始前に集合写真を撮影し、その時の参加機をパチリ＾＾
都合で何人か参加出来ずに、本日８人集合＾＾
バーベＱに舌鼓を打ちつつ、楽しいラジコン談義に花を咲かす＾＾ｖ
これがまた楽しいんですよね＾０＾
で、バーベＱ後にもう１フライトを＾＾
離陸時にちょっとしたハプニングが＾＾
離陸滑走時にちょっと草の深いところに行っちゃって、
スピードが乗らず・・・・が、無理やり離陸するも、軽く失速・・・・・＞＜
なんとかかんとかコントロールして、事なきを得ましたが・・・・・・＞＜
本人、ドキドキものでして・・・・・・＾＾；
血圧・・・・ＭＡＸだったろうなぁ〜〜〜〜〜＾＾；
その後は初飛行時と同じく安定した飛行を堪能する。
この機体、見た目より安定した飛行をしてくれます！！
中速でも、しっかりとした飛びを披露してくれます！！
着陸のアプローチも、安定していて、復活者にも優しい！！
エンジンは飛行しながらの慣らしということで、軽くループとロールくらいしかしませんでしたが、復活組としましては、飛行機を飛ばす！！ってことだけで、結構な満足感を得ることが出来ましたね！＾＾！
やっぱり、フィールドに出て、飛行機飛ばしをするのがまっとうな楽しみ方だす＾＾ｖ
キットを買って、眺めていじって、一服ってのも、良いですがね＾０＾
どちらも正しい模型飛行機の楽しみ方だすな＾＾ おっと、作る楽しみも＾０＾
このマンタ２による金猿のラジコン復活劇場を良い機会として、
今日以降、完全復活を目指します！＾＾！
暇を見つけて、マンタ２飛ばしに行きまぁ〜〜〜〜〜す！＾＾！
第２弾は、モスキートモス号ですかねぇ〜〜〜〜！＾＾！
ではでは＾＾ｖ
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みなさん、こんにちは。
昨日、今日と台風一過の良いお天気です＾＾
今回の台風は、こちらでは大雨でした・・・・・＞＜
自分のところは大丈夫でしたが、ところどころで酷い冠水がありました・・・・・＞＜
自然災害・・・・・気を付けようにも・・・・とはいえ、気を付けましょうね！！
で、ここ数日は、必殺お仕事忙殺・・・・・・こちらの方が被害大＾＾；
全くマンタ２いじれず・・・・・
んっ、全くってのは言い過ぎか＾＾；
ほんのちょっといじった程度・・・・・・ってか、テンション保つためだけの作業＾＾；
まずは、スロットル用のサーボ・ホーンを加工。
十字のホーンを矢印先のホーンに加工。
加工ってほどでは・・・・・・・＾＾；
凄く良く切れるニッパ＾＾ｖとやすりを使って仕上げる＾＾
後日、エレベーター、ラダー用ホーンも加工＾＾； します。
次に、台所からこいつを持ってくる＾０＾
ご存じ、激落ちくん。
こんな風に切れ目が入っていて、引っ張ると切れる＾＾
なにげに良い大きさになる＾＾
もちろん、カッターの刃をつかって、お好みの大きさに調整も可能^^v
こいつを、ニッカドバッテリー、受信機の緩衝剤として使用する。
むかしは専用のラバーを使用したっけ。
メラミンフォーム？？っていう結構上等なスポンジ＾＾
本来のお掃除用途での実力は抜群ですよねぇ〜〜〜！＾＾！
私は、お仕事で使っているＰＣ９８の本体、周辺機器やその他のヤニ汚れ取りに使用しておりやす＾＾；
内燃機仕様の飛行機のバッテリーと受信機は、完全にフロートさせたい＾＾
で、こんなのを買ってみた＾＾
先日、Ｚベンダーって紹介したが、正式名称は、
スーパー・ベンダー ゼェ〜〜〜〜ット ！！
ははは＾＾ すんまそん＾＾；
使用法を＾＾
いままでは、ラジペンをうまいこと使用して手曲げ＾＾しておりやした＾０＾ｖ
もちろん、何の不都合もありませんでしたが、
無性にこいつを使ってみたくなった＾＾ｖ
ピンの直径を測った。
写真を撮ろうとしたら、右手でノギスを持っていると写せない＾＾；
仕方なく、左手に持ち替えて＾＾； 不自然な画となってしまいました・・・・＾＾；
ピンはテーパーになっていて、先端が約１ｍｍで、根元が１．８ｍｍ
まぁ、通常のリンケージに使うピアノ線は１．８ｍｍですものね＾＾
使うときには、サーボ・ホーンの穴を必ず１．８ｍｍにします。
この作業は後日＾＾
つなぎの記事となってしまいました・・・・・＾＾；
明日の晩と明後日の晩のみで、残り作業をやっつけます＾＾；
やばいです・・・・・＾＾；
１０日は徹夜でもなんでもしまっせぇ〜〜〜〜〜〜＾０＾
血圧大丈夫か？＾＾？
では、つづく＾＾ｖ
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みなさん、こんにちは。
台風来てます＠＠
こちら関東地方も、明日以降要注意ですね！！
わたくし含め、皆さんに被害が出ませんように！！！
で、わたくし、本日もお仕事・・・・・・・・・キツイ・・・・・・・・・＞＜
が、ちょっと遅いお昼後のお休み時間にマンタ２関係の投稿なんぞを＾＾ｖ
投稿とはいえ、今度こそ備忘録となってしまいそう・・・・
ゆるーい気持ちで、大目にみてスルーして下さいな＾＾；
夕べ、帰宅後の深夜の作業です。
