都バスまにあ

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もはや噛ませ役ちっくな前期エルガにはとっとと出払ってもらいたい。。。

気になるのは、やはり後期ｗｗ

車齢的に後期は城南・城西が手厚くなりそうですし。

この調子じゃＤ代も若干台が消えます。


ともかく年間を通してもダントツに好きなこれからの季節ｗ

後期も出てきたあたりには今年の新車を巡りに巡りたいですね〜ｗ

「息白く、夜明け前からバス停でバスを待つ。」

なんと風情があって幸せｗｗｗ

ノスタルジックな小滝橋の雰囲気がすごく好きｗ

「バス停」というちっちゃなコミュニティを形成してるところ、すごいと思います。

ぁあ、Ｇ。大塚。。。

その歴史、数ある営業所の中でも渋谷、新宿に次いで古いのです。

そして、大塚を語るに欠かせないのが都０２「グリーンライナー」。

都０１に続く２番目のみやこバスであるだけでなく、都バス初のエアサス車が走った系統でもありました。

また、その昔は都営バスの最大乗客数を誇っていた系統でした。

都０３短縮以降、みやこバスの中でも最長路線です。

そんな都０２、バスコレにて７弾エルガに続き対向方向幕を出して１１弾で再登場したのにも納得できます。

エアサスのキュービック何十台かで走らせていた都０２。

今やその雄姿を見ることも必然ではありませんね。

また、Ｖ８エンジン等々当時トルクに物言わして勢いのあったいすゞの指定車庫ということで、かなりブイブイ言わせていたようですｗ



そんな大塚に残っている最後の２ステップ、Ｃ代３台。

Ｄ代は転出していきました。

グリーンライナー×キュービックという当たり前だと思っていた組み合わせ。

もはや時間の問題でしょうか。。。

ひょっとしたらもう二度と見れないかも。。。

３台のみということで、その時には一気に廃車されるでしょうか。

何はともあれ、当時時代の先駆車的なバスの導入が目立った都営バス。

そのハイテクさは地方で十分真価を発揮するかと。



その３台が入れ替わると、大塚は全車ノンステ化されます。

大塚のみならず、早稲田・練馬・千住の２ステも今年度限りでしょうか。

しかし最近ホントにステップ車が減ってきましたね。

野趣溢れるステップ車が消えていくのはなんとも。。。

代わりに入ってくるのが単一化してきているのも抵抗感を強めます。

出来ればｗ、全盛期活躍してた姿に少しでも近い姿を撮りたいな〜。

ちなみに、ＣＮＧ等々都バスからキュービックが消えてしまうのはもう少し先でしょう。

しかし系統本意な自分からすれば、系統系統それぞれは出来る限り当時を代表する車種で走っていて欲しい。

走らせていて欲しい。

時代は流れるので仕方は無いけれど、記録できたらまだ良いですよね。

現在の晴海埠頭。

同じ日野は日野でも、ＨＵはＨＵでも、昔といったら杉並の都市新ＨＵが多数こうして並んでいたわけです。。。

時代はかなり経ち、今ではこうしてハイブリが並んでいます。

似てるようで、ちょっと違いますねｗ

でもシフト音が似てますｗ

よくよく観察すると、バックカメラにもきちんとラッピングが施されていたり、リア窓の標準仕様認定などシール類の張られた場所が導入時期のズレで若干違っていたりと、面白い点がありますねｗ

「友愛」でオリンピックを！！

オリンピックへの一連の流れで都バスに予期せぬ動きがあり楽しませてくれたのも事実ですし、もし仮に決まったらまたまた新たな動きが都バスにふりかかるとも思えるので！！

決まって欲しいなｗ

普通に外国で開催されてもその時期は結構盛り上がるだけに、自国で行なわれるオリンピックって見てみたいです。

なぜか渋滞が懸念されてますが、、、そんなもんいつでもどこでもあるでしょｗ

懸念要素にはならん気もします。

選手ははとバス、観衆の現地輸送は都バスでｗｗ

がんばれ日本！！東京！！都バス！ｗ

バスの日イベント in 晴海埠頭

ぇ〜〜〜、初めて行って来たわけですｗｗ

ともかく人がすごかったｗ

バスって、都バスって、、、コレほどまでも人気があるんですかね。。。

子供連れのアットホームな家族は勿論、熱心なファンの方々ですごい熱気でしたｗｗ

往きの都０５では、みやこバス特有の「グリーンアローズをご利用いただき云々・・・」を聴いて感銘ｗ

車両展示では南千の貸切ガーラにＳ−１、深川Ｄ代ＣＮＧ虹キュービック、それにＳ代ＢＲＣが２台で片方はＬＥＤ展示用のようでした。

キュービックは良い意味でバス臭い存在でした。

希少車中の希少車である虹フロントでしたしｗ

ともかく、関係系統のウテシ様から会場係、足を運ばれました方々に「お疲れ様」ですと言いたい所です。