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ご無沙汰しております。ブログも書かなくなると駄目ですね、、、 以前Aki様のブログにトレーラーにメッサーを載せて運んでいる画像がありました。 ちょこぎはかっけぇ〜と思いつつも、運転が大変そうだなと。 でもバックしないで曲がる際に気をつければ、、、、と妄想も膨らむ。 もちろんトレーラーにちっちゃい車を載せようとか、それで高速走って遠征しようとか、 そんな気は更々無い（笑）あくまで仕事で使うんです、、（何に？） まあいきなりトレーラーは買えないので、ヒッチメンバーだけでもと。 ヤ○オクでお安いのをゲット！ 取り付け方の説明も無いけど、まあなんとかなるでしょう、、、（そこが甘かったんだけど） つり付けし易いようにランプ類をはずして、フレームに固定する部分を探す。 その固定するネジが一回り大きいサイズ、牽引する際の強度アップを狙ってるらしい。 リューターで穴を拡大して錆び止めに塗装をしておく。 鉄板が薄いとはいえリューターが暴れることもあり、気をつけないとね。 実はここまで作業してから、ブログネタにしようと気づいたので、作業が少し前後してる。 ヒッチメンバーが分解できるのは有り難い。４mm厚の角材なので取り付けで支えながらボルト止めは大変 取り付け用のボルトは付属していないので、強度のある高強度ボルトを使用。 ８mm以上のボルトはホームセンターで買えるのはピッチが荒い。 当然車に使われてるのはそれよりもピッチの細かい物。 黒染め加工のボルトが見つからないので、ユニクロのをシャシーブラックでシューっと。 ボルト穴を拡大したものの、そのボルトを止めるナットの代わりの受けが取り付け出来ない。 フレームが袋構造になってるのでボルト受けの板を入れ易いように短くカット。 それでもボルトを止める位置で押さえて、ボルト止めするのは至難の業。 ２０分ほど格闘し、ボルトの受けの板に針金を溶接、位置決めも簡単になり取り付けも完了。 反対側も取り付けてバー部分と連結。 取り付け完了。 さあちっちゃい車を載せて遠征だっ！！ （↑ まだトレーラーーがありません、、笑） そうそうまだトレーラー用の配線もしないといけない。
憧れのトレーラーデビューはまだ先（笑） |
働く車たち
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コメント（3）
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本日、ちょこぎ様より依頼があり、しゃんだーばーど２号出動いたしました。 それって、、俺じゃん。 仕事が終わってからアビー４でホームゲレンデに突撃！！ 下見を兼ねていつもの展望台までのコース。 まあそこそこに登るアビー４。 峠は楽しいねぇ〜 展望台のところまで登り、そろそろ暗くなりだしたので、速めに帰らないと、、、 って、ほぼダウンヒルも終わり、街中に突入というところで失速。 はぁ〜 この感じは！ クリスマスの時に経験したあれ。 ・・ギヤ抜けでは無いし、エンジンも再スタートOK。 ・・ニュートラルで吹けあがる。 症状からいってデフか、ジョイントのスプラインに間違い無し（いや、間違いであって欲しい） 仕方が無いので得意の押し。 男は黙って押す！押す！押す！ でも街中に入れば幹線道路もあるし、問題は橋を渡らなければいけないこと。 道路の路側帯があればそこを押してでも行けるけど、さすがに橋の歩道部分は狭い。 しかたなくしゃんだーばーど出動依頼。 ここで業務連絡。 先ほどアビー４は引き上げてまいりましたが、アビー３はエンジンを降ろしてるので、 明日はしゃんだーばーどでのサポートにまわります。 皆様、どんどん攻めてくださいまし（笑） しかし素人整備ゆえ壊れるのは仕方ないと諦めてるけど、同じミスを２度するのはかなり凹む。
