|
どうもどうも。こんにちは。たつにいです。
つい最近、８年間所有したCBとお別れしました。
私が息子と同じくらいの歳のころ、歳の離れた従兄弟がＣＢＸ４００インテグラに乗せてくれた。丁度、画像の様な状態。バイクの大きさがとても印象的でした。その従兄弟がくれた『Ｆ』のプラモ。いまだに当時の衝撃ははっきりと覚えています。
子供の頃から憧れていた『F』。
今まで所有したバイクで一番のお気に入りで、なぜか縁のある、’８１年式。
当初年式不明の愛機ＣＤ１２５もホンダにメールで問い合わせると、’８１年式。
うちの奥さんも、’８１年式（きれる世代）。
もう返納したけど良いナンバーでした。。
すでに新オーナー様の所で大切にされている事でしょう。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
･･・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・？？
・・
ちがうちがう、今回はＦの記事ではないです。
そうです、タイトル通り『ＰＣＸ１２５』買いました。
丁度納車の日、友人の店にＴ−ＭＡＸ５３０の試乗車があったので試乗させてもらいました。
すごい迫力。。。
大きさがＰＣＸのシートくらいあるマフラーのカチ上げ加減がスクーターではないです（笑）。
シートの幅が広すぎて足つきが悪いっ。
でも乗った感想は、一言で言うと『速い。』
リッター４発の、視点が『ギューーーーン』って細くなる加速ではなく、スポーツスターのような生き物みたいなトルクの加速。８８３よりは速いんじゃないか？？ってのが率直な感想。
ＰＣＸ乗る前に乗るんじゃなかった・・
んで肝心のＰＣＸですが、やはり目玉はアイドリングストップ。
すごいです。コレ。反応もいい。
正直、乗るまでは、
『んな物ぁいらねーよｙｙ』
なんて言ってました。
少し若い頃に１３４０ｃｃのハーレーを直管で乗ってました。
『オイル漏れ？漏れた分入れたらええ。』
なんて言ってたかどうか分かりませんが、燃費とか静粛性とかエコとかクソ食らえでした。
それが今やコレの虜です（笑）。
信号でとなりにプリウスが止まったら沈黙が気持ち悪いです。
『なんかしゃべらなきゃ』みたいな空気になります。。
|
バイク
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
お久しぶりです。たつのお、、まちがえちゃった、たつにいです。
最近なんだかんだで色々忙しくてバタバタしておりまして、その合間になんとかキャリアが完成しました。
前回のキャリアを錆取り(テキトー)、脱脂後プラサフをシュシューっと。
ここまでくるとそこそこ形になってるでしょ？
そいでコイツをつや消しBKで塗り塗りすると、
完成です。そんでコイツを搭載すると・・・
こうなります。
この時ビス箱を踏んで画像右下が大惨事になってます（笑）
イメージはナチス時代ドイツ軍の軍用バイクです。もちろんそんなものは知りません。イメージですイメージ。空想です。
気を良くしたたつにいはついでにこんな物を作りました。↓
キャブのアイドルスクリューにロックタイトのマジックスチールなる物でハンドル（？）を作りました。PD22なんで武川から既製品が販売されてるんですが、なんかハイテックな雰囲気でCDには合わないんで・・
友人に見せたら、
「チョークかっ。」
って。
「あほか、違うき〜」
と言いながら心の中では、
《ほんまや。》
たしかにCRキャブ等のチョークはこんな形です。チッ。
そんなやりとりはどうでもいいんですが、このマジックスチール、硬化剤と一緒に練り練りして造形パテの様に使用するんですが硬化も早く使いやすいです。ネジも切れるのでネジ部の補修も可能です。アルミ系の充填剤よりは硬いかと。。自動車系DIYコーナーにもあるみたい。プロスタッフってトコが販売してるみたい。
