漕がないけど、、ミニカー

今年も宜しくお願いします

あけましておめでとうございます。
今年もぼちぼちやっていきますので、よろしくお願いします。

３０日３１日と仕事が終わったら、ライムを弄ったのでどうにか形にはなった。
でもまだ電気系統が心配。
タコメーターは動かないし
ヘッドライトと連動してるウインカーはこれでいいのか？？
（バイクのライトなのでスモールポジションは無いと思うんだけど）

ハンドル周りのカバーを取り付けると、今後の修理が大変なので様子見状態。
同じくバーフェンも付けると、キャブの調整とか整備が大変。

今年の初めということで２台揃い踏み！

おっと！アビー４が、、
まあとりあえずは２台だけ。

お酒が飲めないので、正月はだらだらと飲んで過ごしたりはできない。

２日間のお休みなので、冬の工作ということでアビーを弄るぞー！（あぁ～正月からこれかいっ！）

先日とことこアビ―３で走っていた。その時のことである。

隙間風がはいってきてるなぁ
窓は締まってるかなぁ

あぁロックして無いじゃん（走りながら窓を閉めようとする）
ガタ！窓枠から窓が外れる音。
えっ！マジかよ。
慌てて押さえようとするが、走ってるので風圧で外側にもっていかれている、、

あっという間にはずれる。
バリッ！嫌ぁな音がした。こりゃ踏んだな、、

速攻でターンして窓を回収。
うぅ～悲し過ぎる（涙　　端が割れてる

でも後続の車がいなくて良かった。

またいらん出費がかさむぅ～
アビ―を修理する時とか、暑い時とかによく窓を外す。
この時にきちんとレールに嵌まってなかったらしい。
簡単に外せるだけに、すぐにとれるんだなぁ。
しみじみ実感。（涙

コメント（8）

トラックバック（0）

ブレーキの強化の巻

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

もうアビ―３のストックネタもこれで最後。
これからはアビ―３もリアルタイムでの弄りネタを紹介することになる。

前から頼りなかったアビ―３のブレーキ。アビ―４に乗ってからアビ―３に乗ると、
イメージするところで止まらない。アビ―４に比べてブレーキの効きが悪いのだ。
原因はブレーキのシューの大きさ。

Ｗｉｋｉ文法を相変わらず使用してないので、読みにくくてすいません。
最初にでてる画像の左がアビ―３（元はＤＪ－１の物）のブレーキシュー。
右側が交換するディオのブレーキシュー。バックパネルは中古でもシュ―はキタコの強化タイプだ。

大きさで言うとそれほど違わないけど、効きがこれで違ってくるんだなぁとしみじみ実感。

そのままでは付かないので少し加工した。
取り外しもアビ―は軽いので楽で良いなぁ。簡単なサスまわりなのでちょこぎがやっても、
時間はかからない。普通車だとこうはいかないよ。

前にも書いた事があるが、すぐにアビ―３のブレーキまわりを交換できなかったのは、
アビ―３とアビ―４ではバックプレートを止める金具の大きさと、バックプレートの回り止めの
位置が違うからだ。
３枚目の画像でバックプレートの回り止め位置が、違ってるのがわかるでしょうか？
それにメーターケーブルの位置が反対。（これが後の悲劇の原因）
ブレーキケーブルの固定金具も位置も長さも違う。
まあどうにかなるでしょう？（これがどうにかならなかった）

組み終わってからブレ―キの調整をすると、あちゃー！効きしろ調整のストッパーをめいいっぱい、
締めこまないとブレーキが効かない。シューが減ったらどうしよう？また後で要調整だな、、

右から左にスピードメーターのケーブルの取り出しが変わったので、ケーブルも交換して引き直し。
メーターにつないで動作確認しても、全然動かない。うぅーんなんでだ？
まあメーターは動かなくても、スピードはだいたい分かるから後で点検しよう。

試乗してみるとブレーキ強化の効果ははっきりと実感できる。
３０％増しぐらいで効きがよくなっている。
そうはいってもＭＣ－１に比べて、アビ－がブレーキの効きが悪い欠陥車ということは変わりが無い。
これでやっと効きが悪いといわれるアビ―４と同じレベルまでブレーキが効くようになった。

効きが悪いといったって、パニックブレーキの時に止まれないだけで、普段は力いっぱい踏めば
止まるので、まあいいでしょう。安全運転を心がけよう。

ここで問題が発生。メーターが動かないと思ったら、距離計が反対回りしてる、、
あちゃー　　メーターの取りだしが変わったから、反対に回ってるんだぁっっ！
でもしばらく乗ってれば、新車になるぅー（新車にはなりません）

