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都バスまにあ

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1/150バスコレの世界

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整備工場裏手②。

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おもろくしてみましたｗ

そして何時でも乗車率５０パーセント固定の人コレ乗車バスｗｗ

チームガチで整備。

黄色ヘルをかぶってる人はこっちに配置。

最終検査ってとこですか。

働く人コレの客室員用カーゴを整備用に見立て・・・。

えっと、リフトがカーコレの荷物だったりして適当なのはご了承ｗ

（リフトは写んないだろうと、始めはカーコレのデミオが下敷きでしたが全然写ってて流石にってｗｗ）

一部の方に有名な、整備一般公開ｗ

チーム操車。

操車さんの笛の音が車庫中に響き渡る。

「おら～い、おら～い。」

明日の出庫順を考慮して、バスが操車さんによって振り分けられます。

夕ラッシュを終えたバスに、止める場所を伝える操車さん。

チーム整備。

イメージ 1

今回は、初めて工場の人々を使ってみました。

午前の工程を終え、それぞれ和気藹々とｗ

昼を食べに行く者、陽に向かって伸びする者、談話する者。

こっちはタイヤ交換などの軽作業をするほうで、ガチ整備するのは事務所の奥の工場で行うような設定です。

バスの日々の運行は、いろんな方々によって支えられているんですね。

意外と人数いると思います。

最近では、乗る人・学生を中心に増やしてます。

呉羽にいっぱい学生詰め込んで、学０３っぽくっとかｗｗ

学生だけでも夏服４冬服５はあるはずｗ

人コレ、、、買うのはいいけど上手くシートに座らせることが構造上てんてんてんｗ

まっ、細かいことは気にせずみんな立たせるとして、

実際に、シートがいっぱい空いてるのに立ってる乗客って結構居ますよねｗ

特に都バスなんか都民を乗せるからかしらないけど多いです。たいてい女性で。

あと、降車ドアからの二人掛けシートにラッシュ時も合席を拒み２人座れない。

前では詰め込めるか詰め込めないかの瀬戸際で闘ってるんですがね。

後ドアからの乗車密度が今後のバスの課題ですね。

どうなることやら・・・

もう最高レベルに達したんでしょうかね、日本のバス技術。

環境問題に積極的な欧州は交通機関としてのバスにも積極的で、バリアフリー技術も進んでるので、良いヒントがあるかもしれないです。

その点、西武バスに見られるこのようなシート配置、実際効果抜群ですよ！！！

そしてみんなも混むのは知っているので、このシートだと積極的にステップ登ります。

西武バス混雑対策仕様⇒⇒http://blogs.yahoo.co.jp/f_p448/345718.html

でもコレだと標準仕様認定がされないんです・・・。

そもそも標準認定されないとノンステとして国交省に認定されないのかよく分かんないですが。