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前回の途中で引っ張ったチャオネタ。 実はスタンドのリターンスプリングの固定が出来てなかったのだ。 非力で頭の弱いちょこぎは、このあたりが苦手（整備が苦手ともいう・・） さてそれでは・・・ まず部品取りからスタンドをはずして サンダーでカシメたシャフトを削り、シャフトをたたき出す。 練習も？済んだところで、本番のチャオのスタンドも。 実は交換したいのは、スタンドがこんな風になってるからで・・・ コーナーでリーンかけるとけずれるんだよねぇ さてこちらもサンダーで、削る削る削る。 このままだとスタンドのシャフトが抜けないので、クランクのコッターピンを外して、クランクをシャフトごと引き抜くのだ。 ちなみにシャフトはベアリングで保持されてない！（スリーブに入ってるだけ） そうそうコッタードクランク、サイクリストの間では人気無いなぁ〜 大嫌いという諸先輩が多い。 コッタードは緩むから、大嫌いというけど、本当にきちんと整備してますか？？ まさかコッタードクランクを、ハンマーでたたいて締めてませんよね？？ パンク修理に−ドライバーで、タイヤを外しませんよね。 専用のタイヤレバーを使うはずです。 コッターピンも同じで、専用のSSTを使いましょう。 コッターピンをはずして、これでクランクをシャフトごと引き抜く。 もちろんチェーンもはずして、洗浄するのだ。 チェーンの掃除が好きな人はいないよねぇ〜 ほんと面倒だし、手が汚れるぅ〜 次はマフラーもはずすのだ。 マフラーも綺麗にしたいところだけど、耐熱塗料が品切れ。 また今度にしよう。 これでスタンドのシャフトが抜ける。 しかーーし現実は甘くない。 叩いても抜けない。 がっちり入ってる。 ここでお得意のぶっこわし系。シャフトを削る、削る、壊す、削る。 ３０分ほど格闘、エアリューターと電動サンダーの２本立て。 ついにシャフトが壊れた・・抜けた。 ここで部品取りと壊したスタンドの比較。 ううぅーーん、どちらもゆがんでるなぁ〜 チャオはスタンドをかけて、ペダルを漕いだら如何ぜよ。 ちょこぎのような軽量じゃなきゃ、スタンドが曲がる（やったこと無いけど・・） モペット乗りならデコンプをマスターしないとね。 さてここから先が面倒。 スプリングをセットして、きちんとまた元通りにしないと。 ああぁ〜手が痛い。 もちろん作業してる時は、あと２本手が欲しくなるのは言うまでも無い・・・ スプリングがセットできて、ようやく難所を抜けたら、シャフトの抜け防止で、ボルトで固定をする。 まああまり効果は期待できないけど。 用意していたM１０ボルトは頭が大きくて、マフラーに干渉するので使えない。 M５のボルトを頭を削り、逃げを作って固定。 洗ってきれいにしたチェーンも装着して、マフラーの液ガスが乾くのを待つのみ。 しかしチェーンのいい洗浄方法って無いですかねぇ〜
このあたりはサイクリストの間でも、いろいろ論議してるけど、まだまだいい方法がありそうな気がするんだけど。 |
モペット
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主にピアジオのチャオのこと。
コメント（4）
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ちょこぎのお盆のノルマといえば、チャオの整備。（まあ掃除程度だけど） 少し遅いけどお盆の時にやったチャオの整備を。 毎度のことながらベルトカバーをあけて、ドライブベルトの確認。 それからベルトの張り調整。 ぴっちりベルトを張っていたので減りも少ない。 ちゃっちいエアクリ（茶漉しフィルター）の掃除。 パーツクリナーで綺麗にしてから、エアーでぷしゅ〜 吹き返しも少なくて汚れもほとんど無し。 （元々きちゃないけど） プラグもまあまあかな。 それからアース線の被覆の破れを発見！ すかさずテープで補修。 サドルバックの下のゴムがひび割れてるので、これは新しく作るのだ。 これが無いとサドルバックの金具があたってカチャカチャ音がするんだよね・・・ タンクキャップに付けてる涎掛けも一緒にゴム板から切り出す。 この涎掛け、ミニのパクリだけど、スタンドで給油すると、下手な店員がガソリンをよくこぼす。 その対策なのだ。なるべくガソリンはセルフで入れてるけど、、 （チャオは混合なので外であまりガソリンを入れたくない） 大○あたりなら「ああぁ〜ガソリンこぼした分、まけてや！」となる（笑） ここからが本命の整備。 今年はスタンドを交換するのだ。 さて続きは次回に・・（おいおい！）
