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まあ、だいたい１年おきくらいに開催されている本委員会ですが、きちんと進行はしています。
現在でも以前に製作している図面の改良作業を実施しており、以前の図面では、−２０・−４・０・１０・２０の計画については、技術的に難しい部分もあることから、配線改良と下記別計画の実施により、０・１０・２０の階層に落ち着いております。
また、レイアウトについては、半モジュールレイアウトとする予定です。
半モジュールレイアウトについては、私が勝手に作った造語の部分がありますが、単独で運用可能な主レイアウトにモジュールレイアウトを合体させることで、バリエーションをつけるといった感じのものです。
現状では、主レイアウトについてはほぼ決定しており、モジュールレイアウトについてはヤードとなる予定です。
これにより、主レイアウトの路線については、前のとおり由良−西住港−玄蕃社（玄蕃神社）−恋時雨−由良の鉄道線となりますが、路面線については、モジュールレイアウト側に新駅ができる見込みであることから、神北−由良駅前−晴風台−（新駅）に延伸の予定です。
あんまり欲をだして大型化して建設資金が増えての意味がないので、とりあえずこの計画で進め、完成の後にモジュールレイアウト部分を複数化できればとも考えてはいます…。
ですが…、だから、何処に建設するねん…。と。
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路線部
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先にご報告させていただきましたとおり、レイアウトプランについては−１０、−４、０、１０、２０の階層構成となりそうです。
路線としては…、由良−西住港−玄蕃社−恋時雨−由良の各駅を結ぶ鉄道線と、神北−由良駅前−晴風台の各電停を結ぶ路面線の２線構成として、当初の計画通りストラクチャー類は限りなく置かない方向としました。
ただ、この路線建設にあたっての土木？工事は−１０、−４、０区間について特に難工事になりそうですので、工法などを含めた建設計画を念入りにする必要がありそうです。
ただ、建設地の予定はまだ立ってないんですけどね…(^^;)
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久しぶりの更新になってしまいました。
何故か今週は前日にいきなり遠方の予定が入る事が多く、出っぱなしでした。流石に来週は落ち着いて欲しいのですが、どうなることやら。
さて、こちらも久しぶりの路線部からの記事ですが、路線部ではＴＯＭＩＸのレイアウトボード４枚を使用したレイアウト図を作図中で、現在作成中のレイアウトは、−４、０、１０、２０の４階層で図面を作成済でした。…が、
＜91016＞車両基地レールセット
＜91017＞車両基地レール(延長部) ↑これを見てから、−２０の階層を追加し、５階層にできないかと考え元の図から考えると何とかできそうという結論に至りました。今後、正式に作図し問題がなければ、プランとしたいと思っています。
ただ、図面が作れるのはいいのですが、問題はこんな５階層のレイアウトをどのような工程で製作するかということと、製作場所の確保ですね…。はてさて。
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正直なところ、ＤＣＣは全くと言っていいほど興味がなかったのですが、ＴＯＭＩＸからＴＮＯＳという新制御システムの話題が出てきたので、無知からではありますが、調べてみました。
個人的には、それぞれのメリット・デメリットは簡単には下記のような感じだと思うのですが…。
ＤＣＣ
＜メリット＞
●路線への電気配線数の少なさ。
●車両本体への詳細な指示（モーター回転・ライト入切）を出すことができる。
＜デメリット＞
●車両本体への加工が必要なため、ＤＣＣ運転をする車両分のデコーダーが必要になる。
●ポイントにデコーダー取り付け・加工が必要になる。
●踏切・信号などを路線に使用できない。
ＴＮＯＳ
＜メリット＞
●車両のメーカーを問わない。
●全ての線路を路線に使用することができる。
＜デメリット＞
●固定レイアウトへの中途導入ができない。
●導入後にセンサーレールが故障した場合のリカバリー方法が、路線の再敷設のみ。
●閉塞・停止部分にセンサーレールが必要なため路線パターンによっては、配線量の多量化。
簡単にはこんな感じですが、いかがでしょうか。
あと、ＴＮＯＳはどちらかというと、短編成レイアウト向けではないかと個人的には思います。
と、言うのも、下図を見ていただければと思うのですが、
−−−…線路 □□□…駅ホーム ■■■…車両 ●…センサーレール として、
＜図１＞
−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−
□□□□□□□
図１のような、線路配置の場合で左から進行した場合、センサーレールを車両が踏んだ時点で止まる仕組みのようなので、
＜図２＞
−−−−−−−−■■■●−−−−−−−−−−−
□□□□□□□
＜図３＞
−−−−−■■■■■■●−−−−−−−−−−−
□□□□□□□ 図２のように、短編成であればホームに収まりますが、図３にように長編成であればホームからあふれることになります。
進行方向による専用ホーム化などをすれば、この問題は解決すると思いますが、編成の長さがネックになってくるのではないかと、個人的に思います。 |
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一畳サイズでのプラン図ができました。
一応、ＴＯＭＩＸで換算すると−４から２０までの勾配のあるレイアウトです。階層としては−４、０、１０、２０の４階層でギリギリ単線併用軌道が別途敷設できそうです。
ただ、「勾配途中にポイント」があったり、「カーブ直後にポイント」があったり、「トンネルポータルがカーブ地点」にあったりとレイアウト走行の中で脱線の可能性があるのと、「電動３方ポイント」の信頼性について個人的に疑問があったりと…難のあるレイアウトです。
ポイントの信頼性の部分以外について問題を解消しようと思うと、レイアウトボードを３枚から４枚にして余裕を持たせるのがイイようです。
少し手直しをすれば、大丈夫のようですので、レイアウトボード４枚のほうがイイですかね…。
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