モペット

発電ランプ

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日曜にチャオに乗っていたら、片側のウインカーがつかない。あぁ～ついに家にも、エレキングトラブル発生。リレーの交換は以前にしたことがあるが、バルブ切れはまだなかった。

さっそく交換したいのだが、６ボルトのチャオのバルブって持ってないんだよなぁ～
でももしかしたらと、自転車部品の箱をあさると、出てきたのがこれ。

昔の自転車のランプはおそらくは、バイクの部品と共通だったのでは、、
球がバイクの並行ピンのやつ。

チャオのウインカーを開けて、球の交換をしようとしたら、どうも切れてる様子は無い。
テスターでみても大丈夫だ。えぇーと思いつつ組みつけると、あっさり直りやがった。

何でだぁ～と考えてもそれはチャオだから、、深く考えてもイタリア娘は分からん？

せっかくなので比較的にめずらしい？　東芝のダイナモとランプをのせてみた。
ライトといえば国産だとナショナル、三洋、ミツバ、このあたりがほとんど。

６０年代に短い間だけ東芝の発電ランプも、作られたと聞いたことがある。
本当かどうかはまだ生まれていないので知らない。
でも箱も風情が合っていい感じ。印紙みたいなのにランプ商会、電発日工業とある。
前に紹介したダンロップのチューブにも、こんな印紙がついていた。
なんとなくこの時代の国産自転車が好き。部品もひとつひとつに刻印が入っていたり、
なんかやる気を感じる。今のシ○ノの独占状態からは比べられないほどの、メーカーの情熱と
誇りがみなぎっている。使い捨ての自転車なんてなかったはずだ。

よくちゃっちい物をいじってるけど、こんないい物も大好きなちょこぎです。

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今年最後の整備

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有難いことに最近のチャオは大人しくしていて、修理で手を焼くことが無い。
大分ダメだしをしたから、しばらくはノントラブルでいてくれるだろう。
寒くて出動回数も減っていることもあるからかな？

今年１年の感謝もこめて、チャオに掃除と整備をしてあげた。(３０日のこと）
毎度おなじみの整備は駆動系をばらして、ベルトのカスを綺麗にした。
ほかの原付よりベルトの減りが早い。こまめに張り調整しないと、ますますベルトが削れてしまう。

クラッチもばらしてグリスアップと掃除をする。スタータクラッチはさほど減ってはいないが、
ﾃﾞｨｵの強化スプリングをいれたクラッチ側は、曲げなおしたスプリングが長いところがあり、
そこだけ減りが早い。そのシューだけ交換する。

他でも書いたことがあるが、チャオのコグベルトはコンチのこのタイプの物と互換性がある。
ただ純正が買える方は純正をどうぞ。あくまでも私個人の経験で、使えるというだけですので、、
もし交換してコンチのを使われるのでしたら、自己管理責任でお願いします。

しかし簡単な構造のチャオは手入れもらくでいいね。ついでにちょいちょいってな感じ。
金網エアフィルターもやっておこう。
毎回感じるがこんなんでいいんかなぁ、金網だけだよこれ。
エアーを吹いてキャブクリナ―で、洗浄してお終い。

キャブもばらしてクリーニングして、ベルトの張りを調整。今回で調整の幅いっぱいになる。
次回はベルト交換だな。　　　　　　　　　　　　　
後は仕上げに乾拭きして、呉ポリメイトで拭き拭きして完了。

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乗る時の服装（秋）

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日が沈むと肌寒くなり、何か羽織るものが欲しくなる季節。日中でさえもう半袖では、すこし寒く感じられる。チャオに乗る時にはさすがに、１枚羽織ることになるが、意外と建物の中は
暖かかったりして、まだ半袖でも過ごせそうだ。

こんな時期に重ね着するのがカットソーだ。誰でも１枚ぐらいはもっているはず。
スエットとかはあまり好きではない。最近のスエットは化繊が多くて、すぐに毛玉ができる。
そこで着まわしのきくカットソーがいい。
シャツのインナーとして着てもいいし、またはシャツなどの上に着てもいい。

なかでも１番のお気に入りは、定番のセントジェームス。こちらの場合はバスクシャツというべきか？
ご存知のとおりお洒落なセレクトショップでは、別注をかけたりするくらいのブランドだ。
あまり服には凝るほうではないが、セントジェームスのフランス海軍モデルが、欲しくて欲しくて
当時はまだ、レイトンハウスの隣りにあったセントジェームスに行った。
定番のバスクシャツとは違い、海軍モデルは１年に少量しか生産しない。
当然入荷待ち、、半年程してやっと手に入れた。

この他にもカットソーは好きなので、同じ物を纏め買いしたりしている。
だいたいが気に入ると同じ物をずっと使う性分。グレーのポケット付きのカットソーは１０枚ある。
このセントジェームスと同じのを着たピカソの写真は有名だ。

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鍵のコピー

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どうも鍵をなくしたらしい。その鍵とはチャオのである。詳しい方ならチャオには、鍵でエンジンを
かけないはず、、と思われるだろうが、無くしたのはタンクの鍵とハンドルロックである。

