寝台列車が（ムーンライトながらも）危ないよブログ

【赤字路線】JR西、山間部路線のバス代替の可能性に言及【資金的支援】

【山間部のバス代替も選択肢＝真鍋・ＪＲ西日本社長インタビュー】
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2012072600560
【時事ドットコム】

記事によりますと、JR西日本の真鍋精志社長は、将来的に利用の少ない山間部路線のバス代替の可能性

について触れました。

＊＊＊＊＊

赤字路線の整理の可能性について以前にも同様の発言がありました。裏を返せば、赤字路線の維持に政

府や沿線自治体の資金的支援を求めているとも取れそうです。

【JR西】京阪神で新駅設置を推進【私鉄競合・人口増加】

【京阪神で新駅続々　ＪＲ、私鉄競合路線や人口増加地区に】
http://www.asahi.com/national/update/1106/OSK201111060097.html
【朝日新聞】

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

管理人はこの記事を本紙で読みました。新駅設置と沿線開発を組み合わせるという趣旨のことが書かれ

ています。鉄道輸送量が減少傾向にある現在、JRの生き残り策として、私鉄が行ってきた沿線開発の手法

を取り入れていることになり興味深く思いました。

【堺火力故障】関西鉄道各社が列車の間引き運転を検討【路線バスで代替】

【関電、１７日需給厳しく…近鉄は「間引き」準備】
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110816-OYT1T00649.htm
【読売新聞】

【近鉄大阪線、関電要請翌日から間引き実施へ　堺火力故障】
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201108160097.html
【朝日新聞】

【【節電の夏】１７・１８日、関電初「厳しい」予報　鉄道間引き導入も】
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110815/biz11081514450006-n1.htm
【MSN産経ニュース】

【【節電の夏】関西私鉄の節電策　「間引き」なら不満噴出も】
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110816/biz11081619170014-n1.htm
【MSN産経ニュース】

記事によりますと、関西電力堺港火力発電所２号機の故障による電力供給力低下のため、関西の鉄道各社

が昼間の列車間引き運転実施を検討していることが分かりました。

＊＊＊＊

現在、主に昼間の駅構内の消灯や列車内の弱冷房化等を行っているのが関西鉄道各社の現状ですが、列車

の運行本数が減らされるとなるとやはり影響は大きいと思われます。

実際に鉄道の間引き運転が実施された場合、利用者の側が路線バスで代替してみるといった工夫も必要か

も知れません。

【震災16年】迂回路で活躍の加古川線【迂回乗車訓練】

【阪神大震災、迂回路で活躍した加古川線　ファン、今でも】
http://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201101110063.html
【朝日新聞】

1月17日で阪神淡路大震災発生から16年が経ちました。震災発生時、阪神間の鉄道路線も相当の被害を受

け、JR加古川線やJR播但線が阪神間路線の迂回路として機能しました。記事は、利用者減にあえいでいる

加古川線を取り上げたもので大阪近郊区間大回り乗車についても触れられています。

記事を読んだ個人的感想は、危機管理として定期的に大人数の迂回乗車訓練を行うべきではないかという

ことです。電化を行っても乗車実績が伴わないことには、災害が起きていざ迂回しようにも路線自体が無

くなっていたということになりかねないと思われるからです。更に平常時からの加古川線の利用促進も

十分に行って、大震災の迂回路を経験したという大きな実績を持つ加古川線を活性化して欲しいと考えま

す。

【路線不明】ＪＲ西、赤字線をバス転換【JR可部線】

【ＪＲ西、赤字線をバス転換】
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsc1004060505004-n1.htm
【SankeiBiz】

対象路線がはっきりした話ではありませんが、西日本旅客鉄道が路線を廃止してバス転換するという内容

の記事が出ました。同社は不景気や高速道路料金千円化の影響により売上をかなり落としており、今回の

発表によって、高速道路料金の無料化をやめさせようとする意図もあるものと思われます。

もし路線廃止が実行された場合、可部線可部−三段峡廃止以来のこととなります。