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ウルフの遠吠え

天狗F-4最高♪

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Ｆ－１がいた頃～そのⅣ～

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　朝、早起きしてR/W25エンド、通称『防波堤』に向かう。
対岸にはアーミングエリア。その隅になびいている「赤い旗」が
見える。その「赤い旗」を見ると、ワクワクする。
何故なら、それは、航空機が火器を使用する意味を表すから・・。
何を装着するのだろう？と、期待して待つ。
　そして、エプロンから「ドォォォ～ン」とＦ－１の始動音が聞こえる。
ラジオが鳴った。

　ＣＳは「レビン・ターゲット」

　今日のミッションはＧＵＮ。ガックリ・・・。
ダート機が上がる。１枚だけ、シャッターを切る。
Ｆ－１はダートで足枷され、あえぐようにリフト・オフ。

　現在、ＧＵＮのターゲットはＡＧＴＳとなり、
ダートミッションは過去のものとなっている。

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Ｆ－１がいた頃～そのⅢ～

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　数あるＦ－１の塗装機の中でも、1989年頃に登場した
洋上試験迷彩の#209と#211が好きだった。タンクも専用
で、小さな赤文字で「見敵必殺」。
　しかし、この塗装はやっかいなことに、その日の天気、
光の当たり具合、はたまた露出や使用するフィルムに
よっても色が変化する。まさに『カメレオン』塗装機でも
あったのだ。
　いまポジ見ると、まだ、10代の終わりだった若き日の自分が
この塗装が好きで、追い続けたのかが分かる。
真夏の昼、吹雪いた厳冬の朝…。　
切実にポジが季節を物語っている。

　ある夏の昼下がり、トップライトを浴びた#211がミッションを
終え、築城に降りて来た。形態はクリーン。Ｔ－２とＦ－１を
引き連れてエプロンに戻って行く。２対１のＡＣＭだったのだろうか。
#209・#211の洋上での被視認性はすこぶる低い。

　#211がＩＲＡＮから戻り、ウィンドシールドがワンピース改修され、
まるで新造機のようになって姿を現したとき、一抹の寂しさを感じたことを、
未だ忘れない。

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Ｆ－１がいた頃～そのⅡ～

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　Ｆ－１がR/W07ゲイトクライムで上がる。クリアランスは「ナビゲーション」。
ＴＳＵＩＫＩ・ＲＤＡはＦ－１がエアボーンして、僅か十数マイルで
「ロストコンタクト！」をコール。
そして、パイロットの返答は冷静に「ラジャー　メインテン○○○ｆｔ」。

　ずい分昔に６ＳＱのＦ－１パイロットと酒を飲む機会があった。
そこで、ある「ハチロク」時代からのベテランパイロットに訪ねた。
「洋上を超低空で飛ぶってどんなかんじですか？」
「う～ん、車に例えるなら、高速道路で時速140㎞で路側帯の
白線をトレースする感じかな・・・」と、ニヤッと笑って答えてくれた。

　約１時間の「ナビゲーション」で消費される「集中力」「体力」そして「汗」は、
想像を絶する世界。

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Ｆ－１がいた頃

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　今年の３月でＦ－１が引退した。
心の中にポッカリと穴があいた気分だ。
　
　深夜、家族の者が寝静まった後、一人で昔の
Ｆ－１のポジをスキャンした。
何かいいようのない懐かしさがこみ上げてきた。
まだ、引退して８ヶ月しか経っていないのに・・・。

　まもなく、Ｆ－１がいなくなって初めての築城航空祭が行われる。

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ラストＦ－１

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11月26日（日）は築城基地航空祭です。
築城基地といえば、全国で２カ所、三沢と築城
にしか配備されなかったＦ－１支援戦闘機が最後まで
いた第６飛行隊が有名です。

今年は、約30年間に及ぶＦ－１支援戦闘機の最後の
年でした。Ｆ－１は写真を撮り始めた高校時代から
約２０年の間に様々なバリエーションが登場しました。
手元にはポジ・ネガ・モノクロで撮影した膨大な写真が残って
います。飛行場に行き、Ｆ－１を見るとついつい、シャッターを
切っていたからでしょうか・・・。
戦競塗装・周年塗装・ロービジ・兵装・ダート等。
いや、思わずシャッターボタンを押していたのは、この機体が、
なめらかな曲線を基調とした美しいフォルムを持つ飛行機だったから
かも知れません。

結局、３月９日のラストの日は行けませんでしたが、
ファイナルの記念塗装機（#267）は、昨年の８月４日の初披露から
新田原航空祭まで計４回ほど、撮影しました。

あの「ドォォォ～ン」といってスタートするアドーアエンジン
始動音も、今となっては、とても懐かしい・・・。