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長らく熟成させたライムの修理。（放置プレーやな・・） いよいよ明日壊れたところを調べるつもり 秋分の日にボディーをおろしたのだ。 朝にちょろちょろ走って、お昼から始めたら、終わるころには暗くなったのだ。 ただボディーをおろしたままだと、２台分のスペースが要るので、また載せちゃったのだ。 できればドライブシャフトだけ壊れているといいのだけど、 どう見てもオリジナルの削りだしのスプライン部分のほうが削れていそう・・・ そんなわけで状態がわかったら、(株）サンシャインパジャマ？？にお邪魔します。
じゅらるみんの魔術師にも手配をしないと・・・ |
bubu ライム
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無期限でレンタルしたライムの記録です。
えぇっ！レンタルじゃなくて、修理だそうです・・
えぇっ！レンタルじゃなくて、修理だそうです・・
コメント（2）
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パジャマ様のＰＣも復活したので、ここらでライムの近況を。 ファイナルの点検ではギアの欠けは見つからなかった。 奈良の巨匠もアドバイスしてくれた、カップリング部分があやしぃ〜 そこで注文していたガスケットが届いたので、仮組して点検。 １）カップリングを掴んで回すと、ドライブシャフトは動く。 ２）ドライブシャフトのスプラインは異常なし。 ３）カップリングを回す時に、エンジン側のドライブシャフト（クランクがつく部分）を抑えると、、、 回らない。というかあまり抵抗もなく、カップリングを回せる。 お前が犯人か！！やっぱりジョイント部分のスプラインが、限りなく怪しい。 ここは無理すればこのままでもばらせるが、おそらくボディーを降ろすか、サブフレームを切り離さないと組み付けは無理。 時間がかかりそうなので、熟成期間突入（放置プレー） 毎度ながらすいません。おいおいやります。 ということで検証は終わりにして、ライムの下回りを錆止め。 お金をかけてないので、ここは毎年塗り替えておかないと。 やっぱり強力錆止め入りといっても駄目だねぇ。 皮膜が薄いし、剥がれてくるし、毎年塗り塗りしないと。 それから最近半分ぐらいしか上がらない、ちゃっちいジャッキのオイル交換。 カバーをはずして、タンクのふたをペンチであけて 実際にはこんなにジャッキオイルは入ってない。 これはライムのドライブシャフトを抜いたら、デフオイルがでてきたので、それを受けてるのだ。 タンクの穴からジャッキオイルをいれる、この時に満タンにするとジャッキが上がらなくなるので タンクの上に少し空間が出来るくらいで終了。 アビー専用にしているちゃっちいジャッキは、ここのピンのところからオイル漏れをおこしてるので 時々オイルを入れないと段々とジャッキが上がらなくなるのだ。 オイルもはいればジャッキも軽々と上まで上がるぅ〜 |
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準備だけはしていてまだライムのほうのファイナルは、分解していないままだった。 あちぃ〜ので嫌なのと、狭い中でゴソゴソするのが嫌なのだ。 まあこんな時でもないと、また放置プレー（熟成期間）にはしってしまうのでやるのだ。 うまかけてエンジンを下げて、、、 本来ならエンジンと繋がったアームで、目的の位置まで降りるはず・・・ が、しかーし このライムは溶接の狂いからか？ナットに干渉して降ろせない。 で、ナットをゆるめて降ろすと、今度はサイドブレーキに干渉する。 こんなんじゃ、使いもんにならんがな・・・ 仕方なくアームごとはずすのだ。 大きなバールは使い物にならずに、フレームをさけて小さめのバールでファイナルをこじ開ける。 見たところ悪いところもなさそう・・・ でもそれじゃあ困るんだよな。 ここでーーす！ってくらいに壊れてないと（笑） パジャマ様はガリガリって音がしたというし・・・ あああぁ。 故障の原因が益々わからん。 とりあえずファイナルはばらして綺麗にして、また組みつけてみよう。 ここにガタがでてるのか？？ でも普通ファイナルギアなんて、エンジンより先には壊れないよな？？？ ここは組みなおしの時も、ギアの確認程度で中は開けてないし。 ファイナル自体がちょこぎのへぼな整備で壊れたわけじゃないし、、、 ライムのガスケットの掃除でもしながら、しばらく考えよう。（現実逃避） ついでにナンバーを切ってしまった原付の掃除。 普段ならやりにくい原付だな・・と思うところも、 ライムの後だと簡単に思えるところが、なんだか凄い。 このドリブンプーリｰは左端のディオ系統のと比べると大きさで２回りぐらい違う。 このくらい大きいのがいいなぁ。 それにトルクカムも最初から、一直線のやつ。 ディオ系のように途中で曲がっていない。 デイオはホンダが高い開発費をかけて作ってるんだから、これのドリブンプーリｰと比べて素人があれこれいっても仕方ないんだけど。 この辺は好みの問題か（笑） マフラーも根性焼き！ |
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納車した途端に動かなくなったライム・・・ 原因を探るべく、分解してはいるものの、やっぱり作業しずらい。 故障の原因と思える今回の目玉！！ ファイナルギア。 Ｄｒ・Ｋ様から以前に貰った部品取りエンジンから、壊れてるかも？しれないファイナルを移植するのだ。 オイルも抜いてさあ分解！！ 程度はまあまあかな。 ここまでは簡単なんだけど、ライムについてるエンジンのほうがね、、、、 あぁ〜またあの狭い中で、ゴソゴソするのか・・・ ドナー部品はガスケットも掃除して、準備はできてるんだけどねぇ〜 開けたところで凄いことにでもなってたら、、、 （煙が出てきて年取ったり、小人が出てきたりとか・・） ファイナルの移植はまた今度元気な時に・・（それって何時？？）
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先日ライムを納車した。 やっとこれでスペースが出来たので、アビーを弄るぞと思いきや、 ライムをパジャマ様に渡して、走ること５００ｍであえなく撃沈・・・・ これでちょこぎの信頼もがた落ち、、、 （納車して動かなくなるのは２回目なのよ・・とほほ） 前回は急いで組み付けたのと、ちょこぎとパジャマ様の体重差の関係もあった。 少なくとも１５キロは違うはず。なんたってわたしゃ、軽いからね。 今回は信号待ちで再発進出来なくなった。 エンジンはかかるし、きちんとふける。 ただ進まない、、、 路肩に寄せてデフの確認。 デフの切り替えのワイヤーはきちんと作動している。 緩んでる様子も無い。 アビーと違いすぐにエンジンを下ろして、、とはいかないのが辛いところ。 またライムはうちに戻ってきたのだ。 ライムを納車した日のうちにバイバイ・ライムということで、記事を書く気満々だったのに。 しかしちょこぎが乗り回してるときだったら、これは弁償しないといかんので、大変なことになっていた やっぱりライムはちょこぎ家が気に入ったので、戻りたくないのかも・・・ これは無期限に預からないと駄目だなぁ（笑） デフが駄目だと部品が無い。このデフはＢＵＢＵ５０５ｃと同じ。 ＢＵＢＵ５０５ｃはデフがよく駄目なる。だからＢＵＢＵ５０５ｃのオーナーも、デフは欲しいはず。 光岡さんだからデフを、再販して下さい（笑） ライムのデフじゃなくて、他が壊れてれば楽なんだけどなぁ〜と現実逃避しながら確認。 うまかけて狭いところを苦労しながら、クラッチカバーをはずす。 発進できないなら、クラッチかも、、という甘い考えは打ち砕かれる。 このクラッチのドリブンプーリーは、錆てて秘蔵の部品を使ったけど、これもうなかなか手に入らないのだ。 ぱっと見るとディオ系のが合いそうだけど、ケースに干渉する。 実は裏側に逃げがあり、大きさも一回り大きい。 左がライム（フラッシュ）ので右はアビー（ＤＪ−１） クラッチでもないとすると、やっぱりデフか、、 でもジョイント部分を手で動かすと、ドライブシャフトが動く。 もしかしたらファイナルがいってるのかぁ〜 ああぁ、あの狭い中で交換するのか？？？？ 念のためドライブシャフトのスプラインを確認。 はずしたとたんにギアオイルで、ベトベトになる。 あれ〜 アビーのシャフトは抜いても、ギアオイルは漏れて出てこないので、油断していた。(汗） たぶん、つづくはず・・・（続かなきゃ、直んないじゃん！）
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