モペット

動かないメーター

しばらくぶりのチャオネタだ。最近あまり更新してないな、、

それは秋も終わりごろだった。普段からだいたい週に１回のペースで給油している。
それでも乗る回数が多いと、乗る前にボディーを、振ってみてガソリンがあるか確認はする。
そんな調子であまりメーター自体を、見ずに結構乗っていた。
だいたいのスピードも、振動とかでわかる。

ある時メーターを見たら、どうも積算計の数字がずれはじめてる。
下手なブローカーが走行距離を、誤魔化したみたいだ。
まあチャオだしこんなもんか、そんな調子でいたら今度は距離の下一桁しか動いてない。

たしかまだ８０００キロぐらいだった気がする。それでも最初は数字がどうにか並んでた。
それがだ、まったく揃ってない。

でもスピードは表示してるので、よしとする。こんな事ぐらいで騒いでもしょうがないのだ。
チャオ教に入ってしまった今となっては、これしきのことでお布施（修理代）を払うわけにはいかん！

幸いにもよく割れているライトを、見るのでライトの予備として、アッセンブリーでオークションで部品を買っておいた。まあスピードだけでも表示するうちは、いいだろうしこんなもんだ。

時は流れて今はメーターの針が、すーっと上がらずにふらふらしてる。
インナーにオイルたらたら作戦始動だ。
まあいつか分解清掃をして、メーターも見てみよう。

しかしそんなで大丈夫か？　とりあえずは動いてるけど、、

コメント（0）

トラックバック（0）

タイヤのバースト

イメージ 1

２週間ほど前、バイト先でおばちゃんの原付の前輪が、パンクしていた。どうやらきた時は問題なかったらしい。帰る時にタイヤがペチャンコだった。世話になっているし、チューブタイプのタイヤだったので、パッチを貼り山がなくなっていた前タイヤも交換してあげた。

そしたら今度は自分のチャオが、パンクである〈正確にはチューブがバーストした）なんかパンク
修理ばかりだぞ。しかもバイトの帰りで、夜だし寒いしもうバイト先から１キロは走ってる。
とりあえず誤魔化しながら、乗ってみるゴロゴロする。
しかも左右に振られる。アルミリムなら絶対に乗らないけど、鉄リムだし部品もあるし、
なんてお気楽モードでいたら、バーストしたチューブがリムからはみ出て、絡んでしまった。

ひえぇー、自転車のチェーンの巻き込みより性質が悪い。カッターで切り取りながらタイヤも交換だ。
買った時からサイドが切れてたし、もうスリップサインも出てる。
ピレリから今度はミシュランに変更。
やはりパンクしたら乗ったりしちゃ駄目駄目ということで、、
しかしチャオはほんと気が抜けない、しょっちゅう壊れてる。退屈させないバイクだな。日ごろからきちんと整備もしないと。

コメント（6）

トラックバック（0）

チャオの代理店

イメージ 1

いろいろと聞き込みを続けた結果、隣町にチャオの代理店が、あるかもしれないことが判明した。
そうなれば早速、部品の注文に行く！

そのお店はそこそこ大きくて、ヤマハを扱うお店だった。隅に申し分けなさそうに、ピアジオの看板が見て取れる。

サービスの人から、経営者の身内と思われる方に引継ぎ、さっそくチャオの部品がとれるか？
確認してもらった。

カタログを引っ掻き回しながら、がさごそ探し回り、結局ピアジオのカタログは見つからず、
成川に電話で確認してから、折り返し自分のところへ連絡をくれることになった。
お店の中にもピアジオのバイクは見つからない。
聞けばまだ一度もピアジオのバイクは売れてなく、売るにもカタログでの注文になるらしい。

お店はビッグスクが中心で、メカニックもチャオみたいなんは弄りたくなさそう。
たしかにビッグスクならカスタムとかすれば、お金もかかって売上ものびそうだ。
チャオでは儲けも期待できない。

２日ほどして連絡があり、部品は取れるとのこと。ただ発注してから出ないと、はっきりとは値段も分からない様子。面倒なのでいくら高くても、しょせんリレーだ。物にもよるが部品商なら１０００円ほどだ。とりあえず頼んでおいた。