チャオは中古で購入したが、ハンドルロックの鍵が２本と、取扱い説明書まで付属する、完全な状態だった。たいがいはハンドルロックの鍵は無くしてしまうことが多い。
タンクの鍵は後付けで自分で付けたものだ。

その鍵を２本まとめて無くした。遠出する時は２本の鍵を一緒にして、持ち歩くのでその時に無くしたらしい。

まあ無い物はしょうがないので、ホームセンターにでも行って鍵をつくるか？
そんな具合で嘗めてかかっていた。
しかし店員は鍵を見るなり、｢こちらは何の鍵でしょうか？｣なんて聞いてくる。
とっさに｢バイクです｣と言ったのだが、
｢これはどこのメーカーですか？｣ときた！
たいがいメーカーを聞かれるときは、いいことがあったためしが無い。
｢ピアジオ、べスパとかを作ってるとこです｣
｢それでは外車でしょうか？｣まあそうなるがチャオは外車という響きは似合わんぞぉ。
｢はぁ～、一応そうなりますが、、｣
｢それですとお引き受けできません｣えぇーなんでやねん！
｢ど、どうしてですか？｣
｢外車ですと鍵のもとの形が合いません｣えぇーそうなん！どうにかしてぇーなぁ。
｢、、、｣

断られてしまうとは思ってもみなかった。気をとりなおして金物屋さんに行ってみる。
しかしここでも玉砕、、

えぇーい、こうなったら鍵のプロじゃ。とりあえず知ってる隣り町の鍵のプロに頼んでみる。
さすがはプロ。説明を聞くなりすぐに、本をひらいて似た鍵を探す。
棚や引出しから鍵がでてくる、でてくる。
でもどうやら溝の位置が合わないらしい。素人の悲しさか、鍵の溝のことなんて考えてもみなかった。

｢もし、どうしても作るなら１万ほどかかりますけど、どうしますか？｣
えぇっ、どうしますもこうしますも、１万じゃいらんわい。
｢そんなにもかかるんですか？｣
｢ええ、新たに１から作りますんで、、｣

そんなにかかるんだったら、タンクキャップは４０００円弱で新しいのが買えるし、ハンドルロックも
たしか５０００円ぐらいだったはず、、

今現在、鍵をなくしてからはハンドルロックの鍵は持ち歩きしていない。鍵が１本しかない、
タンクキャップはめでたく交換となりましたとさ、、

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そんな時のよだれかけ

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すっかり秋である。大好きな夏が終わって悲しいが、秋は秋でチャオでお出かけである。
ちょっとした１００キロ程度の散歩や、渋滞の予想される観光地(チャオで行くとそれが渋滞の原因？）
そういったチャオ耐久走行？で問題が出てきた。

チャオは燃料が２．７Ｌと少ない。まあだいたいの原付は、でかいタンクなんてありゃあしない。
自分のチャオでだいたいリッターあたり、おそらく４０キロほど走る。
距離計が壊れているので、はっきりとはしないのだ。　　　　　　　　　　　　　　　

片道で５０キロを超えると、少し帰りの燃料が気になる。心配症なのでバッグに混合燃料を、
隠し持っているのはここだけの話、、
それでどこかでガソリンを入れるのだけど、スタンドで嫌な思いをするのは前に書いた。
それでなるべくセルフスタンドを利用するけど、
いつも都合よくセルフスタンドなんて在るわけない。

スタンドによっては、２リットルと言っているのに、満タンにされたり(満タンだと混合だから
オイルがはいんないんだよ！）露骨に嫌な顔する店員がいたり、、

なかでも１番困った店員は嫌な顔をしたあげくに、満タンにしてガソリンをこぼす奴！
関西ならこぼした時点で値切られ、塗装が傷むと騒がれそりゃあ大変でっせ。

他人に給油させる時は｢こぼれやすいので気をつけて下さい｣と必ず言っているのだが、
それでもこぼす店員が多くて困る。
なかには｢こういうのはこぼれやすいんだよね｣とかいってチャオのせいにする奴。

素人の自分でさえこぼさずに給油するのだから、少しはプロ意識を持ってタオルとかを、
タンクのところにあてるとか工夫してほしい。

さんざん偉そうなことをいったが、しょせんはガソリン２リットルのしょぼい客だ。
気を使って給油してくれるわけがない。最近よくガソリンをこぼされるので頭にきた。
そこで英国のミニみたいな給油口のところに付く、カバーを自作してみた。
通称、よだれかけといわれてるやつだ。

これがあるからといって、ガソリンをこぼすことが無くなったりはしないが、
ガソリンが垂れて塗装やタンクの裏側の、樹脂パーツが傷んだりしなくなる。
走っていても意外と邪魔にならない。カバーのお陰で塗装面にガソリンが、かかったりしない。
スタンドでガソリンをこぼされることが、無くならないのが欠点だ。

普段は携行缶でガソリンを買って、混合ガソリンを作っておいて給油するので、
自分はこぼしたりはしないんだけどね。

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ちょっと漕ぐぅ～？

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