是非お試しあれ。
実はコレ取引先の方に試供品でもらったんですが、「もっとくれ。」
土曜、日曜で原付キャンプに行ってきます。近場ですけどね。面白ネタもないと思いますが近日中にアップしますんで。
でわでわ。
|
|
まいどどうも。寒いすね。
大型キャリアなんですが、前回切断した物を溶接してみたらなんだか気にいらなくて又切断して・・・・
最終的にこんな感じに↓
なんとなくイメージに近い形になったので後は研磨・錆取り・塗装なんですが、寒いので又今度にします。
ツーリング今週末なのに・・・・・・
間に合うのか・・・・・・・・
|
|
まいどです。
 私のスマホ、度重なる落下により画面、カメラレンズが割れちゃいました。前々から画像の左側が白くかすんでたんですけど（下記画像参照）ついに粉々。免責額￥５２５０で新品になったんですが、アプリとかクイックペイとかイロイロ手続きがめんどくさくて・・・・・・
寒くてなにもする気がおきません。でも少しだけやります。少しだけですよ。
二週間後に友人とツーリングキャンプに行くのですが、例のごとく原付で行くことになりました。みんな大型バイクも所有してるのに・・・
問題はやはり荷台スペース。あれもこれも持って行きたいタイプなんで。
てな訳で今回は荷台を加工して行きます。
まず純正キャリア。
まあCD125Tはもともと実用車なんでキャリアが大型は大型なんです。でも満足しません。わたしは。
以前、同じくツーリングキャンプ用にXLR２００用ロングキャリアをスーパーカブの荷台を加工して製作したのですが、気に入らないので今回合体させます。
なんの構想もないままグラインダーでギュイィィィーンっと切断。
でも適当にぶった切ったもんだからこの後材料が足らない事に気付く。
知り合いの鉄工所に同サイズの鉄管を注文してもらって作業終了。チーン。
其の二へ続く |
|
まいどです。
今日は我が家のガレージのお掃除をしておりました。んで、ネタもないのであたくしのモーターサイクル
 を紹介したいと思います。まずは我が家のフラッグシップ。‘８１ ＣＢ７５０Ｆ。
子供の頃から好きだった７５０Ｆの程度のいいフルノーマル車両を６、７、８年くらい前に購入。足回りを中心にカスタム。購入当初は『おっ、遅いな〜』って思ってました。タイヤはバイアスやし、最高速もがんばって２００km/h。足回りを強化後、ラジアル履かしたら今度はネック辺りの強度不足。自分も少し若かったし、、、
それがいつの間にか、非力ゆえに峠でギンギンに回せるエンジンと、ヒラヒラと寝かせられる無駄にデカイ車体の虜に（笑）
でも最近コレに乗るとやたら速く感じるんすよ。
・・・・イヤイヤ、歳のせいじゃなくて。
なぜなら最近のメインはコレ↓
そうです‘81 ＣＤ１２５Ｔです。 えっ、知らない？あれですよ、昔駐在所のおまわりさんが乗ってたやつ。
これは６Ｖの旧型。で、さらに旧型のテールやらヘッドライトやらに交換して楽しんでおります。
１２５ccだから遅いんだ。んで、コレばっか乗ってるからほかのバイクが速く感じて・・・・・・
ちなみにこのＣＤ１２５と上のＣＢ７５０Ｆは同じ１９８１年式なんですよ。
あとコレ、
‘９４ ＸＬＲ２００。
あっ、全部ホンダだ。しかも全部古い・・・
・・・まあいいや。
これはおもに林道しか乗りません。だからコケまくりのキズだらけ凹みだらけ。そしてうちの子供たちの一番人気。
はっきりいってマイナー車種
 。ギヤ比をおもいっきり低速にふってるんで最高速１００km/h。イイんです。林道しか行かないから。
２ＳＴのオフ車を所有してたんですが、友人のＸＲ２５０に乗らせてもらった時にテールスライドのしやすさに感動。４ＳＴの軽量車両という事で数年前にヤフオクにて購入。スリムな車体がお気に入り
 ってな感じで、
以上、おいらのマシンたちでした。じゃーねー。 |