同じ過ちで壊すのは進歩ないからねぇ〜 しばしアビーを封印して、原因を追究せねば・・・ |
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春に向けて準備に忙しいこのごろ・・ うちのしゃんだーばーど２号は（決してアビーを運ぶための車ぢゃありません）荷台には幌がついてるのだ。 その幌の骨組みは実はちょこぎが溶接してて、それが見事に壊れた（笑） まあど素人がやってるへなちょこ溶接なので、無理も無いけどね。 そこで今まで眺めるだけの溶接機が登場！ 先日、やっと電気工事をしたので２００ｖが使えるようになった。 プラグも３相２００Vから単相２００Vの３０A用に交換。 その直流２００ｖTIG溶接器は買った時にすべてつけてくれたので、アークの手棒溶接をすることにした。 うちにも１００ｖの交流アーク溶接器があるけど、２００ｖだとどれくらい違うか楽しみ。 溶接棒のホルダーも１００ｖのおもちゃの溶接器よりはしっかりしてる。 これが外れてしまったアングル。 全然溶け込んでないので半田と同じ。下手な溶接の見本じゃ〜 今までは１００ｖで使ってたので１．６ｍｍの溶接棒だったけど、今度は２ｍｍの溶接棒でチャレンジ。 （その上は２．６ｍｍのしか持ってないので） アークの飛びがいい〜 溶接が上手くなった気がする。（← 錯覚です） 温まってきていい感じに溶接してて、つい母材にくっついても灼熱することなく溶接できるのはいいね。 アークがしっかりしてて母材に近づいただけで、どばっ！とアークが出る。 もう光子力ビームって感じ（笑） まだ慣れてなくて１００vの時よりも、溶接棒を離しすぎちゃうけどね。 これできちんとついてくれるといいなぁ〜 |
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土日を利用してＳＬに乗ってきた。 メンバーはいつもお世話になるべんじゃみん様、あと鉄ちゃんなシルバー様。 毎度のことながらちょこジャイアンで召集！！！ アビーで出かけたんだけど、出かけ間際にスターターが回らなくて、遅刻したのは内緒・・・ 時間的にギリギリかも・・ということで、だらだらと無駄に走ったりせず、 すぐにお泊り予定のビレッジへ。 ここは長瀞をホームにしているパドラーならご存知のはず。 すぐに下り電車に乗り、秩父駅へ急ぐ。 遅いお昼を済まして、ホームで待ってると、、、 きた！きた！念願のＳＬ。こんな機会でもないと多分一生乗らないかも・・・ 当初ＳＬが走り出した頃は、もっと古臭い客車だった記憶がある。 銀河鉄道９９９の客車とでもいうのかな？ 今はごく普通の客車。 鉄ちゃんなシルバー様はもう落ち着きが無い・・・座っていられない感じ。 どうどう、落ち着いて・・ ＳＬは１日に１往復だけなので、今回は午後の上りに乗った。 新緑の中を走っていくのが気持ちいい。 乗ってみて驚いたのは、あまりにも普通なこと。 揺れも大きくないし、のんびり流れていく景色がいいねぇ〜 ＳＬに乗ってる時間は４０分くらい。２駅分だけの乗車なので、駅に止まるとダッシュで撮影。 このＳＬが走ってる秩父鉄道、古いＪＲとかの列車がそのまま走ってたりする。 鉄なシルバー様がいろいろ解説してくれて、ふんふん言いながら、説明を聞くのだ。 長瀞にかかる鉄橋。 日曜日にカヤックで川下りすると、大抵このあたりでＳＬと遭遇する。 以前は鉄橋の下にウエーブがあり、カヤックを始めた頃は揉まれて辛い目にあったのも懐かしい記憶。 鉄橋を渡ればもうすぐ長瀞の駅。 長瀞は線路脇にいつも沢山のギャラリーがいる。 見物のお客さんに手を振りながら、長瀞駅に到着。 ＳＬの運転席、ＳＬの前で記念撮影をする親子連れなど、２分間の短い停車時間内にみんな写真取り捲り
まだまだお泊り道中記、多分つづくはず・・ |
