オールドタイマー９４号 目指せ！エンスージャスト-5

せっかくラジエーターを外したんだからエンジン内水路も流しましょう。
ロア（下）ホースからの入水は出来ませんのでアッパー（上）からになります。
水道水を流すだけでもスラッジ（ゴミ）が出てきたりします。
たまには細部まで手を入れなきゃなんないのね〜


最後はファンベルトを装着ですがいくつかのプーリー位置がずれているとＮＧです。
クランクプーリーは動かしようがない固定ですのでそれにあわせて他を移動します。
シムを作れば位置調整が出来ます。

なかなか、ここまでやらないんですよねぇ。
わかっちゃいるんですが。
前回、ウォーターポンプを交換した時にやったから、かれこれ1年半以上･･･
2年に1度くらいは、やりたいですね。
ちなみに、オーバーヒートが凄いので、ラジエター液は交換より継ぎ足しがメインです＾＾；
なんとかしたいんですが。

[Hiro親分]

会長さん こんばんは〜
その気にならないとついついサボっちゃいますよね。
ＬＬＣのつぎ足しだと濃度は変わらないんですけど水を入れちゃうとどんどん薄くなって錆等の原因になります〜
錆はスラッジとなって悪循環になりますよ〜
ラジエーターのコア増しとファン能力を上げるのが良いのではないでしょうか？
私の場合、ＳＲ純正は４枚ファンですが７枚ファンにしてます。
オリジナルにこだわっている諸氏もいらっしゃいますが私は…
それと…ファンシュラウドが無いＳＲって結構多いのにはびっくりです〜
ではでは〜

[Hiro親分]

追伸です。

サーモスタットは一番トロピカルタイプを入れてます。
冬場はオーバークールになるのでダンボール紙を入れてます。 ははは
さらに夏用にとバイクの電動ファンをつけて手動でＯＮ/ＯＦＦできるようにもしてます。
旧車はほんと手がかかりますね。

ではでは〜

亀レスですが、昨日、ウチのも洗浄しました＾＾

ちなみにウチのラジエターは中身は国産で作り直してます。

それでもオーバーヒートで悩んでますが＾＾；