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やんごとなき事情により、急遽ガレージへ・・・ といっても、おいらは暇なので、本当にガレージで、ごそごそと作業。 そういえば、チェーンラインを確認するのを思い出して・・・ おっ！ひょっとして、バッチリなのか？？ ホイールを回転させると、若干左右に振りますが、概ね良好ということで・・・ でも、掃除しないと汚いですね。ボルトももう終了してるし。 明日、ＩＳＡさん家に行こうかな。。。 でも、土曜日は休みか・・・・・残念。 また今度ですね。
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YB-8
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BIMOTA YB-8の整備など
コメント（3）
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ちょこっと前にヤフオクに出品されていた、ＢＩＭＯＴＡ用のリヤホイール。 オスカム製で、スプロケの取り付けボルトが５本だったので、思い切って購入してみました。 ベアリング交換と塗装を前提で購入したのですが・・・・・ 箱を開けてみてびっくり！！！ 埃はいっぱい付いていますが、ほとんど新品じゃあないですか！！ タイヤはＨＩ ＳＰＯＲＴのＴＸ２３で、ひげもバリバリ。 もちろん、硬化度もバリバリですが。 って、タイヤだけじゃないですよ。 ホイールもほとんど新品です。 ベアリングも良い状態ですし、スプロケもほとんど減っていません。 で、スプロケキャリアを外そうとしても、なかなか抜けないんです。 こりゃ、ダンパーも経たってないなぁ〜と思いながら外すと、やっぱり新品みたい！！ ホラね！！ってコレダンパーじゃないですが・・・ 後は、オイラのＹＢに付くのか？？？ 慎重に寸法を測って、スプロケを移設して、ブレーキローターを移設して・・・・・・ じゃーん！！ お見事！！付いてくれました。 いぜん、ＤＢ２のフロントホイールを購入した時も、問題なく装着できました。 今回は車種不明での購入でしたが、５穴のオスカム装着車はほとんど同じ寸法なんでしょうか？ それぞれの車種で固有の寸法にするとコストも上昇しますね。 装着さていたスプロケは５３２か５３０のＴ４２だったのですが・・・・ ＤＢ２はＴ４２じゃなかったように思いますし・・・ ＳＢ系のファイナルなんでしょうか？？ 追伸、誰か外したＴＸ２３いりませんか？？ バリヒゲでビバンダムも元気ですよ！！
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メッツラーもそろそろ終了です。フロントのサイドは完全に溝が無くなり・・・・ リヤはもう少し使えそうなのですが、さすがにグリップは落ちています。 しょうがないので、コレ！ ＢＳのハイブリップを履くのは、初めてなので、ちょっと楽しみなんです。 ＢＴ０１６はなんだかネチョネチョらしいのですが、ＢＴ００２（今更ですが）はどうなのか？？ ついでに、ちょっと傷んできたリヤのハブダンパーも交換です。 こちらは、キラメキさんに分けていただいた、特注のダンパー♪ どんな風に変化するかが楽しみです！！ さらに、ガレージに来ていたテルさんにベアリングの不具合を指摘され、 ベアリングの交換まで実施！！ バタバタして交換したので、ベアリング交換の写真はありませんが・・・・ テルさん・ＦＺばかさんお世話になりました・・・・ ちなみに今日の話じゃないよ。ちょっと前の話でした。
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やっとできました！！ なんだか乗せるエンジンが出来るまでえらい時間がかかってしまいましたが・・・・・ とりあえず、毎度のようにエンジンを降ろします ここまでは楽勝なんですが。 予定では午前中にはエンジンを載せるまでは何とかしたい。 しかし、まあトラブルは付き物でして・・・・ なんやかんやとやりながら、午後一番でＮＥＷエンジンの搭載までが完了！ で、キャブをつけて配線をつないで、走れる状態にして、試し乗り・・・ う〜ん、シフトが戻って来ない。。。。 シフトロッドを入れるときに少し硬い気がしたのですが・・・・・ しょうがないので、もう一回クラッチサイドを分解して、 シフトロッドを磨いてあげました。。。。 最初から磨いておくべきだったのでしょうか？？ スプロケのカバーをつけると、戻りが悪くなるんですが、磨いてＯＫです。 じゃ〜ん！！ 乗りましたよ！！ 近所を一周したのですが、エンジンの違いが分かりません・・・・・ 悲しいかな・・・・・ ま、今度ちゃんと走って分析してましょう。。。
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いやいや、やっとカウルを装着できました。 とりあえず、ちょっとだけ近所の道で高速走行してみたのですが、まあ走れる状態のようです。 不用意にアクセルを開けると、１速だと簡単にフロントが浮くしまつ♪ウレシ〜♪ おかげで眼鏡を落下させてしまいました。（半キャップで走ってたので。） ということで、一回ガレージに帰ってツナギに着替えて、いざ！名阪国道へ！！ 針テラス経由で、大内まで行ってきました。 なんだか、ＦＣＲの吸気音を聞いているだけで、速くなったような気分になってしまいます。 ついでに、排気音もなんだかきれいな音になった気が・・・・ しかし、エンジンの微振動は激減しました。 今まではいやな感じの振動があったのですが、ＦＣＲではまさに激減！！ 単に、いままでのキャブの同調が狂っていただけかも知れませんが。。 スロットル1/2から全開にしても回転はちゃんとついてくるのですが、 もうちょっと濃くした方が良いように感じます。 さすがに加速ポンプがないので、一気に全開にするとストールしてしまいますが、 ある程度丁寧に扱ってあげればＯＫです。 回転が６０００以上だと、ほとんど問題にならないですね。 ６速すべてて、いろいろと試してみたのですが、たまにスロットルうまくついてこないことがありました。 開度が1/4〜1/2の間回転の上昇が、もたつく範囲があるんです。 これより上は、もうちょっとトルクが欲しいですね。 と、いってもいままでのキャブと比べると、加速が圧倒的に速いように思います。 このあと、いつもの月ヶ瀬を経由して、ガレージに帰還。 イグナイタープラグを外してみると、 体感とは異なり、ちょっと濃いきつねさん色です。 苦労して全部のイグナイターを外してみると、３番と４番は白いんですよね。。 まだ、燃料がばらついているのでしょうか？？ とりあえず、濃いほうに振って様子を見てみましょう！！ で、走行後のお掃除をしていると、リヤホイールが・・・・・ 今まではこんな現象はフロントの一部に付くだけだったのですが、 リヤホイールのミミ全体にタイヤの跡が・・・・ やっぱり加速が良くなったので、タイヤがつぶれやすくなったのでしょうか？？ あ、もちろん空気圧は正常でしたよ。 なんだか、うれしい一日でした！！
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