いよいよ臓物関係を＾＾
ラジコン復帰をあと１週間後に控えたのに、まだ臓物が一切載っていない・・・＞＜
やばい！！
ということで、睡眠時間を削っての作業とあいなりやした＾＾；
まずは、サーボベットを加工して、サーボを搭載してみる。
加工前。搭載サーボに合わせてベットを加工する。
せっせと穴を広げた。
うっ、サーボベットの一部の合板の真ん中部分が無い・・・・・・＞＜
仕方なく、真ん中の無い部分を切り取って、ベニア板をエポキシで接着。
で、サーボを取り付けた。
ベニア板の品質があまり良くないので、サーボ取付ビス取り付け前には、いつもより太めの下穴をあけた。
愛用のピンバイスを使って。
サーボは一度取り外して、取り付け穴に瞬間接着剤をながしておく。
次にスイッチを取り付けた。
お気に入りの充電ｼﾞｬｯｸ付きのスイッチ＾＾ｖ
どういう訳か好きなんです＾＾
大きくて、スタント機等にはカッコ悪いのですが、それでも好き＾０＾ｖ
でも、取り付けは結構大変です・・・・・＞＜
でっかい穴をあけて、ビスナットで取り付けます。
次にタンクを組み立てて、取り付けた。
↑にもちょいと写ってますな＾＾；
タンクを所定の位置に仮固定して、胴枠の隙間部分にバスコークを軽く充填する。
実は、ジュラ脚の固定ビスが長くて、タンクに当たった。
ので、それを逆手にとって、タンクの位置出しに一役かってもらった＾０＾
↑の中途半端に飛び出しているビスがそれで、タンクのお尻をちょいとマスキングテープで留めれば、仮固定がしっかり出来やした＾＾ｖ
同時に、タンク先端部にもバスコークを充填して、油等の侵入を防ぐ。
バスコークの乾燥をじっくり待つ＾＾
で、チューブエンド等々の細かい部品をネットで注文した＾＾
その時、Ｚベンダーなる工具を発注してみた＾＾
Ｚベンダーが来るまでに、ロッドの前処理をしておきましょう。
さあて、あとはリンケージして完成となりますねぇ〜〜〜！＾＾！
次回は、リンケージして、完成報告記事となりますよう願いまして＾＾；
つづく＾＾ｖ
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みなさん、こんばんは。
ちょっとの間、お仕事で忙殺され、工作がストップされました・・・・・
今までですと、こういう状況になると、模型飛行機作りが完全にストップ・・・・・
なんど、こんな状況に飲まれてきたことか・・・・・＞＜
が、今回は気合入ってます＾＾ｖ
なんたって、ラジコン復帰を高らかにうたっちゃいましたから＾＾ｖ
実際は・・・・・かなりキツイですが・・・・・・＞＜
がんばりまっさぁ〜〜〜〜！＾＾！
で、中途半端になっていた、カウル関係を。
またまた備忘録的記事となりますが・・・・・＾＾；
まずは、カウルを所定の位置に取り付けます。
カウル取付ビスは、胴体側板にベニア板があるところにします。
ちょっと下方向に偏っちゃいますが、いたしかたありますまい＾＾
次に、マフラー用の穴をカウルにあけます。
この時、穴位置等々を簡単に出すために、必殺コピー用紙を使いやす＾＾ｖ
んで、コピー用紙をエンジンに押し付けたりしながら、排気口をトレースします。
で、位置がだいたい決まったら、マフラーの形状を写します。
で、はさみとデザインナイフを駆使して切り取ります。
だいたい合っていれば、次に、
カウルをコピー用紙と共に取り付けます。
で、ケガいて、穴を加工します。
画像は抜けていますが、もちろんカウルを外して穴あけします＾＾
実際の作業中は、排気口は、マスキングテープを貼って、ごみの侵入を防いておりやす＾＾
穴の下側に、マフラーのフィンの逃げが必要でした・・・
あとは、穴を仕上げます。
次に、ニードル用の穴と、マフラーの取り付けビス用六角レンチの穴をあけます。
マフラー取付ビス用の穴は、↑のマフラー口のビス穴からレンチを突っ込んで、
カウル内側にしるしを付けてあけます。
ニードル側も、同じようにコピー用紙を貼ります＾＾
同様に穴をあけて、
カウルにケガいて、
カウルにニードル用の穴をあけます。
マフラー取付ビス用の穴もあけて、マフラーを取り付けてみませう。
↑の棒は、六角レンチだす＾＾
これでマフラー取付ビスを回しておりやす。
で、マフラー取付完了＾０＾ｖ
ニードルも、実際の使用時は、延長せねばなりませんので、
カウル取付後にニードルの延長固定用ビスが回せるようにしておきます。
もうチョイ、綺麗に穴を仕上げます＾＾；
今回のカウル穴あけは、夜中の座敷での作業でしたので、リューターを使わず、
この工具達を駆使して作業しました＾＾ｖ
リューターを使えば、もっときれいに出来たのに！ってか＾０＾；
あっ、カウル上のダクトと、マフラープレッシャー用のシリコンチューブ用の穴をあけていない・・・・・後日、あけます・・・・・＾＾；
以上、夕べの作業でした＾＾
本日は・・・・・・・帰ってから考えます＾＾
だって、まだ仕事中なんですが。 なにか＾＾；
一服中に投稿してやす＾＾ｖ
では、お仕事に戻りやす＾＾
つづく＾＾ｖ |
