モペット

チャオの苦手なもの

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いま住んでいる所は、めったに雪は降らない。ただし冬は結構風が強く吹くことがよくある。
特にいまごろの季節ともなれば突風が吹く。

そうこの突風が曲者なんである。チャオは車重自体が軽くて取り回しが、非常に楽な代わりに、風が強いとあおられてしまう。チャオでだいたい４０キロほどで、自分も軽くて５０キロちょい。
あわせても１００キロに満たないのである。いまの原付で重いのになると８０キロほどあるから、それと比べても１０キロほどしか変わらない。チャオも軽いが自分も小柄ゆえ軽いのである。

軽かるコンビのため突風には、あおられぱなしで、おまけにトラックにまであおられりゃあ、どおすりゃいいんだ。橋の上などは突風で、横に１メートルぐらいは飛ばされる。ほんとに危ない（T_T)

風が強いときはチャオでなくとも、運転には気をつけないといけない。
みなさんも風の日のバイクの運転には気をつけて下さい。

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またもやベルト交換

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以前にミラーのところでも書いたが、オークションでチャオ関係の部品を沢山買った。
そのなかにはクラッチやエンジンもあるのだが、消耗品なので駆動ベルトは出品はないのだなと、勝手に解釈していた。ところが落札分の品物を、引き取りに伺うとエンジンに駆動ベルトもつけてくれるという。
有難いことだ。ベルト自体はそれほど磨耗してないようすだ。

駆動ベルトが現行のチャオのものは、コッグドベルトになっていると聞いたので、そろそろ滑りまくりのプレーンベルトと交換だ。
やはり歯つきとなれば、滑りにくくなる分、スピードアップも期待できるかも（＾０＾）

交換してから早速走ってみた。うぅーん、いい感じ！出だしも速くなったし、泣きがなくなった。
ほんのわずかだが最高速もアップ？
いいことずくめだ。
だけどこのペースでチャオに乗っていると、頻繁にベルト交換が必要になるのだろうか？
原付スクーターなんかよりは、断然チャオの駆動ベルトの交換のほうが楽だからいいけど、、

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ガソリンだだ漏れ

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それは夏のできごと。

暑いなかチャオで出かけた。暑くても風を切って走れば、気持ちよくて、その日もトコトコ走っていた。
しかし信号で止まるたびに、照り返しの暑さがやってくる。
運悪くたてつづけに信号にひっかかった。
どうも止まるたびに、排ガスを巻き込んでいるのか、妙にガスくさい気がする。

幹線道路だけに車の排ガスもすごいのかな？
暢気にかまえていたが、ぜんぜん車がそばにいないのに、ガス臭いと言うよりガソリン臭い！
およっ!もしかして臭いのは、チャオか？

があぁーぁん（＊_＊）チャオがお漏らし、しっ、しっ、してるぅー
エンジンの下にくろぐろと、しみができていた。

信号のとこからすぐに、歩道に寄せてスタンドを懸ける。
最初はクランクケースのガスケットが、逝ってしまったかとびびった。　　　　　　　　　　　　　　　　サイドカバーをはずし、ステップボードもはずして隈なく見て回る。

ケースよりもキャブが怪しい！！！
オオバーフローかっ！と思いきや、燃料ホースがはずれかけていて、クリップを弄ると簡単に抜けてきた。もうあたりは、ガソリンだだ漏れ。

すぐに繋ごうとしたが、既にガソリンは余りタンクに残ってなかった。
そういえば燃料ホースを交換した際に、ホームセンターの安い燃料ホースにしてたっけ。
だけどまだ１年使ってないぞ！
どうなってるんだ！責任者でてこい。

やはり安物ホースはカチカチに、硬化していてすっかり緩くなっていた。
しかたがないので、携帯工具のなかからペンチでホースの先を、ちぎるようにして切り落とし、クリップで固定した。念のため持っていたキャブ清掃用の針金もまいた。お漏らししながらも、帰り着いた。

