漕がないけど、、ミニカー

噂のブツ入手の巻（まだお験し中）

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先日、オークションで前から欲しかった物を落札した。
それはタコメーター。
アビ―３にはタコメーターが無い。というよりも、アビ―シリーズにはみんな付いてないと思う。
なーんだ、と思うだろうが、これが付くといい感じになるんだなぁ、これが。

後からタコメーターを追加したりとかすると、いかにもつけました！的な感じになるが
今回落札したメーターは３連のかっこいいやつ。

でもこれ、バイク丸ごと1台での落札。えっ！高いんじゃないの～
いえいえ、貧乏でケチなちょこぎが、高い買い物をするはずが無い。
しぇんえんでの落札。もちろん不動の書類無し。
部品取りに使うので、全然問題はない。
軽トラで取りに行ったので、送料もなし。やったね！

ドナーとなったのは、ホンダの原付バイクのフラッシュ。このフラッシュのＳというグレードには、
タコメーターが付く。このフラッシュは光岡の名作といわれる、ＢＵＢＵ５０５Ｃのエンジンでもある。
ちなみにホンダ初の水冷エンジンの原付、ビート（車じゃないよ）も似たメーターがつく。

すっかり寝かせて、腐りだしたバイク（フラッシュ）から部品をもぎとっていく。
プラスチックの劣化は、多少はあるものの綺麗にはなるだろう。
だいたいホンダのバイクの配線は、決まった色でできているのでマニュアルを、参考にしながら
端子を拾っていく。
お分かりの方も多いだろうけど、赤が常時ＯＮのプラス
黒がＯＮでバッテリーからくるもの
緑がアース
そんな感じで結線していくと、問題のタコメーターはＣＤＩからの点火信号を拾う。

全部つなぎ終わると、やっぱりエンジンをかけて、メーターが動くかテストしてみたくなる。
ここで動かなくてもスピードメーターさえ、生きてればこのメーターは使いたい、そんな気持ち、、

エンジンがかかると渋々、タコメーターと燃料計の針が動きだした。
やりっ！これで使える。

でもいちばんの問題は、メーターの取りつけだったりする。
いまのＤＪ－１のメーターを外して、穴を開け直してから、フラッシュのメータに交換。
書くと簡単そうだが、ＦＲＰの穴あけは以外に難しい。すぐに割れてしまって汚くなるし、
メーターの取り付けの枠いっぱいなので、ステ―をどうするか？
まだこの３連メーターが付くのは、大分先になりそう～

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フロントの換気口の巻

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買ったときからアビ―３のフロントの換気口が欠品していた。
買うときにはあまり気にしていなくて、なにかで塞げば良いかぁ～ぐらいでいた。
実際にこれに合う物を探すと、以外に見つからない。

貧乏なのでダイタイソーでお買い物。置いてある物がほとんどが１００円。
なんだけどたまぁ～に高価なものが混じってるのよねぇー。（跳ねトビの見すぎ、、）

どうにか合う物を見つけたのだけど、ポン付け不可、要加工品だ。
タッパとかでもいいかなぁ、でもやっぱりきちんとしたのがいいなぁ。
これいけるんじゃないかぁ～。
てな具合でステンレスの容器に決定。

この容器はプレス加工だろうけど、アルミとかならヘラ絞りだよなぁ。
ランプのボディーとかヘラ絞りで作りたいなぁ、最近は良い物が少なくなってるし、、

いろいろ邪念が渦巻いている。貧乏なんだから、とてもじゃないけど、型代から製品まで抱え込む
勇気は無いよなぁ。

ステンの容器を換気口の大きさに加工しているところで、画像を撮ったらどうもカメラの調子が悪い。
カメラというよりも、記録媒体の具合が悪いようだ。
このデジカメもかれこれ７、８年はつかってるかなぁ。出始めのころの１眼レフタイプだし。
仕事で使うからと高いのを買ったけど、いまの安いデジカメより全然画素数が少ない。
猫に小判、豚に真珠、ちょこぎに高級品。全然使いこなしてない。

調子が悪いので、今回は画像は１枚だけ。
デジカメの記録媒体のスマートメディアって、今はすごく割高。１ギガの記録媒体が３０００円しないのに、
１２８キロバイトで７９８０円とか信じられない値段。
あぁ～どないしよ。

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無い物は作っちゃおーの巻

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アビ―３のシートは座布団のようで、長い時間座ると痛い。
そしてこのシート、新品で買うと１５０００円以上もする。
まあ需要がない誂えの物だから、しかたないのだけどでも高い。

