ブレーキ

ブレーキ

ブレーキは当時では最強の組み合わせと思うのですが。。。
今となっては・・・

ローターやキャリパーはブレンボ。フロントマスターはFZR純正です。(現在はベルリンガー。)
キャリパーはブレンボ4POD ですが、レーシングスペックでは無いのでダストシール有り。

ローターは320mmの完全レーシング使用で、ハンドルゆすると、ガチャガチャ音が出るタイプで、鋳鉄製です。今となってはステンレスの方が良いのでしょうが、当時は鋳鉄神話の時代でしたから。

でも、ガチャガチャ音が出るのが、カッコ良いと、自己満足。。。

後ろは、これまた時代遅れの、キャリパーがフローティングマウントです。
当時はリヤブレーキはあんまり、使用しない頃だったようで、
同じ職場の元ＳＰレーサーはリヤのブレーキラインにわざとエアを入れ込んでたそうです。

こんなんなんで、リヤブレーキはあんまり、利きません。一応キャリパーはブレンボですが。。。

[ＦＺばか]

パッドを換えるだけでも大夫変わるでしょうね〜。愛機は、F：ロッキード。R：ベスラなのですが、結構気に入っています！

変わりますよね〜。おいらは前がメタリカ、後が多分ブレンボ純正。後ろを替えないといけません。

初めまして、R:は替えても余り期待しないほうがいいと思いますイタリアンはコントロール重視の考えみたいですよ、FはZCOO-Cタイプがお薦め少し高価ですけど。

はじめまして。確かに後ろはそうですよね。以前のDUCATIもそうでした。前はメタリカかZCOOか悩んでおいらはメタリカにしました。。。

[nan*u83]

鋳鉄ディスクは割れるので安全上の問題からレースで使用することが禁止になりましたが、それでステンレスディスクの改良が進んで凌駕してしまったのでしょう。サンスターやALTOのディスクの評判がいいようですが？

本音はステンに替えたいんですけど。。。合うのがあるのか。。。後ろは見つけたんですけどね。。。