新交通システム・「アストラムライン」

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新交通システム・「アストラムライン」に乗った

●先日の校外学習（お別れ遠足）で、「広島市交通科学館」に行くまでの交通手段として
「アストラムライン」を利用した。

科学館の隣には、「広島高速交通株式会社」があり、
中央司令室や車両基地・検車棟などがある。ここも見学したのだ。

このアストラムラインは普段はあまり利用することはないので、
私にとってはまだまだ物珍しい乗り物なのである。

●「アストラムライン」について、貰ったパンフレットを参考に説明してみよう。

・「明日」と「トラム」を組み合わせ、明日に向って走る電車と言う意味
・道路中央分離帯の上空部や道路地下空間を走る
・バスと鉄道の中間程度の輸送力を持つ新しいタイプの交通機関
・専用軌道を走行するので、交通渋滞や交通事故の心配がなく、定時運行が出来る
・動力が電気のため排気ガスが出ない
・ゴムタイヤなので騒音や振動が少なく、快適な乗り心地
・車両は小型・軽量で、道路の空間を利用しているため、建設費は地下鉄比３分の１程度
・営業距離・・・１８．４キロ
・駅数・・・２１駅（平均駅間距離９２０ｍ）
・広島市の「本通駅」から北部を、半円を描くように走っている。
終点は「広域公園前」アジア大会が行われた場所である。
・運転方式・・・ワンマン運転
・車両定員・・・１編成２８６人（６両固定編成）
・車両規格・・・編成長５１ｍ・重量６５ｔ（１編成）
・電車線電圧・・・直流７５０Ｖ
・開業・・・平成６年８月２０日

●建設工事中に高架橋部分が落下し、
下を走っていた車数台を押しつぶすという大惨事にも見舞われた。

ぐるりと半円を描いて走っているが、円にはなっておらず、つながっていない。
その欠けた部分を補うかのごとく、その間を有料道路が出来て、乗客数に影響が出てきた。
などの情報を耳にしている。

しかし、全駅にエスカレーターやエレベーター、点字ブロック、車いす用トイレなどを設けるなど
さすが新交通システムの名に恥じない設備がなされている。
車椅子でもとおれる改札口もちゃんとあったのだ。

我がクラスには、車椅子の生徒がいるが、
この日は、ノンステップバスの後、乗り継いでアストラムラインを利用したが、
全然困ることはなかった。
これからの乗り物は、こうあらねばというものが常備されているのだ。