コメント（2）

トラックバック（0）

窓を作るの巻

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

いくつかアビ―４の事を書いたが、今度はアビ―３の話。
作られてから２０年以上たったアビ―３は、窓がアクリルのため乳化してきて見づらくなっていた。
左側の窓はコンパウンドでグリグリ磨いて（本当はアクリルの窓はグリグリしてはいけません）
傷もとれてすこしだけ？見やすくなった。

だが右側は割れてるんだなぁ、これがまた、、
しかたがないのでアクリルで作ろうとしたが、高いじゃないか～アクリル板は、、
貧乏なのでお財布と相談して、硬質塩ﾋﾞ板で作ることにした。

塩ﾋﾞ板はアクリルより硬そうだけど、脆いのでもしかしたら割れやすいかもしれない。
どのみちまた暫くすれば、曇ってきて作る羽目になるだろう。

もとのアクリルの窓をかさねて、型を取り糸のこで切り出してゆく。
２ミリなのでさくさく切り出せるが、しばらくすると切りにくくなってくる。
試しにホットナイフ（プラモデル作りにはかかせません、今は作ってないけど）
で切ってみるが、全然切れていかない。熱量が足りないみたいだ。

苦労したがどうにか切り出せた。だが問題はこれから、、
この窓はふちが折り返してある。
３箇所も折り返すのは、自分にはとても無理なので、塩ﾋﾞのアングルで作ってみた。
加工そのものは簡単だけど、柔らかいので少し頼りない。

しかたが無いのでアルミのアングルも使って補強する。
アルミは塩ﾋﾞみたいには、接着できないのでこちらは大好きなブラインドリベット止め。
６０年代とかのレースカーとかには、リベット止めが多く見られる。
アルミ板同士をつけるのは、リベット止めが楽だからだろうけど、独特の感じにあがる。
アルミの溶接は鉄みたいに簡単じゃないしね。

自転車でもフランス嗜好のかたは、ブルーメルのリベット止めのステ―金具を外して、
わざわざネジ止めにしている。
なぜか聞けばリベット止めは無骨だから、ネジ止めにしたそうだ。

これも○ルスの影響かなぁ？ネジ止めのほうが出っ張りが出るんだけど、、

バシバシとリベットで止めていき、右の窓も完成したので、
少しだけアビ―３に乗ってみたら、な、な、なんとスピードが上がるにつれて、
だんだんと右の窓の上が開きだして、風が入るじゃん、、

こりゃあ、駄目だな。でも自動換気システムとして、、
やっぱ、駄目だ。これからはいいけど、冬は寒いもん。

もう１度当たりをつけて、直してみよっと、、

コメント（2）

トラックバック（0）

内装がないぞう、、ちと苦しいの巻

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

お正月に始めて未だに放置プレイが、続いていた内装がやっとできた。
１月は寒くて接着剤が、なかなか乾いてくれなかった。しかも想像を超えて難しい。
もともとＦＲＰボディーが凸凹していて、それを隠すために始めたのだから、凸凹の状態に内装を
貼るのは楽ではない。

素人仕事なので段取りも悪い。この手の仕事は半分は段取りで決まるだけに、それが全然できていなかった。現物あわせでいきなり貼り出したら、皺になるし曲がるしですぐに
やり直しになる。

改めて型紙（新聞紙だけど）をとり、ある程度形にしてから貼り始めた。
窓枠のところから始めて、すぐに皺だらけで嫌になりだして放置プレイ、、
そのまま気が向いた時に、ちびちびやることに。

天井と後ろの両サイド、ここは吸音材を使って上に内装の生地を貼る。
生地は伸縮性があり、ある程度の曲がりなら引っ張れば、どうにか皺にはならないはずだが、
世の中そんなに甘くない、、
いやぁ～こりゃ職人しごとだぁ！

接着剤も多いと表面に染み出てきて汚くなる。手もベタベタになった。
なんとかコツみたいなのも、分かりかけてくると、だんだん暖かくなりだしてきて仕事もはかどる。

いやぁ～性格かなぁ、同時進行のものがいつもあって、気が向いたらこっち、何かひらめくと
次はこっちで、、そんなでなかなか進まない。

まあどうにか形にはなったようだ。アビ―３に内装をつけるのが、こんなに大変とは、、、

日	月	火	水	木	金	土
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

ちょっと漕ぐぅ～？

今年も宜しくお願いします

コメント（12）

トラックバック（1）

トラックバックされた記事

ショック！　　窓の修理の巻

コメント（8）

トラックバック（0）

ブレーキの強化の巻

コメント（2）

トラックバック（0）

窓を作るの巻

コメント（2）

トラックバック（0）

内装がないぞう、、ちと苦しいの巻

コメント（2）

トラックバック（0）

Yahoo!ブログからのお知らせ

訪問者履歴

ブログリンク

標準グループ

よしもとブログランキング