綾丸のお部屋→”Aya Project”

自転車で実家に帰ろう！

と、いう訳で自転車で実家に帰りました

Ｔｗｉｔｔｅｒで報告したとおり途中、転倒事故がありましたが、それ以外は、概ね良好でした

今回使ったルートは

　自宅
　↓
　奈良自転車道（途中から）
　↓
　法隆寺
　↓
　国道２５線（奈良街道）
　↓
　河内国分
　↓
　南河内サイクルライン
　↓
　富田林
　↓
　府道２０３号線
　↓
　大阪狭山
　↓
　府道３４号線
　↓
　晴美台
　↓
　府道２０８号線
　↓
　実家

といった感じになります

参考数値を下に挙げておきます

実走行時間　：３時間１４分
距　離　　　：５６．２ｋｍ
平均巡航速度：１７．４ｋｍ／ｈ
最大瞬間速度：３５．５ｋｍ／ｈ

Cross to road #4 Return to Cross

あい、前回はロードバイクまで後一歩！

てな感じで御座いましたが…

今回！遂に！！



…クロスバイクに戻りました（爆）

『戯言』の方で事故ったと書きましたが、それを修理したのですよ


フロントフォークをＢＡＺＯＯＫＡ社製のクロモリの物へ交換

ブレーキレバーをＤＥＯＲＥのＶブレーキレバーに交換

ステム＆ハンドルバー＆グリップは以前、ＭＴＢに使っていた物に交換

全体的に元の状態に近いので、是ｍごのホイルもナット止めの物に泣く泣く交換 orz

スプロケットも最初と同じ６速ボスフリーに…って云うか、ホイルから外してなかったんだけどね（笑）

…密かに７速メガレンジに交換しようか思案中だったり…


ん？余ってるハンドルとかホイルとかどうするって？？？

決まってるじゃないですかぁ、ロードバイクを新たに組みますよ（爆）



…そして今年こそ…安全整備士の資格を…

Cross to road #3 Near road

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毎度食い付きの悪い自転車の記事で御座います

この度、無事にリア９速化に成功致しました

今回、購入したのは

シマノ製の完組ホイル…一番安いヤツだけどね（笑）

そのホイルにあうタイヤ＆チューブ

９速カセットスプロケットと変速機

それに対応するＨＧチェーンで御座います

…ん？工具？？？

…まぁ、スプロケットリムーバーとかチェーン切りとか買いましたけどね…


さてさて、写真の方ですが

１枚目：全体左から

２枚目：全体右から

３枚目：９速対応変速機『ＴＩＡＧＲＡ』のショートゲージ…シマノ製で御座います

４枚目：９速カセットスプロケットで、これもシマノ製で御座います

５枚目；タイヤのアップ（？）で御座います


今回のカスタムのキモは変速機周りで

前回のフリクションタイプの変速レバーが生きてきます

通常、インデックスタイプ（レバーを動かすと１段ずつ変速するタイプ）では

変速段数に合ったレバーでないと意味をなしません

しかし、フリクションタイプのレバーはそんなのお構いなしで

６速でも７速でも８速でも９速でも１０速でも関係ないという事です

今回も変速ワイヤーの張り具合に注意しただけで、特別な処置はしてません

…ワイヤーも使い回しだし（笑）


あと、今までと違うのはホイルの固定がナットからクイックレバーに変わったので

メンテナンス性が格段に上がりました

ホイル購入以前にリアエンドの幅を計っていたのですが

やっぱり、綺麗に装着できると、ちょっとした感動が…（笑）


さてさて、カスタムしたら走ってみたくなるのが人情と云うもの

カスタムした当日は仕事だったので後日、５０ｋｍほど走ってみました

スプロケットの最大ギアが２５ｔで、今の前ギア１枚だけでは激坂は辛いとは思いますが

平地＆軽い坂なら全然苦になりません

逆に最小ギアが１２ｔになったので最高速がとんでもない事になります

ちなみに、非公式な記録では４０．５ｋｍ／ｈでました…憑かれましたが（笑）

それでも、前のＭＴＢだと２０ｋｍ／ｈが１つの壁でした

前回までの６速ギア＆７００ｘ３２ｃでは２５ｋｍ／ｈが壁となっていましたが

今の環境だと…気を抜くと２０ｋ／ｍを越えて、ちょっと頑張れば３０ｋ、／ｓが楽にでます

今のところ３５ｋｍ／ｈが１つの壁となってる訳です

これは、タイヤの影響もあると思います…もちろん、車体が若干軽くなったのも影響してるかもしれませんが…

タイヤがカスタム前が３２ｃで、カスタム後が２３ｃ…呼び幅で９ｍｍ細くなってます

…って云うか、２３ｃにしたかったんです（笑）

やっぱり、ロードバイクは細いタイヤでなくっちゃぁねぇ…


ん？前後のＶブレーキは邪道だって？？？

ＳＴＩレバーに替えたらカンチブレーキになるかもねｗ（←キャリパーにするつもりは無いらしいｗｗｗ）

Cross to road #2 Randonneur？

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と、云う訳で今回は写真を撮ってみました（笑）

とは言え、カスタム前の写真を撮ってないので…比較しづらいかとも思いますが…


先ず１枚目、自転車全体です

