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僕とアルピーヌ。
ぼちぼち復活かな⁇

書庫過去の愛車(RENAULT21)

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突然のお別れ…。

1月13日の金曜日に事件は起きました
 
 
職場からの帰路で左足周りから「コトコト」異音が出始めました
気になったので路肩に停車し、周囲をチェック。
目視での異常は発見できなかったので、低速にて走行しました
1分ほど走行したでしょうか。
 
 
異音が「コトコト」「ゴトゴト」「ゴトゴトゴトゴト」「ガタガタガタガタ」
そしてとどめの「バキッ、ガンッ」左前輪が外れてしまいました
 
 
幸いにも低速だったので、その場で停止が出来ました。
外れた左前輪はすぐ横で倒れていました。
 
 
工具を下ろしていたので、大至急JAFに頼んで応急処置をしました。
残った3本のタイヤからホイールボルトを1本ずつ外し、左前輪に移植し動ける状態に戻しました。
家から近い場所だったので、そのまま積載車に積まれて帰宅しました…。
 
 
※原因は、純正より5mm長いホイールボルトがブレーキディスクを貫通して他の部分に干渉し、ホイールボルトが徐々に緩んでいったという私の整備不良です
 
 
応急処置状態のままのヴァンテアンです
イメージ 1
パッと見は普通ですよね。
 
 
アップするとこうなります。
イメージ 2
フロントフェンダーは外れたタイヤのせいで凹み、エアロが脱落し、ホイールボルトは3本に…
 
 
今後のヴァンテアンは主治医さんの元で代車になるか、直して次のオーナーを探すかするそうです。
これからノーマルに戻して旅立ちの準備をします
 
 
ヴァンテアンさん、本当にごめんなさい
(ショックから立ち直れないので、ブログはお休みしています…)

この夏、足車のメンテなど…。

自分用に記録しておきたくて記事にしています
ブログを休んでいても車のトラブルは続くわけで、すぐに忘れてしまう性格の私としては日記として残しておきます
 
 
6月初めに職場駐車場で、5万円ヴァンテアンの異変に気付きました。
イメージ 1
裂けてる〜
スライスチーズじゃないから、裂けないでほしかった…
ナ○カンタイヤはこんなものかな
 
そこで購入したのはインドネシア製のSタイヤです
イメージ 2
アキレス123SというSタイヤで、1本4,480円でした
日本メーカーのSタイヤなら、1本30,000円はするでしょう
 
ヴァンテアンに無理矢理タイヤを4本乗せました。
4WDのヴァンテアンはトランクが浅く後部座席まで使っています
イメージ 4
イメージ 5
車内がゴム臭くて、主治医さんまでの道のり2時間が辛かった…
 
無事に交換された姿です
イメージ 6
3ヵ月使用した感想は、日本メーカーのスポーツタイヤよりハイグリップで、日本メーカーのSタイヤより滑ります。
日本メーカーのSタイヤよりかなり長持ちしそうなので、Sタイヤを購入予定の人は試してみる価値がありそうです
ロードノイズと乗り心地は、Sタイヤの平均的なレベルです(普通のタイヤから比べたら最低でしょうね…)。
 
 
主治医さんからの帰り道、エアコンの効き具合が耐えられる範囲を超えました
帰宅後すぐに作業開始です
イメージ 7
真空ポンプを繋いで真空引き開始〜
 
超レアな当時物のR12ガスです
イメージ 8
今、購入すると高価ですよね…
 
真空引きをしたらガスを入れます。
イメージ 9
ヴァンテアンなら500g程入ります。
 
 
その後快適エアコン通勤をしていたら、ブロワモーターが焼きつきました…
何とかしようとエアコンスイッチをガチャガチャ動かしたら、レジスターまで焼きついてしまい…
イメージ 10
全部分解して新品パーツに交換です。
 
これがブロワモーター様です。
イメージ 11
ルノー純正部品だと9万円
車体より高価なパーツになってしまうので、純正同等のパーツを手配しました。
入っている箱がルノーとValeoの違いがあるだけで、中身は同じなのに5万円
でも車体と同じ値段って…
 
 
写真は撮り忘れましたが、右コーナーを攻めていたら左フロントのフラッシャーレンズが何処かへ飛んでいってしまいました…
古いルノーはパーツが発射される機能があるみたいです
 
