ごん太のお気楽ブログ

ピジョン泣かせのドグクラッチ？

２週間前の名古屋クラシックカーミーティングで乗ってこうとした久しぶりのピジョン。
その前まではとくに気にならなかった頻発する振動。

昨日と今日も原因分からないかなと観察してました。

ベルトの滑りでは無い感じ。
でも乗ってる時はベルトの滑りと似てる症状。

関係ないと思うけどバルブクリアランス見てみたり。

ピジョンは大調車と小調車のいわゆるプーリーをベルト使って無段階変速機を採用してるんだけど。
押して歩く時はプーリーも一緒に回って重たいもんだからスプロケットと変速機を切り離すドグクラッチ機構が付いてます。

このドグクラッチの凹凸が摩耗したりドグクラッチと噛み合って動力が伝達するスプロケットのガタなどで走りに影響が出るのがピジョンのウィークポイント。


ドグクラッチ見てみると随分摩耗してる。

いままでこんな事なかったのに。


とりあえずここが原因なのか知りたいから今度、クラッチ構造を廃止してみます。

ピストン。

カムギア破損後に組み直ししてから
回転開ける時の高い音が気になるので


ピストンとリングを入手

シリンダー外して

傷がある。

２ミリ高い

ピストン見てもらったけど
首振ってるならリングの上に傷があるはずでもっと酷くなってるし
リングも新品くらいに気にならないのでピストンではないね。
との事

そのまま戻しました。

このエンジン、
ベアリングどこにも入ってないし
砲金の軸受けのオイル切れてたらこんなんじゃ済まないしね〜
ブラシの当たりかな〜

音が気になる他は普通に走るんだが。

高周波音というか。

ピジョンのエンジン組んで乗ってはいるけど

低回転域から中回転域の上がりや下がりで鳴る。


変速機かな？

と思ってフリーにしても鳴る。


ポイントかな？

と思っても違う。


シュラウド外してみても鳴る。


クランク軸受かピストンしかないかな？

エンジン組んだ時のピストンの向きは見た目分からんかった。


久しぶりに暖かいし時間ができたから見てみよ〜




一度開けているから作業がスムーズ^_^




今見るとバルブリセスが違う気がする。

そんな気がする？



組んだ時は左がIN側、右がEX側

STDC200の文字は組んだ時に上に来ている。

でも右側が窪みが大きい気がする。

そんな気がする。


裏側を見ると

IN側に組んでたところに２って書いてある。




EX側に組んでたところに１って書いてある。





向きを変えてみよ〜

そうしよ〜

サクサクッと組んで



あんま変わらん気がする。

そんな気もする。

クランクケース割るまでの気合は今ないから元に戻した。


また今度乗って調子を見てみよ〜

そうしよ〜

KAIKADO KUSTOM SERVISE。

ピジョンのエンジンなど見てきました。

ストックパーツとして捕獲したかったのですが、
ボビーのNE8Bが2機とピーターが1機




NE8BはC-80なので自分のNE8Dの2世代前でした。



ハーネス類もごっそり



結局は捕獲なしです。

C-80やってれば欲しいところですけど
致し方ない・・



せっかく来たのでいろいろ見せて頂きましたよ。




















TORIYAMA!






小川さんありがとうございました！

電子式へ入れ替え

修理に出したレギュレーターは


診断の結果、
内部のコイルが断線してました。

コイルを巻き直そうとした場合、
分解する程度によっては費用がかかり過ぎる恐れがあったので電子式へ入れ替えしてもらうことにしました。


ちなみにこちらが依頼先での記事です。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/236902/200319/86468938


記事の画像を拝借





その後、届いたレギュレーターを開けてみると




っで
さっそく取り付け





バッテリーは弱めでセルは回らないけど
ここは充電せずにあえてキックキック！

エンジン動かして回転高めにしてやると





チャージランプ消えました〜

バッテリーへの電圧も制御されていい具合で入っています。


試運転






少しベルトが滑る時があるけど
以前と変わらず調子良く走りました！

充電もちゃんとできてる。

これでまたバンバン走れる！