|
もう納車して手元には無いライムだけど、ネタということで・・・ このライムエンジンが後側を進行方向に向けて（つまり反対に）載せているのである。 何で？？ちょこぎには分からないけど、何かメリットがあるのでしょうか？？ 反対に積んでるのは、この画像だと分かりにくいかな？ 最初は別に後向きにエンジンが積んであっても、違和感はなかったけど、 ある事柄に気がついた。 ライムは前進よりも、後退（バック）のほうが速い！！ 元々直すまではライムに乗ったことすらなかったので、動いただけで感動。 しかし、よーーく観察すると、同じアクセルの開きでも、バックした時のほうが速い。 別にバックのほうが速くてもいいやぁ〜、そのくらいでいたけど、でもなんでだぁ？？と考えると・・・ わかんねぇ〜 あることに気づくまでしばし、、、 エンジンが反対に積んであるからじゃん！！！ そう、それだ。 普通ならエンジンが反対に積んであるから、バックするところを、デフで変換している。 変換というか、前進と後退を反対に使ってるだけ。 本来バックで使うほうが、前進という訳。 この弊害として最高速が５キロ以上落ちているはず・・・（もったいない） 他にもいつものちょこジャッキアップも、エンジンが反対側に落ちてしまい、整備性も悪い。 アビーとライムのデフの比較 上の２枚はアビー。下の１枚でデフ単体のがライム。
ライムは縦にデフを積むけど、アビーは横なのだ。（縦、横の区別ってあるの？） |
bubu ライム
[ リスト ]
画像だけではよく分からないですが・・・
少しでも重心を２輪側に置きたかったからではないでしょうか。
最近、３輪を突き詰めて行くとそこにぶつかります。
なるべく２輪側を重くして安定方向に・・・と。
１輪側だと非常に不安定ですから。
2009/11/18(水) 午後 9:52
ＣＫ様、そういう理由があるのですね。
しかしこのレイアウト、Ｋ−３やＫ−４みたいにするとか、もう少し考えてほしかったなぁ〜
2009/11/18(水) 午後 10:37
ちょこぎさん、僕のライムもお願いします（笑）
ほか事多数で手がつけれません（笑）
2009/11/19(木) 午後 10:21
わたしのもよろしく
2009/11/20(金) 午後 4:35 [ dsp*e*jp ]
つよ様、プロの方を差し置いて、私が整備などしたら、またつよ様がやり直しの整備ですよ〜
ライムは老後の楽しみということで・・・（笑）
2009/11/20(金) 午後 10:45
dsp*e*jp様、二人してもう〜（笑）
あのライムがサーキットオフを走るのを楽しみにしてます。
サーキット使用のライムに仕上げてください。
2009/11/20(金) 午後 10:49
私も色んな方の写真見て、
アビーでも立てたり前後入れ替えたりしたら色んなエンジン載るんでは！？
と思い、先日奈良研にお邪魔した際に質問してみたら
出来なくないけど、マウントも大変やし、止めた方がええよ〜と
ありがた〜いお言葉をいただきました。。
2009/11/24(火) 午後 5:00 [ sle*ga*_0*5 ]
sleggar_005様、ディオ系のエンジンが載ってるなら、それを生かしたほうがいいですね。エンジンを変えると、ハーネスも引き直ししないといけないし、マフラーもマウントもみんな作り変えですからねぇ〜。
でも是非チャレンジしてください。
ブレーキのディスク化と共にエンジンスワップ！
2009/11/25(水) 午後 10:34