モペット

イリジウムプラグ

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ややこしくて申し訳無いのだが、またはなしは昨年のこと。
年の暮れちかくで整備をしたのだが、遂にチャオにもイリジウムプラグを導入。
実は先にぴーぷるにデンソウのイリジウムプラグを、話半分程度で使うことにしてみたが、
これが凄い調子がいい。

ぴーぷるはチャオと同じで、ペダルを漕いでエンジンスタートだが、ぴーぷるのエンジンには
タイヤからローラーを経由し、その動力でオイルポンプから常にオイルが送られている。
だからエンジンがかからないと、オイルですっかりかぶってしまう。
それが２、３回も漕ぐとすぐにエンジンがかかる。
はっきりいってびびりました。すごいぞ！デンソウ。誉めてつかわす。

ぴーぷるで体験していただけに、チャオでも期待を裏切らずに、エンジンのかかりは絶好調だ。
バイトが終わると夜で、しかも冬だからとても寒い。
しかしイリジウムプラグのおかげで、以前のように駐車場をひとまわりしながら、エンジンをかける
必要もなくなった。
それでも暖気のためにぐるっと、ひとまわりしてるが、、

そうそうチャオを磨く時のことも書いておくけど、サイドカバーやブレーキレバーまでチャオは
案外樹脂部品が多い。チャオに限らず原付スクーターは、樹脂部品の数が多いので画像にあるような
ケミカル用品で磨いている。ちゃっちいメッキから樹脂部品、はてはシートまで〈シートは磨くと
滑りすぎて具合が悪い）ごしごしするのである。
ものぐさなので乾拭きはせずに、いきなり磨いてしまうのはここだけの話し。

エンジンの始動性があがったし、毎度のベルトの張り調整もこなして、
チャオも寒い冬を乗りきれた。１番はチャオより寒さに弱いfa_tfmvが門題だったけど。

しかし不幸は突然にやってくる。よりによって年の暮れも迫ったころに、、、

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サドルバッグのベルト切れ

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ちと体調を崩して更新が遅れてた。
引っ張っていたチャオネタも、最後の大ネタでとりあえずはおしまい。
あとは何か壊れたり〈おいおいまたかよ〉いじった時にでも更新かな？

今回はかるく最近のチャオのネタで、、
実はfa_tfmvは甘いもの好き。生前はカブト虫ではないかと、自分では思うのだが（あまり根拠は無い）
食事の後は甘いものが欲しくなる訳で、安売りのスーパーでフルーツカクテルの、缶詰纏め買いをして
るんるんで、サドルバックに積めこんだところあまりの重さに、ベルトが切れてしまった。

いつかはこうなると最初から、うすうす感づいていた訳だし、自分で加工してつけたのだから、
まあしかたないか。ベルトの根性なしっ！

普段からバックには工具などが入っていて結構重かったりする。
ベルトも負担が大きかったのだろう。ご苦労さん。
すっきりとサドルバックを取りつける方法をまた考えないとなぁー

このまま走るとバックがぷらぷら、ぷらぷら。
この際だからバックを洗濯しとこう。革のところにも油脂を補給しておけば、まだまだ当分は
使えるかな。おかげでブルックスのサドルバックの出番はまだ先になりそうだ。

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焼きいれちゃる！

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すっかり更新をサボってしまった。週間ブログになりつつある。そのうち月間に、、
昨年にもどるが新年を迎えるための、整備をしたときのこと。

普段はできない整備をということで、いろいろやったのだがそのうちのひとつがマフラーの手入れ。
チャオは２ストということもあり、マフラーのつまりとかがでる。
きちんとオイル管理をしてきたはずだが、前のオーナーがどうしていたかは、分からないのでこんなときは、どうすればいいか？

ええぃー、焼入れたるっ！
これが簡単でわりと効果がある。ぴーぷるの手入れでも中古を買うとかならずやる。
ぴーぷるなどのどーでもいいような、原付にいたってはたいがい１リットル３９８円の、怪しいオイル
とかが使われていて、これが燃えきらずに中でべっとりと固まっていたりするのだ。

