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連休中は仕事もあったので、お出かけして無い。あまり時間が取れなかったこともあり、アビーを少し 弄ったくらい。 では何をしたかというと、ニューシリンダーの慣らし。 アビーでお出かけはするけど、エンジン交換をしてからは、予備のシリンダーは持ってなかった。 そこで台湾シリンダーを購入。あれ？いつも純正主義とか言ってなかったっけ・・・ まあ最近ジャンクなエンジンセットを購入したので、焼きつきは有る物のたぶん使えるはず。 その前に最近はやりの台湾シリンダーをお試しで。 まあピストンは国産なので（笑） シリンダーのヤスリかけをして、慣らしをスタート。 丁度強風でエンジンをかけても、うるさくないのではと、、、 ウマかけてニュートラルで、４０００回転から徐々に５０００、６０００と負荷をかける。 半タンクほどして終了。 翌日、夕方また慣らしをする。 もちろん走らず、ウマにかけたまま・・・ 下手に走ってやってると、押して帰ってくることに（笑） ちょこぎの慣らしの肝は圧縮を落とすこと。 まあ圧縮落とせば、燃焼温度も落ちるので、焼きつくリスクは減るかと。 ２日目なので今度は上は７０００まで回してみるかな〜（まだ早いって・・・） 前日と同じに４０００から初めて、徐々に５０００、６０００と。 辞めればいいのに、調子こいて７０００で３分。 見事エンジンストップ！！抱きつき！！ まあオイル管理もしてるし、抱きついてもたいしたこと無いでしょう。 さて抱きついてから勝負でしょうか（笑） 台湾シリンダー、精度はどんなもんでしょうか？ 修正してもまた抱きつく？？（笑） あっ！抱きつき自体はピストンが少し擦れた感じ。シリンダーは問題無し。テカってるくらい。
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ミニカー あれこれ
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ミニカーやお気に入りの変な物を紹介します。
コメント（14）
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アビー４のエンジンを組むので、すでに手持ちのクランクケースを使ってしまった。 その後縦ディオのエンジンを物色していたけど、なかなかディオＺＸの出物は無い。 まあ玉数が少ないのもあるけど、やはりＡＦ−２７のＳＲとかだとファイナルがねぇ〜 ＺＸ以外はファイナルがみんな同じ。 やっぱりハイギアがいいよぉ〜 とかいいつつも、オークションでポチっと。（ＳＲだけど） ＳＲでも特別なのはクランクケースが黒いのか？？ そんなわけはないぞぉ〜 オイルでドロドロじゃん！！ まあケースが腐食で真っ白なのよりはマシ。 真っ黒でもケミカルで漬け込めば、どうにかなるしね。 と言うわけでまだまだ縦型ＺＸの出物も探すのだ。
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本日しゃんだーばーどの召集がかかった。 ちょこぎは・・・・ 本日のマシーン。 すいません、自転車でんがな・・・ アビーが壊れてるもんで。 国際救助隊のマシーンはきちんとあるのだ。 当然、、、、 あっ！ これっすか？マジ？ Ｔ●Ｋ●Ｒ●様のマシーンである。 この２台で地球の平和を守るのだ。（無理無理・・） さて現地に着くと、 あんなことや、こんなことをして、、、 結果、電車ごっことなる。 なぜか牽引ロープは現場用トラロープ。 大人の事情ということで。 いやぁ、ちょこぎはお味噌なのでつい行くだけで、、、、（どこが救助やねん） 任務は後方の守備（ダメじゃん） 基地ではまたあんなことや、、、 ウマかけ中。 こんなことまで、、、 今日も後方からしっかり、見守ったぜ！！ 無事ミッションコンプリート！！たぶん・・・（おい おい！！）
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最近はエコブームもあり、ハイブリッドが持て囃されているようで、それにつけこんだ買い替えを促す 風潮である。 車をちょこちょこ買い換えるのが、本当にエコなの？？って感じもするけど。 物を作り売り続けないと、景気も良くならないということですかね。 そんなエコブームだからか？はたまた流行か？ オークションでもミニカーは段々値上がり傾向にあるようだ 前はもう少し安かったような、、、 光岡自動車もミニカーを生産中止しているし、、、 ちょこぎもミニカーのオーナーなので、たまにはどんなミニカーがいいですか？とか聞かれる。 まあ気に入った物を買えばいいので、あまりちょこぎのアドバイスも参考にはならない。 でも気にいった物といっても大概が、ミニカーはアビーかＭＣ−１ということになるようで。 どちらにするかはお好みもあるでしょうけど、スキルがあって弄れるのと、２０万以上用意出来るならＭＣ−１がお勧め。 