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このごろは都バスのＲＡと大分ご無沙汰だったわけですが、ここんとこのＳＷとやらでは乗れました。
もはや「都バス＝ＲＡ」という等式すら勝手に成り立たせている訳で、早急にバスコレでモデル化されてほしい限りです。
ここんとこの連休は都内も混むところは局所的に混んでましたね。
そんな渋滞もなんのその、駐車車両でほぼ使い物になってない左車線を突っ込んでいきます。
なにせその幅が２．５メートル、全長は１０メートル超と・・・。
そして中には、あえて寄って邪魔してるＴや幅２メートル以上あるやたら幅広の外車で車列も凸凹。
そんな奴ら関係なしにハンドルを左右に切って、、、ミラーとの隙間は３センチ位のところでしょうか・・・ｗｗｗ
車内からうかがうとそれ以下にも見えますね。
意外とスムーズに、驚くほど速い車速・・・。
神がかり的な車両感覚ですよね、彼ら様ｗ
誰しもが成せる業では決してないです。
そんなウテシ達、かっこよすぎる。。。
彼らじゃなければ平気で１０分２０分と遅れていきますよ。
現に、思いっきり巻き込まれてるトラックや観光バスよりは断然通過が早いです。
Ｔからの幅寄せや邪魔な割り込みもなんのその、その堂々たる爆音エンジンと甲高いクラクションで蹴散らすとｗ
地元じゃ絶対に体験できないことです。
ほとんどの乗客もうすうす気が付くでしょうねｗ
本題ですがｗ
バスには構成要素が３つあると考えています。
�ー嵶将▲Ε謄鍬�乗客
�ー嵶召砲録А垢伴崋錣�あり、エルガが大勢を占めるとＢＲＣやＲＡが映えて写る。
また、同車種においても使われ方や整備の仕方によって調子が全然違う。
走る道路の特長にも大いに影響を受ける。
�⊂綣蠅げ室蠅里澆覆蕕此∪楜劼了妬�などウテシ一人一人にも強い個性がある。
個人的な感想ですが、変則な癖を持つ人はたいてい下手ですｗ
走る道路の特長にも大いに影響を受ける。
�Ｌ渭澄∀啓稈暴�色々居ますねｗ
走る道路の特長にも大いに影響を受ける。
当たり前なことですが、全てが揃って「バス」です。
そのすべての要素において多種多様な個性を持ち、停留所間の運行という点ではそれと同時に複雑に「車内」という１つの空間を変容させながら構成しているという特徴があります。
これは当たり前のようで、数ある乗り物の中で路線バスだけが持つ面白さだと思います。
例えば電車だと�´△陵彖任砲�いてそれぞれの差が少なく、��の要素においては大きすぎて把握しかねるｗ
そんな面白さを的確に教えてくれるのが、東京を走らせる都バス。
全要素に共通の沿線の特徴に影響される点、やっぱり東京が面白いです。
補足：全要素が「車内」で高レベルで反響・影響し合うと、「覚醒」が発生するｗ
その結果、「車内」には一体感のような感覚が生じ、その状態のことを「シンクロ」と呼ぶｗｗ
ちなみに、「シンクロ率」については�，鉢△陵彖任砲茲辰瞳茲泙襭�
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2019
