bubu ライム

ここもやっぱり、、

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ステアリング周りを分解したので、ボディーとフレームを切り離すならと、
シートもはずしてみた。

ここは最初に見たときから、シートを止めているネジが錆びていたので、そのままにしようか、
どうしようか迷っていた。
最悪の場合ナットを割ってはずさないと、シートはとれないのでそのままつけておく予定だった。

しかぁーし！
シートが付いているとボディーが重い。　　（おそらくシートだけで１０キロ以上）
ひ弱なちょこぎはボディーが持ち上げられない、、

そこで駄目元でボルトの浮き錆をゴシゴシ落として、ＣＲＣを吹いてからダイスに通す。
おぉーネジが切れるじゃん、、これでナットを割らずに済む。

ねじ山を整えるとあっさりとナットはゆるんでくれた。
後で分かったことだが、このシートを固定するボルトは、レールに溶接されていた。

下手に切り落としたりすると、また溶接し直さないといけない。あぁ～よかった。
自分の下手な溶接で運転中に、シートが取れたりしたら大変だ。（ライムはドアがありません）

パジャマ様、命拾いしましたね。

でもこのボルトとレール、すっかり錆びてる。
ドアが無いのに、フロアの水抜きのことを考えて設計していない。
溜まった雨水がシートの固定ボルトをつたって抜けていく、、
うぅーん、こりゃあ駄目だ。　　　
まあ雨にあてないことと、雨の日に乗らないこと。（雨の日にまでミニカーには乗りたくないけど）

よし！　これにて一件落着。

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くらくらするクラッチ

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ちょっと間をおいたので、忘れていたベルトケースカバーのベルトカス。
何が原因かを探るため、クラッチ側を分解。

きてます、きてます、錆！錆！

このドリブンフェースが錆びてるのが、ベルトが削れた原因かぁ
触ると浮き錆でボコボコ、、

かなりやばい、、というか自分的には即交換したい。
しかし人のを預かる身としては、どうしたものか。

ゴシゴシしてみるかぁ～
錆の友はボンスターやねぇ。
今日もゴシゴシするでぇ～

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ふらつくハンドル周り　２

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少し空いてしまったけど、ライムのフロント周りをばらしてみた。
技術も無いのにバラバラにしてしまった。
なんか子供の頃を思い出すなぁ～　　大概バラバラにすると元にもどせなかったっけ、、
や、やばいかも、、

そんな訳でいやぁな汗をかいてるちょこぎである。
元に戻しても初めに乗るのは、、　　うぅ～んパジャマ様？にしとこう、、
ってそれじゃあ、駄目だし出来ないじゃん。

あまり効果もない気がするけど、ステアリング部分のグリスアップをする。
グリスが固まってることもあるので、とりあえず保険ということで、、

メーターなどのついたパネルをはずす。
これがはずれて初めてペダルやら、フロントの足回りも弄れる。

アクセルワイヤーとブレーキのワイヤーを切り離す。
あぁ、これでまたワイヤー調整しなきゃ、、　　　ここも錆が酷くて錆取りだなぁ。
このペダルのところにもネジ止めがあるから、フレームを下ろすときはここも分解しないと駄目。
なんか結局、面倒なことは避けられそうもないなぁ。

あれこれバラしてフロントの足回りも切り離してグリスアップ。
ここも錆取りだぁ～
このフロントフォークはオリジナルかな？
少し頼りない気もするけど、案外丈夫なのかも。
このクリアランスがあれば１０インチのタイヤでもいけそう。実際に入っちゃうし、、

ハンドルはギヤの噛み合わせの関係かもしれないけど、やっぱり遊びがある。
手で揺すると左右に振れる。アビーの時も随分遊びがあったけど、トーインとかで調整できた。
この場合はどうしたらいいんだろう？

ギアボックスのグリスは固まってなかった。きれいに掃除してグリスは交換しておこう。

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ふらつくハンドル周り

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どうにか週に１回くらいで、ライムの記事をＵＰしている。
なかなか上手いコメントがつけられずに苦労している。
写真だけならかなり撮ってあるし、作業もちょこちょこしてるんだけど、記事にするとなるとねぇ～

パジャマ様、そんな訳でじりじりとお待ちくださいｍ(_ _)ｍ

預かる時にいわれていたハンドルの振れを見るために、分解清掃をしてみた。
最初はライムに使われているサスが、アビーとかの物と同じで抜けやすいものだったので、
サスの交換で済むだろうと思っていた。
しかーし、ジャイロのを加工した？物か、オリジナルかは知らないけど、フォークを左右に動かすと
遊びがかなりある。
こんなんでいいんかぁ？これで８インチだとフラフラしそうだ。

最終的には実走してみないと分からない事もあるみたいだ。
２０年もたったミニカーなので、ギアボックスのグリスの交換をしてみる。

ハンドルはオーナーの好みで、アバルトのハンドルに交換されている。
しかしボスはどこのかな？　　これもアビーと同じでダイハツ？
ステアリングシャフトを被うＦＲＰの留め方が凄い！

ハンドルをはずして、シャフトも抜いて（しかしズックジョイントで分割しちゃあいけませんね）
分解、分解。組み立ては苦手でも、ぶっ壊しは得意だ。（壊すのじゃなくて分解しようね）

サスにしてもこのサイズなら、モンキーとかで代用も出来そう。
原付と違って重量があるから、サスを硬めにしたほうがいいよなぁ。
アクセルとブレーキの逃げがあるから、サスは１本だけ、、、
うぅーかなり不安。
ここは改善したいなぁ。

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キャブ清掃のはずだけど

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パジャマ様、ライムの報告が遅れててすいません。
たぶんすこしづつはよくなってると思います？

ライムはしばらく動かしてないとのことなので、キャブを掃除することにした。
一応ドレーンを緩めてみると、嫌な臭いとともに熟成した液体がでてきた。
だいたいこの臭いがすると、キャブはいい状態ではない。

スロットルバルブが抜けない。どうも固着しているようだ。
ケミカル剤を吹き付け、どうにか抜き取る。

フロートチャンバをはずすと、うぅ～んドロドロ。
フロートもタールで変色してるし、、

オートチョークをはずそうとしたら、あれーこっちも固着してる、、
普通はここまで固着しないけどなぁ。

ここはＯリングやプラ部品なので、ケミカル剤を控えて、グリグリしてたらポッキリ折れた。
あぁー、やってもうたぁ。

まあこのキャブは予備があるから、自分のを使おう。
ドロドロのを掃除しなくてすむし、、（涙

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ちょっと漕ぐぅ～？

ここもやっぱり、、

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くらくらするクラッチ

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ふらつくハンドル周り　２

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ふらつくハンドル周り

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キャブ清掃のはずだけど

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