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ここのところライムを弄っている。 もう大体完成だけど、最後にハンドルのところのカバーが残っている。 ここはライムの整備をする上で、とにかく弄らないことには始まらない場所。 ハンドルのボスとステアリングシャフトをカバーする、なんてことないＦＲＰのカバー。 しかーーーし！！ ここはブラインドリベット止めという、いじくり防止仕様になっている。 ちょこぎのような初心者には弄らせたくないということか・・・ でもエンジン整備以外、電気関係、舵取り関係、ブレーキやアクセルの遊び調整、果てはライトの電球交換でさえ、ここのカバーをはずさないとまったく修理にとりかかれない。 つまりここをリベットで止めてしまうと、何かあった時にはまたリベットを壊さないといけない。 光岡さんではどのように対処してきたのか？？？ 整備するたびにリベットをはずしていたのか？？ さてちょこぎとしてはここのリベット止めのところを、いくつかの方法で固定することにした。 最初はスピードナットによる固定。でも原付とかで使うスピードナットじゃなくて、 片面のタイプ。原付のは挟み込むタイプ。 片面だけのを両面テープでカバーに貼り付け。 しかしこれだとテープの耐久性が問題。はがれてナット自体が回るようだとネジが外れない。 原付の挟み込むタイプに変更。これだと取り付けた時に隠しきれずに、スピードナットの一部が見えてしまう・・ 半分に切って付けたりとか工夫したけど、半分のは組み付けづらい・・・ また場所によっては木材加工で使う鬼目ナットも使用。 ＦＲＰに接着剤で貼り付ける。でもこれも耐久性に問題あり・・ まあ貼り付けられるということは、手が入る部分なので取れてもまた貼ればいいということで。 この次にライムを弄るのは、ミニカーの達人なので問題も無いでしょう。 もうライムをちょこぎが弄ることもなさそう・・・ ここでまた問題発生。 ブラインドリベットをネジ止めに変えたことで、ハンドルのカバーがつきにくい。 付かないことは無いけど、ボスにカバーがこすれている。 ＦＲＰを削って調整中。
この粉がチクチクして大嫌い。しかも吸ったりすると健康にも悪そう・・ これだからＦＲＰの加工は嫌いなんだよなぁ |
bubu ライム
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無期限でレンタルしたライムの記録です。
えぇっ！レンタルじゃなくて、修理だそうです・・
えぇっ！レンタルじゃなくて、修理だそうです・・
コメント（4）
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いやぁ〜あちぃっす。 |
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ちょこぎが無謀にも企画した埼玉オフに参加する予定だったライム。 前日に無理して組上げたために、当日まで試運転も出来なかった。 ばたばたとパジャマ様と準備し、さあ出発・・・・のはずが。 あちぁ〜 ちよこぎの整備不良ため、あえなくライムでの参加断念。 その整備不良の原因となった、ステアリングボックスのギア。 ハンドルがロックしちゃうのだ。（あぶねぇ〜） そこで原因を探るべく、ちょこぎがライムをしばらく乗り回すことに。 うぅーーん、特に問題は無さそう。（ほんまかぁ〜） あれ？右のウインカーが点かない。 ではハンドルまわりをもう一度分解して・・・（これが面倒なんだよな） ありゃ！！ フレームにこすった跡が・・・ おそらく加工したサスが当たって出来たのだろう。 これじゃあ駄目だ。 しかもウインカーのコードが切れてる。（画面右側、緑のコード） ウインカーが点かないのはこの為かぁ。 もう一度組みなおして（めんどくせー）ステアリングギアボックスにも改良を・・・ ここのネジに遊びがあるので、なるべくシャフトに近づくくように止め直し。 これでガタも減ってくれればいいのに。 それからいまなら大増量キャンペーンということで、ちょこぎ特性ステアリングダンパー （ただのタイヤのチューブということは内緒） これを２倍装着。 これでどうだぁ〜 はい！試運転でも問題なっしんぐぅ〜 ちょこぎ以外にも、頼もしいテストドライバー（若干名）によるテスト？にも合格。 問題のちょこぎ加工サスも、元に戻して組つけ。
駄目だと思ってたサスも、当たる部分の逃げを大きくして、無事に取り付け完了。 もう少し加工があるので、まだライムはちょこぎ家でお泊り保育なのだ。 |
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たまにはライムのことも書かないと、オーナーの方からどぉ〜なってるんだろ？と思われるので、 進行状況を報告。 長ーーーい熟成期間中。（←放置プレーの間違いか？？） 夜も寝れずに（ちゃうちゃう！！）無い頭で考えて、、、 ついにちょこぎもはっちゃけたっ！！！！ サスの部分のストローク不足を補う方法。 いままで考えてた方法だとフロントサスの追加で、（少ないクリアランスを確保するため）対応する予定だったのが、今度のやり方ならサスを追加することなく、簡単に加工もできる。 まさにいいこと尽くめ。 前回に購入したケツ上げキットを使うのだ（自腹買取になってた・・） これで３センチのクリアランス確保。 タイヤがフロント側に、干渉しなくなればいいんだけど。 まずは材料の加工から 鉄板を裁断機で切ってから ボール盤で１０ミリの穴をあけて 加工した鉄板を使ってサスを取り付ける。 まだ仮組の状態なので、アームに干渉しないように、スペーサーを作ったりとか、 調整も必要。 サスの頭が鉄板に当たってるので、ここも逃げを作らないと駄目だ。 でもサスの取り付けが変わるので、上手く機能しないのかな？？？ ボチボチとやりますので、パジャマ様ご迷惑をおかけします。
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ずーーーーと放置プレーが続いてしまったライム。 まあ走るようにはなったけど、少し手をいれてハンドリングの改善なのだ。 だけどこれがねぇ〜一筋縄ではいかんのよ〜 最悪また拷問のようなボディー降ろしをしないと、、、 そう考えると見なかったことにしよう・・・・としばし熟成期間を・・・・ 今度アビーで少し距離を走るので、整備ついでにライムも、、、 どうにかハンドルのギアボックスを、外そうとしたけど外したら最後、 今度はボディーをおろさないと、組みつけられそうも無いような気がする。 今日のライムの整備は、アクセルのリターンスプリングで勘弁してやるか。（おいおい！早く直せよ） ここのアクセルペダルがついてるシャフトに、リターンスプリングを追加する。 ライムはアクセルの遊びが大きい。 アクセルの戻りをキャブのピストンのスプリングに頼っているだけなので、当然ながら戻りが悪い。 スプリングが入るとアクセルペダル自体のガタも無くなった。
いいねぇ〜あとは引きしろを調整しておしまい。 （まだ全然ライムの整備がおわってねぇぞ！！） |
