bubu ライム

やっとエンジンに火がはいる

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預かりながらも放置プレーがあったりで、なかなか進んでなかったライムも、ちょっと急ぎの件があり
エンジンを載せて火を入れてみた。
この時点では燃料が漏れ漏れ状態。
しばらく熟成させて（放置するともいう）状態を観察。たたいても変化なし・・（あたりまえやん）
うぅーん燃料コック、選手交代！

苦節？もあったけど、やっぱりエンジンがぶるるんと震えて、動き出すのはいつもながらにうれしい。
なにぶんにも素人の初心者なので、部品が余ったらとか、大爆発(普通はしません）したらどうしよう？
いらんことを気にしてしまう。

しばらくエンジンをかけてなかったとのことなので、白煙もくもく状態でオイル臭いったらありゃしない。
まだ調整とか手直しもあるけど、エンジンもかかったので一安心。
エンジンをかけた状態での画像だけど、アイドリングなので白煙もくもく状態ではない。

ただキャブはアビーのまともなものに付け替えたので、元に戻してまたキャブも弄らないといけない。
まだまだやらないといけないことも多いけど、まずは初期化してから・・

それではこれからは、命知らずなテストドライバー（ＣＫ様）じゃなくて、へなちょこちょこぎのテスト走行をしてみよう。
もちろん公道ではなく、家の廻りでですよ。

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ハンドルの取り付けとマフラー再塗装

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部品がつくごとにだんだん車らしくなってきたライム。
ハンドルやタイヤがつくと移動も楽になり、これって車なんだなって実感できる。
今まではただの燃えないごみじゃなかった、オブジェとして車庫のなかで鎮座していた。

近所の人も来るたびにどんどんばらけていくのを見て、壊してるんだと思っていただろう。

根性焼き焼きのマフラーも耐熱塗装してみた。
いつもならシューでおしまい。
でも今回は予算もあるので、煙突とかの耐熱塗料をペタペタと刷毛塗り。
お手軽にはいかないけど、とりあえず２回塗り。

業務連絡！
パジャマ様に頼んでおきながら、おとなの事情で先に塗装してしまいました。
ダイソーにはお目当てのナイロンディスクはありませんでしたが、別のを買ってきてバリバリ削っちゃいました。
お騒がせしました。もし買ってあるならちょこぎが買い取ります。

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Ａ（あっ～）Ｂ（ブレーキ）Ｓ（仕上がった！）

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やっと組み付け始めたライム。
今回はブレーキの組み付け。
このミニカーは３輪なので、当然ながら前輪の制動力がモノをいう。

が、、しかしこれ、散々だったアビー３と同じブレーキなんだよなぁ。
やっぱ８インチタイヤのこのブレーキシューじゃ、止まらないでしょう。

原付から較べて倍の重さだもん。
でもエンジンがアビーより非力で、シャーシとかも重そうだ。
それに後輪のブレーキが２系統あるから、後輪の制動力重視で頑張ってみよう！

このブレーキケーブルの仕組みは、ご存知ジャイロ系のものを流用している。
ＣＫのカワノさんからこのブレーキケーブルの、改良を教えてもらったけど、
見たところ後輪に使う分には、大丈夫そうなので今回は弄らずにそのままグリスアップ。

ケーブルが固着気味で動きが渋いので、ワイヤーインジェクターで潤滑剤を吹き付ける。
ブレーキもアンカーピン、ブレーキカムを綺麗にして、グリスアップ。
後輪の場合ブレーキアームが、溶接で延長してあったので、ワイヤー調整がうまくいかず、
再度組み直しするはめに、、
錆錆のリターンスプリングも今度はステンレスに交換。

あぁー片側だけケーブルの動きが渋い。
あれれ、、ここのところの溶接が狂ってる。ワイヤーがこじれる感じ。
これが抵抗になって動きが鈍い。左右のワイヤーを入れ替えても同じ症状。

なんとも一筋なわにはいかないようだ。
こんなマシーンのテストドライバーは、あの有名な命知らずのあの方しかいないなぁ。
奇才ブルッチェのモペッタレプリカのテストドライバー。
Ａｋｉ様の動画に出ていたあのドライバーだ。

でも有名かつ多忙な方なので、へなちょこなちょこぎがテストかぁ～
はははぁ、数年前までペーパードライバーだったことは内緒だっ！（だからゴールド免許なのさ）

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フレームの塗装＆タンクの錆止め

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ハードディスクが壊れたおかげで、ストックしてあった画像が無くなってしまった。
ライムの作業状態もいろいろ撮ってあった。配線のとりまわしが分からないのが辛い　（＞＿＜）
錆との戦いの記録なのだ。錆取りがどうの、錆止めがどうのとそんなことばかり、、、

ライムのフレームの後半部分、錆止め塗装も終了。
ここはパジャマ様にお願いして、ＰＯＲ－１５で処理。　　（少しだけお金かけてみた普段は錆止め塗料）
その上からもう一度錆止め塗装した。

それとタンクも錆、錆、錆。
タンク内部をバシャバシャ洗って、錆取り剤投入！
もう内側も外側も塗装や！塗り塗りっとな。

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デフの比較　

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ミニカー（ライム）のフレームからエンジンを下ろした。ライムのエンジンはおそらくホンダの
フラッシュＳのエンジンを使ってると思う。　　（ＡＢ－１９E）　
タコメーターつきのパネルといい、タンクの型番といい、おそらく間違いないだろう。

エンジンとデフを切り離し、デフが単体になったところでうちのストックパーツの、
アビーのデフと比較してみる。汚いのがアビーのデフ（掃除ぐらいしときっ！）
ライムはゴシゴシして錆び止めも塗り塗りしてるのさ！
少しはよくなってるのだ。

ライムのデフはBUBUの刻印もはいってることから、オリジナルということが分かる。
アビーに比べるとだいぶ大きい。
ライムの場合進行方向に対して、後ろ向きにエンジンが載っている。
それで回転をかえてるから大きいのか？

デフオイルも抜いて交換した。硬さがわからないのでアビーと同じのを入れておいた。
というか、チャオやアビーが同じ硬さのオイルなのでそれしか持っていないのだ。
量はおそらく５００ｃｃ。抜いたときに４６０ｃｃぐらい入っていたので、ちょい大目に入れた。

デフとエンジンを切り離した時に、気になってるのがジョイントのゴム。
ライムの発売が８５年なので、すでに２０年以上は経っている。
ゴム部品だけに劣化が、、、
ＴＣＭ（フォークリフト）の部品の流用というのは分かったけど在庫が無い。
ここのジョイントもはずすのに、ちょっとしたコツがいる。

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29	30	31

ちょっと漕ぐぅ～？

やっとエンジンに火がはいる

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フレームの塗装＆タンクの錆止め

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デフの比較

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