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パート2から かなーり経っちゃったけど
でわでわ今回はパート3ということでパート2の終わりにも書いたけど
180sxと同時所有してた車のお話の巻〜っと♪
スポーツカーとは別にミニバンが欲しくなって
180sxだと普段乗りが不便だし何処でも行ける車が欲しくてね(^^;) アハハ
で、買ったのが日産のセレナっていう車 しかも先代の型。
なんでわざわざ前の型でしかもセレナなんてファミリーカーなの?って思う人も居るはず。
これには私のコダワリがあってエンジンが180sxと同じSR20っていうエンジン。
それと駆動方式がFR(後輪駆動)というのがセレナを選んだ理由
ボディがミニバンだけどベースとしてはチューニングにはスゴくに向いている車なのね。
現行型だとエンジンも駆動方式も変わっちゃってるからイジるのにはつまんないの。
この型だったらいろんな流用パーツが使えるからね
で、セレナってターボ無しのエンジン設定しかないんだけどこれに
180sxのノーマルエキマニにS14純正ボールベアリングタービンを取り付けて
アクチュエーターはHKSの強化タイプにブーストコントローラーはHKSのEVC
EXアウトレットとフロントパイプは180sx用を加工
マフラーは左右出しの自作モノ
インジェクターとエアフロは180sxのターボ用。燃料ポンプはBNR32用
燃料レギュレターはニスモ調整式。
冷却系はローテンプサーモスタットとファンコントローラーとアールズの13段オイルクーラー
オートマチックにはZ32用エンジンオイルクーラーをATクーラーとして流用。
と、まぁ 流用のかたまりだけどこれもSRエンジンの特権なのよね
CPUは当初メインCPUでセッティングしてたけどマップのセッティング範囲が限られてるので
途中でHKSのFコンVプロに変更 これでセッティングもバッチリと出てブースト0.6kで200馬力、0.8kで220馬力
足回りはホイールに柿本・改の180sxサイズ F 7Jの215/45-17 R 8Jの235/40-17
RS・RのダウンサスにKYBのワゴン用ショートストロークタイプ
底突きしないよーにバンプラバーも加工
フロントのナックルを加工してキャンバー調整を可能に。
ブレーキはフロントにS14用の4ポットキャリパーにZ32用アペックススリットローター
パットにエンドレスのNA-M ブレーキホースはステンメッシュで自作
セレナって元々のファイナル比が4.3なので それを180SXのビスカスLSD内臓のAT車用ハイギア−ドの3.9にしたの。
これで高速巡航も楽々♪てわけね^^
エクステリアはジアラ製エアロを加工して取り付け レンズ類もクリアタイプに変更
インテリアはフェイクレザーでシート・ドアとも張替え
メーターはグローブBOXにブースト・EX温度計・水温計・油温計とブーストコントローラーをセット
オーディオ系もひととおり音にもこだわってセット
一見 ドレスアップ仕様のミニバンと思いきや 中身もキッチリとチューニングしてるから
上級グレードのエルグランドやアルファードが追い越しに掛かっても 追い越させなーい てな仕様でした^^
車重も思ってるより軽くて1400kg台 それに220馬力も出たら速いもんね
ひととおりとエンジン・シャーシ・足回りも仕上げたので高速巡航200kmでも安心して走れてたのよね
ターボチャージャーのの音がするセレナって珍しいでしょ
快適・快速のお気に入りカーでした♪
この車は譲って欲しいって人が居て譲ったら即クラッシュで天国行きになっちゃいました(T_T)
以上が今までのカーライフヒストリーだけど
次回パート4 ではついこの前まで乗ってたワゴンRについて書いちゃいマース
でわ次回更新いつになるかわかんないけど ちゃんと覚えててね? (笑) あはは(^^;)
まいの公式サイト「It's Mai Life」http://www.mai-life.com も爆走中〜 よろしくねん♪(⌒∇⌒)
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2019
はじめまして、トライです！
私の理想のＳＲ２０の改造で実際にセレナでやってるのには
驚きました ＾＾；
私はアベニールバンのＣＡ１６キャブ→ＳＲ２０インジェクションに
乗せ換えてその後にターボ化の予定でしたが
乗せ換え後、５年経つのですが・・・・・
ファンポチ☆して帰ります。
よろしくお願いします。
2008/12/11(木) 午前 0:21