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日曜はよいお天気で出かけられた方も多いと思います。 ちょこぎもまたお花見に行きました。 今回は梅祭り期間なので、会場は込み込み〜 日曜は朝から風が強くて、今回は自転車を諦め、チャオで出発ーーー のんびり田舎道を行くのだ。チャオもバージョンアップして、坂道使用に。 まあこれはいろいろ問題が・・（それってちょこぎのセッティングが悪いのかな？） ばびゅーーんとチャオをすっ飛ばして、小僧の原付にガシガシ抜かれ、、、（涙） 所詮は２馬力。こんなもんさ！（居直り） またまたやってきた越生梅園。 おおーー咲いちょる!！ しかし凄い人ごみ。 でも場所によっては、散ったところも多い。 梅祭りの時はここの中に入るには入園料が要るんだよね・・・ もう少し先に行けば、別にお金払わなくても近くで、十分見れるんですけど。 ぐるぐるとあちこち見て回る。梅の香りも濃厚に漂う。 天気もいいし、チャオにも乗って言うこと無し。 さてそろそろ時間なのだ。 何って？？ そりゃ、あのおいちぃ出来立て豆腐の販売が始まるのだ。 ビニール袋にはいってるのは、ちょこぎが転んでお豆腐が壊れたとかじゃないよぉ〜 これは ‘ゆし豆腐‘というのだ。 美味しいよ、お試しあれ！！ 袋の中身はレアチーズケーキ、プリン。 お豆腐やさんが作るから、豆乳から作るのかな？？と思いきや、 ごく普通のプリンとレアチーズケーキ。 でも美味しい！！ 特別に食べくらべはヤフーのブログでも御馴染みのあれ！！ 男前豆腐とがんも番長。
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さてまだ続く、チャオの整備 基礎講座の時間です。 今回はブレーキの調整です。 このレバーの先の星型？ヒトデ？のようなのを回します。 ここで引き代を調整します。 この調整のネジを回したら、その先のブレーキアウターストッパーをペンチ等で掴み、 星型？ヒトデ？のような調整ネジを、ブレーキレバー側にあたるまで回して固定します。 此の辺は自転車と同じで、ミニサイクルのブレーキ調整をしたことがある人には、 比較的簡単にできるでしょう。 ブレーキの効きは命にもかかわる問題なので、自信が無ければバイク屋さんにお願いしましょう。 あとはプラグとかキャブの掃除ですかね？？
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さて始まりました。チャオの整備 基礎講座の時間です。 えぇーーと、ちょこぎは元々このチャオのネタからこのブログを始めたので、そこそこチャオも 弄り、最近ではそれほどトラブルもでなくなって、取り上げるネタもほとんど無い状態。 そこで新たにチャオ講座を開設！！ （ちょこぎごときが整備を語るとは、１００万光年早いわ） まずは基本のベルト調整から、、、 これをしないとベルトが減るだけでなく、スピードも出ないのだ。 チャオには愛情とお金が必要（笑） ベルトカバーをはずします この金具をはずすドライバーもあるけど、リッチな方は５００円玉でもいいです。 ちなみにちょこぎはコインドライバーを使わない時は、１０円ではずしてます（笑） 左右のベルトカバーをはずしたら、マフラーを止めている１３ミリのボルトをはずします。 このボルトはベルト調整し終わった後、締め忘れやすいので注意。 そのまま走るとしばらくしてマフラーが落っこちます。 次に赤と黒のテスターで指してる、１０ミリのナットとボルトを緩めます。 前側が１０ミリナットが２つ、反対側のボルトを１０ミリのレンチで抑えながら緩めます。 後はボルトが１つです。 ボルトとナットを緩めたら、クラッチユニットをつかんで、ぐいっと！左に寄せます。 寄せて持ち上げる、、じゃなくて左に寄らない時は、もしかしたらもう調整が出来ない状態かも しれないので、その時は新しいベルトに交換です。 ベルトも張りすぎに注意。張りすぎるとエンジンをかける際、ペダルが重いです。 ちなみに交換用のベルトは外車部品を扱う、自動車の部品商などで購入できます。 コンチネンタル AVX １０×９６５ ファンベルト？かな。代用品になります。 ちょこぎはこれで散々走ってますけど、全然問題ありません。 ベルトを張る際は、先に後の１０ミリのボルトを止めて、それから前の１０ミリのナットとボルトを 締めこむほうが楽です。 マフラーを止めてる１３ミリのボルトを締めるのを忘れないように・・・ さてこれで本日のチャオの整備 基礎講座は終了です。 いままでもいろいろ書いてたから、しつこいかなぁ〜（チャオの書庫をご覧ください） さてまだ続くんか・・（ガラさん風に）
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