話がそれたがかわいいチャオにも焼入れだっ！
マフラーを止める１３ミリのボルトをはずし、エンジンのところの１１ミリ（？）のボルトもはずす。
チャオにはマフラーにガスケットがついてない。何でだか知らんがそうなのだ。（ちゃっちい）
マフラーの中はべたついてなく、カーボンが少し付いてるくらいで、まあまあよさそうだ。
やはり２ストは中級グレードぐらいのオイルがいいね。安いのは燃えきらん。
かといって高いレース用とかのでも、チャオだと燃えきらないのだろうけど。

はずしたマフラーをストーブであぶってみる。ぴーぷるの時などさんざん煙がでて、白ガスを使いきるまで焼くはめになったが、チャオはほとんど煙も出ずに終了。
すこし錆もではじめているので、ブラシをかけて耐熱塗料で塗装もしてみた。
なかなかいいかんじで、ぴかぴかじゃん。（＾o＾）

チャオの整備はまだまだつづく、、

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ハブベアリング

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この前にチャオのタイヤが、パンクをした時に修理していて気づいたのだが、リアのベアリングが
ゴリゴリしていた。ベアリング自体は高いものではないし、交換したいのだがさすがに、油圧プレスまでは持ってはいない。

その時はしばらく様子を見ようと、そのままにしてパンク修理だけで、終わりにしておいた。
連休だったので少しは時間もあり、じっくりと修理にとりかかる。
ベアリングは近くの部品商で購入、これがメーカー純正品とかだと、５００円とかのが３０００円ぐらいする。品番さえあわせれば規格品なので、べつに問題はないので
交換できるように前に買ってきておいた。もともとついていたのは　ＫＯＲＥＡ　６２０２

万力で固定して古くなった１４ミリのソケットをあてて慎重に叩き出す。外れたのはいいけど、問題は
入れる時のほう。１番大きなソケットでも２１ミリしかない。あんまり大きなのは持ってないんだよー

叩き入れだしたらどうもまっすぐに入ってない。ここで失敗するとおしゃかにしてしまうので、
一時中断してもっと大きな叩き入れ用に使えるものを探す。

いまいちいいのがない。うーんやはり駄目か？しかしここでバイク屋に泣きつくわけにはいかん！
近所のバイク屋は、大型のバイクかレーサーレプリカにでも乗ってないと、ろくに相手にもしなかったり、
常連と話すのに忙しくて、若いやつをあごで指示して、相手させるようなとこだ。
きちんと探せばいいところもあるのだろうけど、チャオを喜んで面倒見てくれるとは思えない。

しかたなく部品取り用のホイールから、ベアリングのついた部品をはずして、交換して作業はおしまい
にして、チャオを磨いて半日が過ぎていく、、

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ギヤオイル

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久しぶりの更新だ。チャオネタはもう残り少ないので、小出しにしないと、、

チャオはギアが固定なので、ミッションとかの給油とかメンテはないと、勝手に思い込んでいた。
しかしよく考えれば、自転車とバイクの切り替えで、後輪部分には何かあるはず、、
そうここにブレーキだけでなく、メカが組み込まれてるのだ。

正月を前にして細かいところもメンテしようと、そう考えた時になってやっと気づいたお馬鹿さん
である、チャオ君ごめん！

説明書を見れば後輪に、ギヤオイルを給油して下さいとある。
粘度も自分の持っているＢＰのギヤオイルで十分のようだ。（たぶんヤマハとかのギヤオイルでもいいはず）

そうとなれば早速分解清掃にはいる。
いつものようにサイドパネルをはずし、エンジン、マフラー、ブレーキのねじをはずす。
今回はタイヤごとはずすので、スタータ（なんのこたぁーない、チェーンのことよ）関係もゆるめて、
フリーからはずす。
反対側の駆動ベルトもプーリーだけはずす。
エンジンの下に箱をおいて、タイヤを止めてるネジ４本をはずして、タイヤを引っこ抜き！

おぉー、はずれた！あとは清掃しながら、分解してくのだが汚いぞー。
そうそう、チャオの後ブレーキのブレーキシューだが、ドラムブレーキって普通は２つのライニングが
あるはずだけど、何故かチャオは１つだけなんだよなーなんでだろ？

オイルはあまり残ってなくて、金属紛が混じってる。
きれいにしてパーツクリナーで、ライニングを脱脂して組み付けだ。
最後にタイヤを組み付けたら、ギヤオイルを給油して本日の作業はおしまい！
ちなみにこれは去年の年末のこと、、

日	月	火	水	木	金	土
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29	30	31

ちょっと漕ぐぅ～？

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