2008年09月24日の記事一覧 - 詳細表示

　先日、秋の京都・四条京阪前から川端通りを経てＪＲ京都駅までタクシーに乗った。普段は、公共交通を利用しているのタクシーには滅多に乗らないので、忘れていた京都の街の「秋の渋滞」を思い出した。
　川端通りの地下には京阪電車の京阪本線が走っている。この京阪本線とＪＲ琵琶湖線が交差する地点に「東大路駅」設置を求める動きが沿線住民にあるが、完成すれば京阪電車・ＪＲを乗り継ぐことができ、渋滞に巻込まれることはない。
　20年ほど前に京阪本線が地下化して川端通りに自動車が走れるようになったが何ら渋滞は緩和していない。やはり、京都には路面電車が似合っている。

【出典】京都市都市計画局交通政策室「新しい公共交通システム調査・報告書」

　2001年11月20日に京都市はＬＲＴの導入に向けて具体的な検討を行う７路線を発表している。上記の表が、検討された７路線である。
　河原町・東大路・今出川・中環状・小環状・堀川・大環状のうち、もっとも実現の可能性が高いのが今出川線である。昨年には、バスを利用した実験も行われている。
　今出川線の西の北野白梅町駅は嵐電（京福電車）・北野線、東の出町柳駅は叡山電車・京阪電車鴨東線と接続する。また、観光客だけでなく、沿線には立命館大学や同志社大学、京都大学があり学生の利用も期待できる路線でもある。　

【出典】京都市都市計画局交通政策室「新しい公共交通システム」リーフレット

　上記が、京都市の検討した７路線が完成したときの地図である。
　京都の市街地中心部には、既に南北を縦断する路線が西からＪＲ嵯峨野線・地下鉄烏丸線・京阪電車京阪本線及び鴨東線が、東西を横断する路線が北から地下鉄東西線及び京阪電車京津線・阪急電車京都線・ＪＲ琵琶湖線及び同京都線がある。
　既設の鉄道路線を補完には最適なＬＲＴ路線網だと考える。
　いち早く、ＬＲＴ計画を具体化してほしいものである。　