１週間ほどして連絡があり、引き取りにいくにあたり、値段をきいてびっくり（＠＿＠）
リレーじゃなくてハーネスまで込みかと、思うような値段だった。

確かに値段はどうでも、修理しないといけないからと、言ったがしかしそんなに高いんか？
外車っていうけどチャオだぞ！

引き取りに行ってメカニックの方と、少し話したがもうピアジオの看板は降ろすらしい。
まるっきり売れないからだとか。リレーもヤマハを経由して、取り寄せたらしく、中間マージンたっぷりだ。

コメント（2）

トラックバック（0）

またまたウインカーの不調

確か夏の暑さも静まりだしたころだった。
はじめはウインカーの点き方が、暗くなったような感じだった。しばらくすると点いたり点かなかったり、
どうも調子が悪い。

とりゃぁーの空手チョップでも、直ることもあり、接触不良程度のことだと甘く見ていた。
だがしかーしぃー、全く点かない時のほうが多くもなると、整備不良で捕まってしまう。
そのうえ車に対しても危険だ。

接触を確認しても悪くなさそうだし、球切れでもない。
もしや断線とも思いきや、ここはリレーが怪しい？？

取り外して取説を確認しても、リレーの抵抗値はでていない。
あぁーやっぱり、電気はわからん。

とりあえず交換しよっ！
ここで問題。
チャオの部品はどこで買うのでしょう？

田舎にゃチャオを販売してる店は無いぞ。
南海にも売ってなさそうだし、だいち交互点灯のリレーはこの辺には無いぞ！
でも確かどっかのバイク屋に、ピアジオの看板があったっけ？

果たしてリレーは買えるのか？大丈夫か＠俺。

コメント（0）

トラックバック（0）

韋駄天チャオをめざして（無理無理！）

たびたび書いてるが、チャオは変速装置というものがない。
普通の原付スクーターに乗っているとあまり気にもとめないが、エンジンの力を効率よく伝えるために、きちんとバリエーター等が、仕事をしているのである。

チャオは漢らしい固定ギアで、スタートからトップまで、ぶるぶる頑張るのだ。
そこでトルクもない、ひ弱なエンジン（たしか２．２馬力かな？）をどうするか？

ベルト交換でそこそこのトップスピードは、確保できたとして（実際チャオで６０オオバーは硬性不足で怖い）出足を速くする！！これを実行したい。
そこで方法として

１．　毎日ローラー台で自転車の練習をする
２．　クラッチチューン
３．　ドーピングする（ボアアップ）

１．については足ターボの強化に他ならないが、補助エンジンとしての搭乗者の適正が、著しく欠けていると思われる。
２．については強化クラッチそのものが、無いらしく（っていうかそういうバイクじゃないじゃん）
マロッシからでている強化クラッチスプリングのみ
３．言うまでもない。２種になってしまう。これは後のお楽しみ（＾０＾）V

まあ簡単にできる２の方法で、強化スプリングでクラッチミートを遅らせて、高回転でガツンと繋ごうという訳だ。田舎にはマロッシのパーツなんて、売ってねーのでとりあえず南海に行く。

なんとなく合いそうなジョグ用の強化スプリングで、代用するとして後は現物にあわせて曲げ直しをする
。カバーをはずして、クラッチをインパクトではずす。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３つあるクラッチシューをはずして、スプリングの長さをあわせて曲げる。
結構これがセットしにくい、格闘しながら組み付け。

走った感想はまず音が変わった。若干だが出足もいいような、、
でもこうすると冬場は、エンジンがかかりづらくなることを、知るのは冬になってからだった。

現在も使ってるが強化スプリングのためか、クラッチシューの減りが異常に早くなった。
こんなもんか、とほほ。

日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

ちょっと漕ぐぅ～？

動かないメーター

コメント（0）

トラックバック（0）

タイヤのバースト

コメント（6）

トラックバック（0）

チャオの代理店

コメント（2）

トラックバック（0）

またまたウインカーの不調

コメント（0）

トラックバック（0）

韋駄天チャオをめざして（無理無理！）

コメント（2）

トラックバック（0）

Yahoo!ブログからのお知らせ

訪問者履歴

ブログリンク

標準グループ

よしもとブログランキング