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これからの暑〜い夏を前にして、少しでもエンジンの負担を軽くする為に、アビー３に冷却強化をした。 ある意味ファンが大きくなるので負担も増えるし、反応が悪くなるけど冷却不足でいろいろトラブルよりは いいのだ。 先日アビーの達人のお宅訪問のために、新たに中古のエンジンを分解した時に、今ついているＤＪ−１の 冷却ファンと、分解したパックスＣＬＵＢのエンジンでは、冷却ファンの大きさが違うことに気づいた。 ５０ｃｃでめいいっぱい頑張ってるアビー３のエンジンの為にも、この大きいファンを付けたい！！ お世話になってるＨＰでもファンの強化は、この時期の旬ネタで取り上げられているし。 比べるとファンの厚みが違うのだ。この厚みのある分だけ、ファンの風量も大きくなるのだ。 ではいつものようにうまをかまして、ちょこぎ流の弄くり態勢に。 このエンジンの脇のマフラーが邪魔なんだよなぁ。 これがもっと隙間があれば、大きなファンも搭載できるのに。 いままでファンの大きさはＡＦー０５Ｅのエンジンであれば、どれもみな同じだと思っていた。 でも今回パックスＣＬＵＢのエンジンを分解して、改めて違うことに気づいた。 そういえばファンカバーも違う。 付けるファンも厚みがそれぞれに違う。厚みがあるほど風量も多い。 上が社外品の強化ファン、左下が今回のパックスＣＬＵＢの物。 これはディオ系統の物と同じ厚み。 左下がＤＪ−１のエンジンがついてるアビー３の物。 それでもって横から見ると、 これだけ厚みが違う！！ このファンを取り替えて、カバーをつけると あぁーれー。隙間ができてる。シリンダー側のファンカバーも取り替えなきゃ（笑）
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漕がないけど、、ミニカー
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アビ―３という原付ミニカーを直してます
コメント（6）
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今日予定していたオフ会は雨のため中止にした。 しかし８時を過ぎるともう雨があがってるじゃん・・ きっーーい！！くやしぃーー こんなんじゃ収まりがつかん。アビーでお散歩じゃ。 と、まあこんな１日を過ごしたけど、オフ会のためにタイヤ交換を先週したのだ。 先にこちらを、、、（お散歩の記事は後ほど） まずはノルマの交換するタイヤたち。 ８インチが２本 ３．００ １０インチ 前用２本 ９０/９０ １０インチ 後用２本 これだけあると３０分じゃ終わらないかも・・・ それではアビー４の前側８インチから。 アビー４は変則で後ろは１０インチにしてる。 モンキー用８インチの安いタイヤ。（いけませんねぇ、もっといいの入れないと） さくっとはずして、合わせホイールを分解。 錆びやすいから合せは嫌いなんだよな。ネジをはずすのも締めるのも面倒だし。 ホイールの組み付けにビートの滑りを良くするのに、タイヤクリーナー（スプレー）を使用。 素早く組み込めば問題ない（と思う）けど、もたもたしてると、乾いてきて滑りが悪くなる。 ビートワックスもあるけど、スプレーなのでお手軽♪ お次はアビー３。こちらは奮発してニーハオ製の新品ホイール（あぁ〜この安いやつね） 仕上げ悪っ！しかも話によるとこれ強度不足らしい・・・ そんなぁ〜もう買っちゃたよ。 前に比べて少しだけ後ろを太くしたけどほとんど違いが分からない。 もう少し太くてもよかったかな、、 これで幅が１センチ違うけど、全然見分けつかねぇーー 左のほうが太いんだけどなぁ（同じに見える） 新品のホイールに組み付けるだけなので、楽勝・楽勝で１本２分ほどでさくさく組んじゃう。 自分のだからプロテクターもあてないし（笑） アルミじゃ、こうはいかないけどね。 はーい、４本できあがり。 |
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アビーの整備のことを書いたので、ついでにもう少し気になることを書いてみる。 外出先でもし止まってしまったら、、、 慌てず点検をして、また自宅まで帰れるようにするのが、まずはいちばんの課題。 でも壊れる時に限って、工具を積んでないこともあったりして(笑） 非力なちょこぎは奈良式ジャッキアップは、腰にくるのでできましぇーん。 そこで車載工具のジャッキを使って持ち上げたら、そのまま整備？というわけにもいかず。（あぶねぇ） そこでこのアイテムが活躍！！ ジャッキで持ち上げたら、フレームの下に押し込む。 もしくはホーシングの下に置く。 あくまでもうまの代用品ですので、真似はなさらないようにお願いします。
（実はちょこぎもある人のまねっこだったりもする） |
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先週のアビー３の点検のことをまだ記事にするのだ。 ピストンの表面を確認したら、今度はお取り寄せしたピストンとの比較。 まずシリンダーをはずして、傷の確認。 まあ傷があっても、交換するシリンダーは無いんだけどね。 なかなかうまく撮れないもんだなぁ〜 まあ大きな傷が無くてよかった。 お次はお目当てのピストン。 まあこんなもんかな？ ２スト特有のたて傷も大きくは無いし。 あってもペーパーかけして、誤魔化しちゃおっと・・ お取り寄せしておいたピストンと、アビー３のを比較すると、、、 あちゃ〜駄目っぽい・・・
長さが違うじゃん。 まあニーハオピストンなので安いし、他の使い道があるので、また仕舞っておくかな。 しかしニーハオピストン仕上げが荒いぞ。 |
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日曜日に少しだけアビー３の点検をしてみた。 今度のオフ会に備えて、エンジンの状態なんかを調べるのだ（まあノーマルなので大丈夫なんですけど） ちょこぎ流アビーのメンテナンスのやり方を公開。 奈良式の斜め傾けとは違うのだ。（ちょこぎは非力なのよぉ〜） あくまでも我流ですので、危険なので良い子のみんなは真似しないでね。 まずはジャッキをサブフレームの前のフレームにかけてから、ぐいっと持ち上げてうまをかける。 うまをかけるとこんな感じ。 そしてジャッキはエンジンの下に移動。 この時になるべく下までエンジンを降ろしたいので、リアタイヤもはずす。 ここでリアのサスの下側を止めてるボルトをはずす。 サスのボルトをはずすと、エンジンが降りてくるので下のジャッキでおろす。 非力なのでジャッキ使って降ろしてるけど、手で持っても降ろせるほど軽い。（腰痛になるので・・） そしてボディーの下に頭をいれて、ゴソゴソするんだなぁ。 はずしたプラグはこんな感じ。 キツネ色にこんが〜りほどよく焼けてる。ノーマルだしこんなもんか。 安全のためもっと煤けててもいいんだけど、これ以上ＭＪ上げられないんだよな。 ＰＯＳＨさん、もっとＭＪの大きいのを作って下さい！！ ヘッドをはずすとこんな感じ。 きちゃない！！ ヘッドはグリグリと掃除して、さてピストンはどうだぁ？ カーボンがたまってまーーーす。 まあ燃料濃い目、オイル濃い目にしたいので、こんなもんでしょう。 高速走行の時はオイル混合してるし・・ まだ他にもメンテするよぉん！！ あくまでも我流なので真似すると危ないです。自己管理責任でお願いします。(笑）
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