広島高速5号線の「やじろべえ工法」

広島高速道路は、

広島高速１号線（安芸府中道路）、広島高速２号線（府中仁保道路）、広島高速３号線（広島南道路）、広島高速４号線（広島西風新都線）、広島高速５号線（東部線）の５路線約２９kmを平成３２年度末までに整備する。

広島高速5号線は、

広島市東区温品ＪＣＴから広島県広島市東区の広島駅北口出入口へ至る路線である。総延長 4.0Ｋｍ。

 

その広島高速5号線の工事を身近に見ている。

その工事区間に新幹線車両基地があるのだが、その新幹線の基地の上を道路が通る。

どうやって作るのだろうか、前々から不思議に思っていたのだが、最近分かってきた。

 

その工法は「やじろべえ工法」という。

新幹線基地内に橋脚を設置しないで、上をまたぐように道路を作り上げるのだ。

 

橋脚から左右に橋体を伸ばしていく架設工法で、３〜４ｍを１ブロックとし、

これを１０日前後のサイクルで張り出していく。

支間６０ｍ以上の橋梁で用いられる最も一般的な架設工法。

桁下空間の制約が少ないため、山間部や河川上、都市内高架橋でも適用可能。

 

現在、日に日に出来上がっているのを見るにつけ、工事技術力には感心するばかりである。