2015年10月16日の記事一覧 - 詳細表示

またまた久々の投稿です。
先日うちの軽快車（自転車）の整備をした時に部品を探してた時に、
ちっちゃい車のストックパーツの中に面白い物を発見！
ちっちゃい車は原付のパーツを使って作られてる。おかげで部品が安いんだけど、元々が原付用の部品のため重いミニカーを動かすとやはり無理があるというか、耐久性に問題も出てくる場合がある。

あれこれ試して駄目だと仕舞い込んだりとかしてそれっきりのことも。
お題の軽量クラッチだけど、果たして何のクラッチかは不明？
社外品のチューンパーツかも。
早速軽量して比べてみると、、、

こちらはシューが長いホンダの原付用。最近のは知らないけど、多分あまりかわってないはず、、

ホンダの原付には付くタイプでもこちらは古いタイプで、エンジン形式AB～で始まるタイプに付く物。
金属部分に軽量化してる所は無く、シューも短い。

こちらが幻の超軽量タイプ。シューも短く金属部分がアルミ？
重量は三分の一でめっちゃ軽い。
ホンダの何で使われていたかは不明。何処で買ったかも忘れた、、、
ジャンクパーツ一山のヤ○オクか（笑）

似たようなのではシューが短いタイプは確かキタコが軽量クラッチシューとして発売してたはず。
ただ金属部分が軽量化の為に、重量のあるミニカーだと曲がってしまい寿命が短い。

実際に使うと重量のあるミニカーでは回転が上がるまでは半クラ状態。
遠心クラッチなので軽いとクラッチミートを遅らせることができるけど、あまりに軽すぎるのも、、
軽い分だけ押し付ける力も弱く、回転が上がるまでは滑ってる訳で、、
ミニカーの場合重量があるのでクラッチミートはパワーバンドから絶対外せない。
５０ccエンジンだけにトルクが無く出だしモタモタなので。

好みもあると思うけど加速重視、最高速重視、変速時のフィーリング。
トータルで適材適所パーツの組み合わせで好みのミニカーに仕立てましょう（笑）
軽量クラッチも使い方次第ということでしょうかね。

もうじき１１月です。いつものイベントがあります。
毎度のことですがメールしますので、今年もよろしくお願いします。
（実はこれ↑が書きたいためのミニカーの記事だったりもして、、笑）