横断歩道橋の見直し 少なくとも京都では『横断歩道橋』の見直しが行われている。九条通の京都市交通局九条車庫前付近にある老朽化した『横断歩道橋』を再建するか撤去するかを問う「掲示板」が設置されている。
この『横断歩道橋』について宇沢弘文が1974年の著書『自動車の社会的費用』で注目すべきことを書いている。 宇沢弘文『自動車の社会的費用』岩波新書,1974年東京、大阪などの大都市では、幹線街路についても、歩道は狭く、並木などの樹木は例外的にしか植えられていない。そしてほとんど常識を超えるような広さの空間が自動車通行用に当てられている。歩道すれすれに建物が並び、人々は、排気ガスをだし、騒音をたてながら走る自動車と灰色の建物との谷間を息もひそめて歩かなければならない。しかも、車道の横断にさいしては、歩行者の便宜を無視した信号によらざるをえない。自動車の通行にできるだけ都合よく設定されていて、広い車道に車道については走るようにしなければ一回で渡り切れないところも多い。そして、いたるところに横断歩道橋と称するものが設置されていて、高い、急な階段を上り下りしなければ横断できないようになっている。この横断歩道橋ほど日本の社会の貧困、俗悪さ、非人間性を象徴したものはないであろう。自動車を効率的に通行させるということを主な目的として街路の設計がおこなわれ、歩行者が自由に安全に歩くことができるということはまったく無視されている。あの長い、急な、階段を老人、幼児、身体障害者がどのようにして上り下りできるのであろうか。横断歩道橋の設計者たちは老人、幼児は道を歩く必要はないという想定のもとにこのような設計をしたのであろうか。わたくしは、横断歩道橋を渡るたびに、その設計者の非人間性と俗悪さとをおもい、このような人々が日本の道路の設計をし、管理をしていることをおもい、一種の恐怖感すらもつものである。『61から62頁から引用』） 『高齢化社会』から『高齢社会』への移行、交通事故の防止そして地球温暖化までを考慮すると『20世紀の妖怪』を改善すべきではなかろうか？
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2007年10月09日
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