モンスターミニ（mini）を作ろう！

部品取りミニ解体中！

　現在、部品取り車と、車検を取っていないレース用ミニ計２台所有しておりますが、場所もとるため取れるものを外して片付けることにしました。

　取れる部品はストックしようと色々外していますが、ガラスを外すと予想通りの錆々通りでした。


◆参　考

　フロント、リアガラス取り外し計約３０分　これは簡単！

◇重　量、
　・フロント６．５kg
　・リア４．１kg
　・クオーター３．５kg＊２

馬力計測装置

memo:

シャシダイナモ機能、模擬ドラッグレース機能、データロガー機能をオールインワンにした馬力測定器

http://nekomini.cocolog-nifty.com/butuyokumini/2005/02/post_b64c.html

http://www.autobacs.com/shop/g/g4988535151014/

バッテリーは重い。

　以前からバッテリーは、軽自動車用を使っていたのですが、今日ふとバッテリーを見ると、普通自動
車用が付いていた。。。汗


　記憶が正しければ、軽自動車用を積むと８kgくらいの軽量化になったと思う。

それでも軽自動車用は１１kg位あるので、電化製品用のドライバッテリーを考えていた。

これだと５kg位だが、あまり小さくすると点火（ＭＤＩ等）なんかには影響あるのだろうかぁ！？

ミニ軽量化データ

　画像がキャプチャーかけて取り込んでいるので非常に見にくい！

◇画像のクリックすると多少良くなります。



　画像１枚目：１台目2001年12月22日購入　１．３ノーマル部門で参戦してました。


　　　　　　二本松エビス東　2002年の４月に、INJ1300ノーマルで初サーキットデビュー！

　その時は、何も分からなく目標１：２５秒で、１：２３秒　入賞２位で、ミニに燃えるきっかけとな
りました。

結果的、この車でＢＥＳＴ　１分１９.１秒　ノーマル部門で２０秒を切ることが出来ました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　　　
　　　２枚目：１台目2003年12月購入。　現在も、１．３チューニング部門で参戦してます。

　　　エンジン３基目ですが、エビス東　ＢＥＳＴ　１：１５．２秒
　　　
　　　リンクサーキット　ＢＥＳＴ　１：００．０秒

　　　現在のエンジンは、修理中ですが、エビス東　ＢＥＳＴ１：１６．８秒　


　今までの経験から、軽量化２０kgで、タイムがおよそ１秒減らせると言うことで、何を軽量化したかを
自分のデータとしてアップしました。



　。。。各素材の密度。。。


◇　密　度

　　鉄　　　：　７．８５
　アルミ　　　：　２．７０
アクリル板　　：　１．１２

ミニのドアはかなり超重い！

　
とりあえずＭｙデータとして。。。


　今日、軽量化のためドアを外して、重量を計ってみようと思いドアを車体から外してみた。
初めて外したのだが。。。びっくり！

　やたら重い！！

　秤に乗せてみると１７kg。。。こんなに重かったとは。。。


　今までのデータとして、１．３ノーマル部門で福島県二本松市にあるエビスサーキットで、軽量化
を可能な限りやって、１分１９.１秒　約２０kg軽量化を行うと１秒縮まったという経験がある。


　このコース2002年の４月にINJ1300ノーマルで初サーキットデビュー！

　その時は、何も分からなく目標１：２５秒で、１：２３秒　入賞２位で、ミニに燃えるきっかけとな
りました。



◇話は戻りまして。。。

　完全にドア２枚を外すと３４kgになるが、それは不可能なので、ガラスをアクリルにし、その他レギ
ュレーション等は取り去り、内側はほぼ切り取る。


　また、外側鉄板部は、大きさ約５６＊９４cm　厚さ１mm　これを外すと　約４.１kg　しかし、まる
っきりない訳もいかないので、アクリルもしくはアルミと交換。

　ガラスをアクリル板は簡単に出来そうだが、外側鉄板部も切り落とせれば、ドア一枚　７・８kgの軽
量化で２枚で１６kgの軽量化となる。

　さらに、車体の上部のガラスの軽量化は重心が下がり、コーナースピードを上げることが可能となる
為、かなり有効的な軽量化と思われる。


◆２００７．９．１７

　現在、素通し状態で、従来のガラスが収まっていた（上下していたレール部？）部分が結構下まで来ているのだが、この部分が非常に丈夫に出来ていて、切ろうかと思ったが、閉めたときに荷重がかかりそうで、これはやめた方がよいかな？と強度を考慮し判断。

現在、４．５kgとなり、完成後は６kg位で収まりそう。


　と言うことは。。。結果として。

　ドア一枚で１１kgの軽量化となりそうだ。これって超軽量化ですねぇ。。。両方で３４kgが１２kg
となり、合計２２kgの軽量化となる予定！


　あとはクオータガラスとリアガラス！

　これもかなりの軽量化になり、尚、重心をかなり低くできるため、有効な手段と思われる。
フロントガラスだけを残し、全て行えばおよそ４０kgの軽量化は出来そう。