ちょこぎはアビーオーナーだけど、やはり作りはＭＣ−１でしょう。 アビーも持ってて、ＭＣ−１も所有する人は皆、アビーはちゃちと言いますし。 アビーにあってＭＣ−１無いものといえば、ドアくらいかな・・ でもＭＣ−１にあってアビーに無い物といえば、あれこれありそうだけど、 筆頭はブレーキ性能だろう。油圧の強力な制動力。 悲しいかなアビーでフルロックはまず無い・・・ そんなこと無いよ！俺のアビーのブレーキはロックするくらい効く・・・という方もいるでしょうが、 では言わせていただきます。 残念ながら、アビーとＭＣ−１のアクスルシャフト径は全然比べ物になりません。 ブレーキシューもしかり・・・ いくらチューンして速くなっても、制動性能が疎かでは危なくて乗れないのだ。 アビーもすべてが劣るということでは無く、いいところもある。 基本がスクーターであること。専用部品で作られているところもあるが、駆動系統はスクーターでまかなえること。ここがポイント！ 壊れたらホンダのバイク屋、南海部品等で部品が買える。 お陰でちょこぎのような初心者でも、どうにか維持できるのだ。 ＭＣ−１だと専用部品も多いし、大体互換部品すら、頭の悪いちょこぎには分からん。 田舎じゃ光岡のお店もないしね。 他にもアビーはちょっと弄るだけで、そこそこ速くなる。 あまり全体のバランスも崩すことが無いので、このあたりもちょこぎのような初心者には有難い。 随分と余計なことを書いてしまい、前置きが長くなった。 さて本題に入るとして（笑） ではアビーについてだけど、 もし、これから手に入れようとしているなら、 まずは高年式がいいということ。もちろん予算もあるでしょうけど、アビー４ ２灯 ２スト このあたりがお勧めになる。 もちろん４ストでもかまわないけど、パワーが落ちるし、まだ３０万オーバーの高値がついているはず。 ２ストで２灯のアビーなら、縦型エンジンだろうが、横型エンジンだろうが、まず間違いない。 年式もドアのある側の、後にも窓があるほうが、窓の無いものより高年式。 では１灯の２ストアビー４はどうかというと、 これがデイオエンジン以外はお勧め出来ない。 見分け方はメーターが扇形をしていること。 タイヤが８インチ、合わせホイール。（これは例外もあり） むしろ買ってはいけないアビー４をあげたほうがわかり易い。 まずヘッドライトが１灯で、ホイールがスクーターの１０インチ（パックスクラブのエンジン） メーターが台形の形をしている。 同じく１灯のヘッドライトで、ホイールがスクーターの８インチ（ＤＪ−１エンジン） こちらもメーターが台形なのだけど、台形をひっくり返した形。 大きくメーターにＤＪ−１と書いてあるから、わかるはず。 つまりちょこアビーそのものである。 このアビー４、走行中ホイールが割れるので、乗る際には気をつけないといけない。 チューンしてパワーをあげていくと、後ホイールも歪む。 この極初期アビー４は前のホイールは８インチの合わせホールに交換可能だけど、後は合わせの８インチに交換するにはかなり面倒。（出来なくはないけどお金もかかる） ちなみに８インチ化するのは強度を出して、スクーターのホイール割れを防ぐ為。 このアビー４の極初期の物、たまに某オークションにも出ている。 この２つは手を出さないほうが、、、、、、、、、 決して某オークションのミニカー販売の妨害では無いのだ。（笑） 他にもミニカー免許時代の遺物。 ●●●●●●や●●●●や●●●●●あたりも避けたほうが無難。（← あえて伏字） まあこの時代のは面白いけど、４０キロで走ればいいやぁ〜位の作りなので、まったく走らない。 公道で乗るには危険かも・・・ まあうちのアビーも似た様なもんか・・・（笑）
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ＴＡＫＡＲＡ様よりいただいたアビー１だけど、持ってきた当日にすでにちょこチェックが入る。 やってくれてますねぇ〜。 派手にぶつけてるしぃ〜 細部のチェックを終えたら・・・ いきなりだけど、ドアと屋根が無い（笑） 直すのに屋根まで取る必要は無い！！まあ大人の事情（置き場所の都合で、、、） 問題の右フォーク（原付のフロントがまんまはいってるしぃ〜） 見事に折れてる・・・ 分かってます、ダメージ受けて、フレームが歪んでるって。 でもここまで見た感じではフレームに皺や塗装にヒビが出てたりとかは無さそう。 やっぱり真っ直ぐ走らないんだろうなぁ〜 ダメージを受けてない左側、フォークはこんな感じ。 緩まないようにロックナットを溶接してるがな、、、 アップで見ると分かるかな？？ ああ〜フロントにディスク入れてぇ〜（笑） 配線やその他もろもろを外して・・・ しかし簡単な作りだねぇ〜 持ってきて次の日にはこの状態とは・・・・
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