いまでは耐油性の２重燃料ホースに換えて、途中に燃料フィルターを追加している。
もともとは買ったときから、タンクはピカピカで錆びは見える範囲ではなかった。
いまでもタンクの中はきれいだが、保険としてフィルターを追加した。
もともとチャオはキャブの蓋のところに、小指の爪ほどのかわいいフィルターが、とりあえず程度についている。

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夜の走行

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バイトに行く時は帰りが夜だ。原付はいつもライトを点けての走行だが、田舎なので夜はそのライトが頼りだ。しかしチャオは６ｖ１５ｗの非力な灯りでしかない。都会のように沢山の街灯があれあばいいのだが、残念ながらそんなに多くはない。

乗ったことがあれば、判るだろうけどヘッドライトの切り替えは、ハイ＊ローの切り替えはない。
ポジションと普通のヘッドライトの切り替えだけである。
じゃあなにか？ライトの電球が切れたら、ポジションライトで走んのか？

残念ながらそうするしかない。しかもこれが自動車のルームランプなどに使う電球ときたもんだ。
１度試しに走ったことがあるが、全然路面の凹凸なんて見えない。これなら自転車のライトのほうが、明るいんじゃないか？そんなレベル。
どうする？こんなんでいいんか？　いいんです！！（ジョンカビラ風に）ラテンです。細かいことは気にしません！！

とりあえずライト周りは貧相？いやシンプルだ。バッテリがないから、発電量で明るさが変わる。
信号待ちしてると、暗くなるし、走り出すと明るくなる。
おまけにスピードメーターの照明がない。（なんでだろう？）暗くなると何キロで走ってるか判らない。
もっとも全然スピードなんて出ないから、スピード違反を気にすることもないけど。
ついでに言うなら警告燈、ウインカーなどのサインもない。ナイナイ尽くしだ。

夜でも乗っていると、だいたいエンジンの振動で、スピードも判るようになる。
別の意味で乗っててシビレるバイクって？（振動で）他にはべスパぐらいしか思い浮かばない。
今日もシビレまくりだぜ！

　

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乗る時の服装

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今年はホントに寒い。ついつい寒い時はサボって車で、出かけてしまう。この時期はどんな服装でバイクに、乗るかが問題だ。

バイトは夕方からなので、完全装備でもこもこで、まるでビバンダムみたいだ。
普通に洋服を着た上に昔のスキ－ウエアー（袖なしのツナギ！ふるぅ～）を着て、さらにジャケットを着る。帰りは夜なのでそれでも寒い。

スクーター乗りの定番といえば、スイングトップだろう。ゴルフジャンパーなんて言われるけど。
スイングトップなら誰もが、バラクーダのＧ－９を思い浮かべるだろうけど、自分は袖と裾のあのリブ編みが、苦手である。風を通すし、だんだん切れ出すのが嫌なのである。

では何かと言われれば、グレンフェルなのである。あの独特の生地の質感が好きで愛用している。
そうはいっても安い方のスポーツラインの、サハラである。ドッグイアーの襟をたてて着ると、いい感じじゃん。裾も絞れてなおかつ、袖もボタン止めの位置を変えてあるので、で風が入りにくい。
本当は古い登山のイラストがある、ビンテージもののほうが生地もいいので、欲しいんだけどなかなか機会がない。（Ｔ＿Ｔ）

あとはよく着てるのが、山用のジャケットで浸透性の生地で、目止めのされた裏がメッシュのもの。
これは機能的でフロントファスナーを開けずに、脇の下のジッパーで換気ができる。
夏でも快適に着れる。袖もベルクロなのがいい。

山用のジャケットの下に、よく着るのが薄手のダウンジャケット。以外にこの手のダウンは少ない。
もこもこしたダウンだと、案外動きずらいし、薄手なのでかさばらずに暖かい。

英国びいきとしてはバイクウエアーであれば、ベルスタッフもはずせない。
オイルドタイプのジャケットには憧れている。ただチャオみたいなのには、似合わないけど。
ベルスタッフでもスクタージャケットがあるので、チャオでも合いそうだ。
最近はベルスタッフもイタリーメイドで、本国では作っていないのは残念だ。

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ちょっと漕ぐぅ～？

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