メディア対抗ロードスター4耐

ロス・ブラウンも真っ青

イメージ 1

イメージ 2

『メディア対抗４時間耐久ロードスターレース』で勝利を手にするために大切なのが、耐久レースならではの燃費の計算です。

スプリントレースのようにガンガン攻めるのではなく、給油でのロスタイムを少なくするために、積まれたガソリン量とラップタイムを睨みながらレースを戦うことになります。言わば戦略ですね。

ピットには最適な判断を下せるようオートスポーツ編集部員がつくったデータを用意。まるでロス・ブラウンのような気分です。

今回、われわれは前年の成績をもとに「120秒のストップ＆ゴー」のハンディが事前に科せられていましたから、余計に戦略を上手にこなす必要がありました。

F1中継でもしばしば言われることですが、レースではセーフティカー(SC)出動のタイミングを見計らってピットストップを行うとタイムのロスが少なくてすみます。オートスポーツ＆F1速報チームも当然そのつもりでした……。

なので、レースが中盤に差し掛かろうとする頃、＜SC出動＞のボードが掲出された瞬間に「よし！ピットインだっ!!」と即座に反応したのも当然の選択でした。

……しかし、そこにはパット・シモンズでさえ予想できない事態が待ち受けていたのでした(赤面)。詳細は10月発売の週刊オートスポーツ誌でレポートされるはずですので、ぜひご覧ください。

http://as-web.jp/autosport/issue_info.php?no=212

コメント（0）

トラックバック（0）

レースの結果は……

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

先ほど『メディア対抗４時間耐久ロードスターレース』が終了いたしました。
われわれ、週刊オートスポーツ＆F1速報チームも無事チェッカーまでたどり着くことができました。

結果は８位。

「今年こそは表彰台の真ん中へ！」と意気込んでいただけに残念な気持ちもありますが、普段は“レースを伝える”立場のわれわれが、“参加する”側に回りレースを楽しませていただきました！

一時は、KERSステッカーの効果もあってか２番手までポジションを上げたんですけどね(もちろん“運動エネルギー回生システム”は積んでません！)。レースの難しさを痛感いたしました(泣)。