極東発動機 --Far East Motor Works--

操縦室の窓

操縦室の窓

操縦室の窓って、意外と大きいんですよ。

どれぐらい？？えっと、普通の子どもの勉強机をちょっとだけ小さくしたぐらいです。

これがまたよく壊れるんです。

あ、壊れるといっても割れてしまう訳ではありません。

実はこの窓、常に暖めているんです。理由は簡単。

ひとつは、やわらかい方が柔軟性が向上します。そうすると、もしも鳥などがぶつかったときにも割れにくい。

もうひとつは、曇り防止ですね。

一般的に三層構造になっていまして、一番外側と中間はガラス。内側はガラスかプラスチックです。

この間にヒーターマットや、窓自体の温度センサーなどが取り付けられています。

この暖める機構が結構壊れてしまいます。

交換するときはもう大変！！

操縦室の外側からボルトで取り付けているのですが、ボルトの数が多いし、トルクも大きい。

しかも、隙間にはシーラント（コーキング剤ですね）がいっぱいあるので、なかなか外れない。

挙句の果てには、操縦室の内側から、蹴りを何発も入れることも・・・・・

蹴りを入れても、こんなことには絶対になりませんので、ご安心を。。

また、大多数の飛行機は操縦室の窓が開くように出来ていますが、中にははめ殺しの飛行機も。

ジャンボも開きません。

だって、間違って窓から落ちたら死んでしまうでしょう？？

整備士としては開いてくれる飛行機が良いんですけどね。。

あとは、普通の窓の上にも小さな窓が付いていたりしますが、こいつじ今では無用の長物。

天測で飛行していた頃の名残です。もっとも軍用機は別ですが。

でも、操縦室からの眺めは最高ですよ！

昔は、普通の人でも簡単に乗せてくれたのですが、今はちょっと無理ですね。

やりにくい世の中になってきました。

一番前

一番前

飛行機の一番前には何があるのか・・・・

試験飛行をしたり小さな小型機を除く、一般的な旅客機の一番前の部分。

こんな感じの、青色の部分には何があるのか？？

大昔はこの部分の色は必ず黒色でした。いまでも黒に塗っている会社もありますが・・・

これには深い意味がありまして・・・・・

実はこの部分は絶対にプラスチックなんです。ここを金属にすると、天気の悪い日は飛べなくなってしまいます。

あ、プラスチックだから黒って訳ではありませんよ・・・

で、ここを開けると・・・・

こんな風に大きな円盤が入っています。

大きな円盤は気象レーダーのアンテナでして、円盤に小さな孔がいっぱいあります。

この小さな孔、一つ一つがアンテナの役割を果たしています。

さらに気象レーダーの上と下にも小さなアンテナがあるのが分かるでしょうか？

これらも航法装置のアンテナになっています。

だから、金属だと電波を透過しないので、プラスチックな訳ですね。

でも、極まれにこの部分に（レドームって呼びますが）鳥が衝突することがあるんです。

小さな鳥だとたいした事は無いのですが、たまに鳶なんかが衝突するすると、

完全にヒビが入ります。

そうなると、ほんの小さなヒビでも飛ばすが出来ません。

だって一番前にあるので、空気の影響をモロに受けてしまって、どんどん割れが進行すると、

大変なことになってしまいますから。

飛行機を点検するときの重要なポイントの一つですね。