 
無事な姿に戻ったヴァンテアンです
イメージ 3
外気温が30℃以下なら、快適エアコン快速通勤車として大活躍です

念願のボス〜♪

ボスと言えば、目上の人だったり、コーヒーだったり…。
でも、私にとっては「ハンドルボス」です
 
 
最近の車はエアバッグがあるので、ハンドルは交換しませんよね。
でも旧い車はハンドルを交換するのがドレスアップの第一歩です
5万円ヴァンテアン号も交換したかったのですが、マイナー車ゆえに対応ボスがありません…
 
 
仕方ないのでヤフ○クにて同年代のルノー用ボスを購入し、加工して取り付けようと思いました。
でも主治医さんから「ハンドルは命に関わる部分だから加工し過ぎはダメですよ」と言われていたので、プチ加工で済みそうなハンドルボスを必死に探しました
 
 
とりあえず購入したのは、「〜98年ルノークリオ対応ボス」です。
イメージ 1
92年のヴァンテアンから比べると新し過ぎますが、エアバック非対応なので大丈夫でしょう
 
 
ヴァンテアンのハンドルを外し、目視にて確認…
イメージ 2
似ているから大丈夫でしょう
ウインカーレリーズの爪がちょっと違うので、そこだけ加工すれば何とかなるかな
 
 
長すぎる爪を切り落とし、内側についていた爪を補正する意味で、外側に爪を接着
イメージ 3
これで大丈夫かな
 
 
ハンドルはSPARCOのディープコーン(レザー)です。
イメージ 4
アルピーヌとお揃いです
 
 
取り付けました
イメージ 5
シフトノブも白い球に交換して、昔のラリーカー風に仕立てたいです
 
 
たかが5万円の車でも充分楽しめます

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マフラーが…。

私の5万円ヴァンテアンは壊れている部分が多々あります
でも走行に支障が無い部分は放置です…
 
例えば、
　●右後ろパワーウィンドウが動かない・・・・・・たまに動く時があるらしいので気にしません
　●集中ドアロックが出来ないドアがある・・・・・・手動操作で対応
　●左フロントフェンダー付近は磨きすぎて地が出ている・・・・・・見なかったことにしている
 
でも走行に支障がある部分は仕方ないから直します。
 
 
納車当日のヴァンテアンです。
イメージ 1
純正楕円のマフラーカッターが付いています。
納車当日に逃げてしまいました…
 
 
仕方ないので、手持ちのゴミマフラーを切って溶接しました
イメージ 2
細くて格好悪いし、タイコ部分がサビサビ…
 
 
主治医さんに相談したら「私のボルボ850T5-R用の社外マフラーがあるから、加工して付けてあげるよ！」と嬉しい返答をいただき、取り付けてもらった姿がこれです
イメージ 3
ドライブシャフト上の少ないスペースにピッタリと収まるようにパイプを曲げる加工がかなり大変だったそうです。
私には真似出来ない…
 
 
全体の雰囲気です。
イメージ 4
テールパイプは上品さを意識して細めにしたそうです
 
 
私のヴァンテアンは無事復活したのですが、主治医さんのボルボはマフラーが避けて爆音のままでした

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こんな姿で乗っています。

私の5万円ヴァンテアンは、こんな感じで乗っています
イメージ 1
個人的にはこのホイールが大好きなので大満足です
 
 
以前乗っていた時より、フロントの車高が低くなっています。
特注スプリングを作る時にちょっとだけ低くなるようにしたそうです。
 
 
この当時、ジウジアーロのデザインってカクカクです。
イメージ 2
前から見るとスカイラインですよね…
 
 
横から見ると、フロントオーバーハングが長すぎることに気付きます。
イメージ 3
私のヴァンテアンは4WDですが、ベースのヴァンテアンはFFなのにエンジンが縦置きです
不思議なクルマ…。
 
 
ヴァンテアン最大の美点はシートです
イメージ 4
大きくてフカフカです
日本車のシートより10cm程広いです。
旧いフランス車のシートはスポンジの密度が違うので、フカフカなのにしっかりホールドします。
私が今まで乗った全ての車のシートの中で一番座り心地が良いです
 
 
私のヴァンテアン、実は不思議な仕様なのです。
普通はサンルーフ付きの本皮シートが標準なのですが、この子はサンルーフ無しのモケットシート…。
だから旧い割には痛みが少ないのです
 
 
こんな紹介だけじゃ面白くないので、旧い外車らしい洗礼を…
納車当日にマフラーが逃げ出してしまいました
仕方ないので、年末から入院してボルボ用社外マフラーをベースにワンオフでマフラーを作りました
車両価格よりちょっとだけ高価になってしまいました

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