最初についていたシートは値段を聞いて、とてもじゃないけど捨てる気にはならなかったので、
洗濯してみた。案外綺麗にはなった。
でも中のスポンジの量が、少な過ぎ！これじゃあ長距離の運転は無理。
（アビ―で長距離も辛いけど）

そこでどうせなら納得のいくものを、作ることにした。
シートのサイズを測ると、かなり特殊なサイズ。
凄く座面が短い。でもここを長くすると、ハンドルのシャフトに足があたりそうだ。

まあ適当にサイズ合わせしながら、自作のシートを作りますかね。
ドナーになるシートをアンコ抜きしながら、サイズ合わせしていく。
このシートがつけば乗り心地も、大分良いのだけど座面は高いし、背もたれの厚みがありすぎて、
ハンドルとの隙間があまりない。
これじゃあ乗り降りが大変！カートかＦ－１みたいにハンドルが取り外しできるようにしないと、
とてもじゃないけど乗り降りできないぞぉー。
だいたいペダルが見えない。パネルの下に足が当たる。

スポンジをバリバリ切り裂いてはずしていく。もう後戻りはできねぇーなって感じ。
あぁーあのフカフカのシートが、だんだん平面になってきた。
安いスポンジで作ってるから、しばらくするとへたってきそうだ。

現物あわせで、サイズをととのえて後はガワを調整して、縫い付けるのだけども
アンコ抜きしすぎ。張りをだしながら縫っていく。
はずしたスポンジも大量になった。

アビ―３からはずした状態で見ると、座面は短くてへんなバランス。
まだ内装をするので取りつけは、もう少し先になりそう。
でもこのシートを入れると、頭が天井につきそうなくらい。
腹がでてるとハンドルがあたるぞーっ　　そんな感じ。
乗り降りが少し大変になったけど、快適にはなったのでいいかな。

うちのアビ―３は１７０センチ以上で、腹の出ているオヤジは乗れない、、
えっ、、ちょこぎですか？ちょこぎは痩せてて大きくないので、乗れるんですよ。

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問題のパーツたちの巻

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やっとフレームにボディーが載って、車らしくなってきた。
ここまでくるとうんうん、できたなぁって気になるが、まだまだ作業は続くしお金も出て行く。

購入したときから問題の電装系。
ハンドル回りをばらして、コネクターの錆取りをしたりで、直ったかにみえたが問題は
テールランプのほうにもあり、そちらも錆取りとＰＯＲ－１５で塗装した。
錆で接触不良だったようだが、どうもウインカーがおかしい。
このことについてはまた後で書くが、これがＬＥＤへの交換に多いに関係する。

ここも問題ありのドア。中から開かないことがしばしばある。
この部品何かの流用だろうけど、何かわからない？できれば交換したいところ。
グリスアップや磨き直しした。

何度も取り上げたブレーキ。今回はぎりぎりまでつめて、セットしてエンジン回りのセッティングを
だす。もちろんこのままのブレーキでは乗るつもりは無い。要交換！

これも頭が痛いワイパー。ブレードは２７０ミリだし、スイッチを入れても全然動く気配無し。
新品に交換すればいいのだけど、確かこのモーターは５０００円ぐらいする。
自動車からもいでこようとしてるが、拭き取り角９０度って最近みないなぁ。
これは駄目元で分解清掃もしてみよう。

他にもこまごまとした問題点はあるけど、１番は内装かなぁ。
あぁー小人さんが夜中に来て、朝になると出来てたりしないかなぁ。

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室内の配線の巻

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アビ―３のネタのストックも、残りがわずかになった。
お正月に公開しなかった新ネタを、そろそろ公開するのでしばしお待ちを、、

アビ―のハンドル回りを、少しづつ組んでいく。
ＦＲＰもバフがけしながら、綺麗にしていくと少しは見られるようになってきた。
シフトノブみたいなのは、前進と後退の切り替えレバー。アビ―３でも後期型なので、ニュートラル
があるのがうれしい。これがないとガリガリして、切り替えもｶﾞッンとくる。
アビ―に特有の現象がギヤ抜け。ここのシフトレバーとワイヤーの調整を、きちんとしておかないと
走行中でもギヤが抜ける。

そんでもって本日のメイン。配線をする。
ハーネスを解いた時は、スパゲッティ―みたいになり、ぞっとしたけども車などに比べれば、
かわいいもんだ。でも電気は駄目なんだよなぁ。
見えないんだもん、ほんとトラブルとお手上げ。

シャーシのほうからカプラ―をひっぱりだして、室内に引き込んで接続してくだけなのに、
やたらと時間ばかりがかかって進まない。

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ちょっと漕ぐぅ～？

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フロントの換気口の巻

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無い物は作っちゃおーの巻

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問題のパーツたちの巻

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室内の配線の巻

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