極東発動機 --Far East Motor Works--

エアードゥーが来てますよ

伊丹空港にエアードゥーが来てます。メンテかな。

今日も朝から

今日も朝から

さーて、今日も朝から仕事です。
みんなが寝静まっている頃から、おいらはごそごそ起き出して、仕事しごとと・・・

ちゃんと立ち上がってくれることを祈りつつ？機体の電源を順番にオンにしていきます。
寒いとうまく立ち上がらないことがあるのですが、立夏を過ぎた今日この頃は大丈夫！！

いつもの手順通りに電源スイッチをオン！

やったぁ！オッケーですがな。

次に500万馬力の補助動力エンジンをスタートします。

大丈夫かな？ちゃんとスタートするかな？なんて全然心配しません。一発でスタートしてくれるはず。
だって、昔の飛行機と違って、スイッチひとつ？ふたつかな？でオートスタートしてくれます。

単車より簡単ですね。だって全部コンピューターがやってくれるもんね。楽勝楽勝！！
スタート時の音が大好きです。特に冬場の張り詰めた空気のなかで、
キィ〜ンっていうタービンエンジンのスタート音はしびれちゃいます。
スタートの後はうるさいだけですが。。。

エアコンの温度を調整して、その他もろもろのシステムを立ち上げて行きます。。
これが結構時間がかかるんだな。

ついでに、飛行機版のカーナビも立ち上げます。

見た感じはイカツイですが、車のカーナビと同じです。
あ、もちろんひとつじゃないよ。この飛行機はふたつ積んでます。だってパイロットは２人だもん。
壊れるからふたつ積んでる訳ではありません。念のため。。。

精度はたぶんカーナビより良いはずです。だってあなた、値段が違いますよ値段が。
これ一個でお家が買えるはずです。

なんて、全部妄想の世界ですが。。。

滑走路閉鎖

滑走路閉鎖

昨日は、関空が滑走路閉鎖になったようです。

どこの飛行機か知りませんが、ハイドロロスになったようで。。。

このハイドロって結構曲者で、漏れると大変なんです。

臭いし、ゴムや塗装をボロボロにするし。皮膚に付くとヒリヒリするし。

そんな、こんなで伊丹にも747がやって来ました。

ボンバル

ボンバル

最近なにかと世間を騒がしている飛行機ですが、
飛行機ってどれぐらいの頻度で壊れるか知ってます？

車やバイクと比較すると、とんでもない頻度で壊れるんです。
電線の切断なんか日常茶飯事とまでは言いませんが、結構な頻度でダメージを受けます。

もちろん電子機器もよく壊れます。
これがまた高価なんですよ。
30cmぐらいの大きさの部品で、お家が買えたりします。

だって、飛行機ってとんでもない環境で使うんですから。
温度は30℃から-40℃ぐらいの変化は当たり前。湿度も刻々と変化する。
エンジンや、気流の変化で、振動もめちゃくちゃ多い。
こんな環境で使うんですから。

確かに、胴体着陸はやりすぎですが、これ以外のトラブルは日常発生しているものです。
たいしたことではありません。（なんていうと怒られるかなぁ。）

だって、飛行機にはいっぱいトラブルがあるから、各空港に整備士が必要なんですよ。
電車の駅には電車の整備士さんって居るのかな？

たわごとでした。

コメット

コメット

レストア中のコメットです。
ノーズだけがハンガーに入っていて後は野外駐機です。

飛行機好きの方なら多分誰でも知っている飛行機だと思いますが、
最初期の民間ジェット旅客機です。最初期故に不幸な事故もありましたが、
事故原因を徹底的に解明したおかげで、今日の安全運航が保たれています。