極東発動機 --Far East Motor Works--

ブレーキマスター

フロントマスター

フロントのマスターはかつての名品30マスターです。
って、通じるかなー。
RC30の純正マスターです。純正ブレンボのレバーの角が指にあたって痛いのと、
どうなるか試してみたくて取り付けました。
もう少し、かちっとなるかと思いましたが.....。
もちろん、キャリパーは完全OH実施済みです。

ミラーが汚いのはご愛嬌ということで.....

バッテリー

バッテリーの取り付け

本当はちゃんとしたバッテリーバンドで固定してあげればよいのですが、
なかなか購入まで踏み切れません。
会社に落ちてたO-Ring(もちろんゴミ箱から拾いました。)で固定してます。
ちょっと長めですが、転倒してもバッテリーは外れませんでした....。

脱落防止

脱落防止 その3

こいつは脱落防止というより、緩み防止ですが....
ドリブンはセルフロックナットとスプリングワッシャで緩みを防いでいたのですが、
それでも、不十分だったのでセーフティを施しました。

もちろん、0.8mmのステンレスワイヤーです。
セーフティをかける見本のようですが、ちょっと説明させてください。
セーフティは必ず、ボルトが締まる方向にかけます。
また、ピッグテール側(かけ終わり側)が切れやすいので、回転体にかける場合は回転方向も考慮します。
より数も基準がありますが、まあ見た目が良ければほぼ正解だと思います。

あ、チェーンはノンシールです。O-Ringチェーンを入れたくても、ハブダンパーのケースが邪魔をして、530のシールチェーンは入りません。
クリップ止めでちょっと怖いのですが、おっちゃん曰く
「AMAから持ってきた851のチェーンもクリップやったから、大丈夫や！」
「ロックピンも無かったど！ワイヤリングで止めてただけや。大丈夫！」
ということなので、これで良いのでしょう。

しかし、NSR250でもクリップ外れた事があるんだよなー。こわいよなー。

脱落防止

脱落防止　その2

ファンネルも緩んだことがありました。
ちょっと、買い物に出かけて帰ってみると、フロントバンクのファンネルが無い！
初代のMHRはまじめなエアクリ仕様だったので、予備部品がありませんでした。

結局BITOさんのところのファンネルを手に入れて、取り付けました。
また落ちるといやなので、こいつも0.8mmのセフティで縛ってあります。

脱落防止

脱落防止　その1

結構外れるんですよねー。いろんな部品が。
エキパイのフランジナットも良く緩むんです。
もちろん専用のレンチで締め付けているのですが、それでもだめ。

仕方がないので、ヘッドのフィンに孔を開けて、セフティワイヤーで緩み止めを施しました。
フランジナットにはもともと孔が開いています。
セフティは0.8mmのステンレスワイヤーです。

単車の世界では緩み止めの針金をワイヤリングと呼ぶようですが、
業界が変われば、ワイヤリングとは電線のことを意味してしまいます。
どうでも良いことなのですが.....

友人に
「セフティしといたで」って言ったら、
「お前、なに格好付けてんねん！　ただの針金やんけ！」ですって。