目立つ場所はハンドルとサドルかと思います

細かく言うと…ヘッド周りは最近流行のオーバーサイズのアヘッドタイプ

ステムを純正のモノからＢＡＺＯＯＫＡのロードステムに交換

コラムに若干の隙間が出来るので２ｍｍのコラムスペーサーを追加

ハンドルは日東のニートＭｏｄ．１５３ＳＴＩに

ドロップが比較的浅く僕の小さな手でもバッチリ操作できます

ブレーキレバーはダイヤコンペのＶブレーキ用のブレーキレバー

通常、ドロップハンドルに組み合わせるブレーキ体は

キャリパーブレーキかカンチブレーキなのですが…

折角良い（？）Ｖブレーキ体があるんだから活用しなくちゃ…と思い敢えてＶブレーキレバーにしました

バーテープは白色のを自分で巻きました…

まぁ、最初は黒のバーテープだったんですが…失敗した上に両面テープの影響でベトベトに…

なので、この白色のはまき直したモノだったりします…

サドルは…実はＡＴＢからの移植です

元々のサドルも悪くはないのですが、若干大きめでロングライドには向いてないような感じだったので

色の事は考えず移植しました…その内、白のモノを購入したいと思います


次に２枚目…ステム周辺のアップです…と、云うか真上からの撮影です

ライトはＡＴＢに着けてるのと同じモノです

サイクルコンピューターはＣＡＴＥＹＥちょっと良いヤツでＥＮＤＵＲＯ８と云うモノ

最初はＡＴＢのを移植しようかと思ってたんですが

タイヤサイズ７００ｃに対応してなかったので、泣く泣く購入しました


３枚目、この自転車のキモでもある変速レバー

所謂、バーエンドコントローラーと云われるモノで、ハンドルバーエンドに装着

ちなみに、このレバーはフリクションタイプでカチカチと１段ずつ切り替わるタイプではありません

なので、スプロケットの段数もわからなければ、ガチャガチャと変速仕切れなかったりします（笑）

まぁ、慣れの問題だとは思いますけどね


４枚目、Ｖブレーキ体のアップ

ＡＴＢに付けていたのをコッチに移植しました

元から付いてたのも割合良い感じだったのですが、レバーの引きの軽さと云う点では雲泥の差がある訳で…

なので、コッチに付けてみました…色が黒ならもっと引き締まった感じに見えるんだろうけど（笑）


５枚目…だいぶと前に買った自転車用ヘルメット

ＬＡＺＥＲ社の２Ｘ３Ｍで、バイザーを外してます

最近、ヘルメットをかぶってないと、どうも不安で（笑）


さてさて、この自転車…今のところ通勤にも使っています

でも、基本的にはツーリングに出掛ける為の自転車にしようと思ってます

前のＡＴＢは前カゴを付けて通勤車仕様にしてしまうつもりです（笑）

で…次のカスタムは…たぶん、来月くらいで

前後ホイール＆タイヤ・チューブ交換とスプロケット＆リアディレイラー交換の予定です

…まぁ…予定は未定と云いますからねぃ…（汗）

Cross to road #1 First impression

と言う訳で…今回は写真が無いのですが…

綾丸は更なる自転車への愛情と熱意を持って

次なるステージへ挑戦しようと決意致しました…


と、大げさな事を書いていますが…単純にロードバイクが欲しいだけなのでした（笑）


で、当初の計画では、今月フレームセットを購入して

少しずつ組み上げていく予定だったんですが…

先日、お店の方に入荷した自転車に一目惚れしてしまいまして…

で、結局その自転車をベースにロードバイクを作ろうと計画を変更しました（笑）

さてさて、そんな綾丸が一目惚れしたと云う自転車なんですけど

シボレーのクロスバイクだったりします

一目惚れした理由は７００ｘ３２ｃのタイヤ装備

リアエンド幅がロードバイクと同じ１３０ｍｍ

リアディレイラー（後ろの変速機）がフレーム直付けではない

などなどですが、一番の理由は”軽い”と云う事です

当社のプライベート・ブランド製品のアルミフレーム・シティーサイクルが１５ｋｇ強なのですが

それよりも遙かに軽い感じです

実際に計った訳ではないのですが、恐らく１１〜１２ｋｇくらいではないでしょうか


まぁ、装備的には貧弱なのは否めません…

クロスバイクなのでハンドルはＭＴＢと同じフラットハンドル

変速は１４〜２８ｔの６段変速

悪いと云うか、むしろ普通すぎる装備のために、”軽さ”という利点がかすんでいます

…せめて、１８段変速なら人気も出よう物なのに…

って云うか、お給料日に買ったんですけどね（爆）


実走の感想ですが…

自転車としては非常に乗りやすいです

７００ｃのタイヤなのでスピードも出ますし

軽いお陰で、激じゃない坂なら平気で走れます


欠点と言えば…

これは、僕の慣れの問題もあると思いますが

素手で長時間走っていると、手が痛くなる

バーエンドバーが付いていないので激な坂だと腕が痛くなる

サドルがちょっと…

と云った感じで、簡単な装備の追加と設定の変更で、どうとでもなりそうな感じです

もっとも…ハンドル周りに関しては

ロードバイクを目指しているので、ドロップハンドルにする予定（って云うか既に…）なので

問題なしです（笑）


次は、ドロップハンドル交換のレポートをしたいと思います