芸備線向原駅前の動輪・市内電車軌道緑化・原爆資料館は工事中

写真を整理していたら、ブログでまだ使っていない写真が出てきたので載せてみる。

 

◆まずは向原の「花しょうぶまつり」に行った時、

芸備線の向原駅前で見つけた蒸気機関車の動輪だ。

昭和１８年に造られ、昭和４７年に解体されたという。

その一部を記念に残して飾っているものだ。直径が１ｍ５２㎝もある大きなものだ。

向原の駅舎は結構大きく、１日に３００〜４００人の乗降客がある。

うどんの幟もあったので、食べる場所もあるようだ。

（参考・向原駅）

旧・向原町の代表駅で乗降客も多く、快速「みよしライナー」も停車する。

急行列車が運転されていた時期は、急行列車も停車していた。

島式ホーム1面2線と側線を持ち、列車の行き違いが可能な地上駅である。

線路西側にある駅舎は、スーパーや安芸高田市地場産業振興センターなどと合築の

とても大きく新しいものとなっている。

改札口等は2階に設けられており、そこからホームの広島寄りに向けて跨線橋が延びている。

広島駅が管理し、ＪＲ西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅で、

みどりの窓口が設置されている。簡易型券売機設置。

駅の北側に中央分水界があり、

三篠川（太田川水系・瀬戸内海側）と可愛川（江の川水系・日本海側）に分かれている。

 

◆中国新聞社で高樹のぶ子さんの講演会があった時に、バスセンターから平和公園へ向けて歩いている時に写したもの。

▼他県の写真ではこんな感じ。

原爆ドーム前の市内電車の軌道に芝生が植えてある。軌道式緑化だが、あまり見かけない。

調べてみると、かなりの費用が掛かったようだ。

理想的な姿だが、これでは広く普及するまでには至らないだろう。

 

（参考）

２０１２年から２０１３年の3月にかけて、

広島電鉄『原爆ドーム前』電停とその付近の軌道を芝生化する工事が行われた。

その整備費用として電停部分約40mを広島市が1545万円をかけて整備したことについて

菓子博来場者にアンケートを行ったことを中国新聞が伝えている。

 　

・景観の魅力アップやヒートアイランド抑制に効果的とされる軌道緑化に対して81%の人が賛成。

（反対12%、分からない7%）

　

・約90m（電停両側含む）の整備に2675万円かかっていることを告げ、改めて意見を聞くと

賛成は25%、反対は52%であった。（分からない23%）

　　
2675万円は市と広電の負担を合わせた額である。

 

◆原爆資料館は現在工事中。

本館は工事中。広島平和記念資料館の横に長い本館は

、平成31年春（予定）まで観覧できない。耐震・リニューアル工事。

東館のみ観覧可能。

余談だが、「東館（ひがしかん）」のことを「とうかん」と読んだＮＨＫの女子アナがいたことを思い出した。

■以上,何の関連もない３つの話題でした。

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